共享汽车领域再掀争夺战 企业如何解决不信任“后遗症”？

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中国网3月30日电(记者张杰欣)近日，随着首汽、神舟、美团、莫比克等公司在汽车共享领域的频繁行动，共享汽车市场似乎掀起了一个小高潮。

2015年，中国的共享汽车数量上升。近年来，它们在中国许多城市迅速升温。evcard、togo Tuge和Bage Travel等汽车工厂投资的品牌，以及宝马(BMW)、碰碰车租赁(Bumper Car)和start Shared Car Life等分时租赁品牌，都在共享汽车市场积极分销。

共享这片“新蓝海”的汽车看起来很美。然而，据行业分析人士称，共享汽车市场仍面临许多问题，如初始投资和运营成本较高、同类产品竞争激烈、车辆利用率低。同时，押金退款纠纷在共享自行车市场屡见不鲜，给共享旅游的发展带来了巨大的影响和危害，埋下了信任危机。

政策资本、多方祝福和共享，汽车市场的规模预计将是巨大的

去年8月8日，交通运输部等部委联合发布了《关于促进中小客车租赁健康发展的指导意见》，明确鼓励发展分时租赁。根据《意见》，分时租赁有助于降低个人购车意愿，并在一定程度上缓解了城市私人汽车拥有量的快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。同时，《意见》提出鼓励使用新能源汽车开展分时租赁，鼓励分时租赁经营者采用信用模式替代保证金管理。

鼓励政策的出台无疑对行业的发展大有裨益，这不仅刺激了企业家的士气，也带动了更多的资本和玩家进入市场。据不完全媒体统计，自2017年以来，至少有8家分时租赁公司完成了新一轮融资。

根据cbndata发布的“2017中国共享产业大数据观察”，到2018年，潜在共享旅游的市场容量预计将达到1.8万亿元，其中汽车共享旅游的年市场容量预计将从660亿元增加到3800亿元。

退款保证金纠纷并不少见。用户承认他们不敢付费

去年10月，曾因投资近500辆宝马而闻名的共享汽车公司ezzy宣布破产。据中国网络科技记者报道，其用户的押金纠纷尚未解决。

虽然共享经济中的许多企业，如共享自行车、收费宝贝等，都在大力推行无押金机制，但由于汽车损坏和违章的特殊性，交押金仍然是共享汽车的主要方式。然而，在许多共享自行车公司因资金链断裂而倒闭，共享自行车公司拖欠存款的背景下，共享经济行业被严重的信任危机所掩埋。

一位尚未退还押金的消费者告诉中国网络科技记者:“再也不要交押金了。”

如何解决共享汽车企业不信任的“后遗症”。

不可否认的是，共享的汽车行业确实面临着信任危机。中网科技记者注意到，《意见》明确鼓励企业采用信用模式，而不是存款管理。在市场环境和政策倡导的影响下，许多共享汽车公司开始探索新的存款方式。

共享汽车的代表企业之一多哥图格在接受中国网络科技记者采访时表示，图格的存款是用于特殊目的和与银行的深度合作。与此同时，另一方也表示，该公司将很快出台包括银行授权担保和存款豁免在内的具体规定，以保护消费者权益。

刚刚进入本周的中国汽车租赁业，也为用户处理存款问题带来了新的选择。据中网科技记者介绍，神州共享汽车采用信用卡预授权的定金支付方式。您不需要用户支付现金，只需冻结信用卡中的相应金额即可使用车辆。

首汽集团旗下的共享汽车平台Gofun直接推出了无存款模式。据悉，本月gofun活动频繁，先后落户常州、扬州、重庆等城市。gofun的相关负责人在接受中国网络科技记者采访时表示，gofun推出了无押金使用积分超过700分的芝麻车政策，并将在3月底前开放40个城市。

来源：搜狐微门户