美国交通局前主席谈Uber事故：公众不应反应过度

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据路透社报道，3月20日，亚利桑那州一名妇女在无人控制的自动驾驶汽车中丧生。这是第一次全自动驾驶汽车的致命事故，也是一个困扰新兴产业很长时间的事件，发生在一个敏感时期。

周一发生的优步事故正成为政策制定者和公众如何应对这项新技术的第一次重大考验。这起事件的原因是，该公司一直在推动明年的监管审批，以提供自动驾驶服务。上周五，优步和alphabet的waymo汽车部门写了一份美国参议员声明，敦促他们在未来几周内批准全面的自动驾驶汽车立法。

汽车制造商和技术公司，如优步、通用汽车和丰田，已经进行了大量投资，这取决于对现有车辆安全法规的重大修订，这些法规是在许可方始终控制车辆的前提下制定的。

汽车和科技行业的官员警告说，可能会有涉及自动驾驶汽车的事故和死亡，但他们说，由于交通法规规定的机器人系统接管了分散、困倦或受损的司机，不会拯救更多的生命。

美国国家交通安全委员会前主席马克·罗森克(Mark rosenker)周一表示，公众不应该对优步事件反应过度。他指出，美国道路上每年有6000名行人和近40000人死亡，每年有600多万起车祸。

但是这次事故是一个不幸的障碍，我们将不得不处理它来恢复(公众)这些设备的安全，罗森克说。

这一事件促使优步暂停了对自动驾驶汽车的所有测试。

死亡事件的直接影响可能是进一步推迟或改变议会正在审议的一项里程碑式的法案，该法案旨在加速自动驾驶汽车的测试。由于一些民主党人出于安全原因提出了反对意见，自动驾驶汽车的测试已被搁置。

商业委员会主席、共和党参议员约翰·卢图恩说，这场悲剧凸显了对自动驾驶汽车的法律和政策的需要。

然而，两名民主党参议员，马萨诸塞州的埃德·马基和康涅狄格州的理查德·布卢门撒尔在图恩委员会上说，优步事件需要一个强硬的回应。

布卢门撒尔在一份声明中说:这一悲惨事件表明，在与乘客、行人和司机共享美国道路的真正安全之前，自动驾驶汽车技术还有很长的路要走。

特朗普政府一直在努力解决自动驾驶汽车的监管障碍，但也表示其重点是确保安全。美国交通部长赵小兰3月1日表示:我们的目标是制定常识性的法律法规，在确保安全的同时不阻碍创新。

赵正在审查通用汽车今年1月提交给国家公路交通安全管理局的申请，该申请要求少数自动驾驶汽车在没有方向盘或司机的情况下，免于参与拼车项目。

国际驾驶团队周一在一份声明中表示，这起事件表明，在高速公路上测试未经证实的技术存在固有的巨大风险，行人和司机的安全至关重要。

美国前交通部长安东尼福克斯(Anthony Fox)周一表示，这起事件唤醒了整个音像行业和政府对安全的高度重视。

9月，美国众议院一致通过了一项措施，允许汽车制造商获得对需要人为控制的安全规则的豁免。参议院版本将允许汽车制造商在三年内每年销售多达80，000辆自动驾驶汽车，如果他们能向监管机构证明他们和现有汽车一样安全的话。

自动驾驶汽车的安全问题在2016年7月爆发，当时一名驾驶半自动自动驾驶模式的特斯拉司机在驾驶拖拉机拖车时死亡。

2017年1月，联邦安全监督机构认为特斯拉的自动驾驶系统没有缺陷，司机应该保持控制。(yoyo)

来源：搜狐微门户