三车连撞特斯拉Model X车主丧生钴酸锂电池技术激进稳定性遭质疑

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我们的记者龚孟泽

继优步自动驾驶仪测试车因自动驾驶仪系统故障而发生致命交通事故后，加州一辆特斯拉x型汽车在交通事故后发生爆燃。车主在被送往医院后死亡。

一些业内人士告诉记者，特斯拉的性能和里程的美丽数据可以说是在激进技术的前提下实现的。他说，当特斯拉的18650电池在使用时，只要电池阵列稍微不一致，就会在电池组内部形成循环电流，导致自放电，大大增加电池损耗。

他还表示，由于制造工艺尚未完全成熟，松下和三星sdi的21700电池产量将低于18650电池，而型号3由于电池模块组装问题或与此相关而产能不足。

泰斯拉转世死亡

发生事故的特斯拉，首先撞上了高速公路中间的护栏，然后撞上了第二个最左边的车道。在这条车道上被马自达撞上后，特斯拉终于在最左边的车道上与一辆奥迪车相撞，涉及三辆车。据当地交警巡逻队称，涉案的x型车在被另外两辆车撞上之前迅速着火。

据记者了解，事故发生后，x型车严重受损，车头完全被毁，只有车架被烧毁。由于事故发生后，相当数量的汽车电池暴露在外，道路工人无法立即清理路面上的碎片，因此中国人民卫生研究院致电特斯拉的工程师对电池进行评估。

根据数据，特斯拉是唯一一家使用18650钴酸锂离子电池的汽车公司。上述电池直径为18毫米，长度为65毫米，通常用作笔记本电脑的电池芯。目前，锂离子电池已经接近功率阈值，所以特斯拉一直使用由数千个电池组成的电池阵列作为其电动汽车电源。然而，这种设计增加了车辆碰撞时电池阵列受到冲击的可能性，这导致电池芯或模块容易移位，并导致并联和串联导线的损失以及引起火灾的短路。

此外，为了减轻重量和降低成本，还取消了s型和x 18650型电池阵列的最外层绝缘层。虽然该公司声称拥有出色的电池管理系统、电池分组技术和适时温度监控系统技术，但频繁的事故表明，18650电池阵列的自然缺陷仍难以克服。

在这方面，特斯拉建议在电池着火后应使用大量的水来灭火，并且在电池完全冷却后的一小时内，应需要一台热成像相机来监控电池。

钴酸锂电池的稳定性受到质疑

事实上，早在去年4月，一辆x型车在广州发生碰撞事故后起火爆炸，造成车辆严重损坏。当时，车主质疑特斯拉x型车本身的质量问题；今年年初，另一辆特斯拉汽车因电池而自燃。那么，为什么作为特斯拉核心竞争力的电池技术会一再发生事故呢？

一些业内人士告诉记者，特斯拉的性能和里程的美丽数据可以说是在激进技术的前提下获得的。他说，尽管特斯拉18650电池的一致性在初始阶段是稳定的，但电池阵列在使用过程中必然会出现不一致的电池衰减。只要有轻微的不一致，就会在电池组中形成循环电流，这将导致自放电并大大增加电池损耗。

在谈到型号3时，他说目前松下和三星sdi的18650电池产量一般在98%以上，但用21700(型号3中使用的电池阵列)代替后，产量会受到影响，因为制造工艺还没有完全成熟。最近发布的型号3容量不足或与之相关。

此前，特斯拉称3型的主要生产限制是电池模块组装。马斯克说，生产3型电池模块有四个“领域”，其中一个有一个特别严重的问题。据报道，一名曾在超级工厂工作的特斯拉员工透露，早在去年12月中旬，3型电池生产的一些环节仍是手工进行的。

(主编:陶海玲hf003)

来源：搜狐微门户