大搜车CEO姚军红：有人说自己没有中间商赚差价，我们只收1%服务费

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姚，大搜索汽车首席执行官

钛媒新闻| 4月12日消息:4月11日，国内著名的新型汽车零售公司达索汽车(Dasou Automobile)正式宣布推出一个汽车比价销售平台，提供网上比价、汽车经销商购车等服务。一旦搜索和销售汽车的价格比较平台启动，行业服务费将降至新低，只向买家收取1%的服务费，这一比例在五年内保持不变。

大寿汽车首席执行官姚表示，无论平台是什么，越多的买家愿意出高价，最终卖家才能真正受益。平台收取的服务费越低，就越能鼓励买家支付高价。你是不是中间人取决于服务费。有些人说他们没有中间人来赚取差价，他们收取大约4英镑的服务费。我们只是承认我们是中间商，只收取1%的服务费。欢迎为促进汽车经销商的生态健康发展而战。

去年，汽车交易服务平台达索汽车获得了蚂蚁金服、中国汽车租赁和阿里巴巴的融资。达索汽车与天猫汽车和阿里巴巴的支付宝合作，推广汽车零售新业务模式。

如今，购买汽车很容易。在二手车检查和网上拍卖中，始于2006年的汽车拍卖具有独特的优势:汽车经销商在阅读了网上拍卖的268v测试报告后，可以直接竞价参与拍卖，15分钟内实现拍卖，一小时内销售全国，汽车拍卖可以承诺支付交易费用，帮助二手车从低价到高价在网上流通，从而解决了二手车难以定价的问题。

仅收取1%的费用也有利于车主卖出高价。瓜齐和心有着眼于2c市场，而达索妙妙则着眼于c2b市场，包括3万多家二手车经销商、6万多家二手车网络和5000多家4s店。收购车易牌后，又增加了多年来深入培育车易牌的汽车经销商资源。这种渠道优势是达索汽车的独特优势，也有利于c2b向c2c的增量转化。

大型搜索车二手车C2b战略图

达索透露，北京只是汽车销售比价平台的首选，2018年还将进入中国所有核心汽车来源城市。与此同时，它将占据三维交通入口以获得车辆来源:首先，其战略合作伙伴阿里巴巴的在线交通支持；其次，它投放的广告数量是其朋友的两倍；第三，在新车业务中玩汽车将成为二手车来源之一。

以下是媒体在新闻发布会上的采访对话(由钛媒体组织):

Q1:这个行业基本上只有4%。其他电子商务平台有可能跟进1%吗？如果他们跟进，将采取什么相应措施来应对？

姚:大搜索车赢了两场。一个表现是朋友和商人跟进并获胜，因为我们只需要生态；如果你不追随第二个赢家，消费者会比较，那么为什么称之为价格比较？逛商店买几万美元的东西没什么坏处。如果你以1%的速度搜索汽车，并且效率很高，交易量就会上升，这也是一个胜利。因此，只要我们有赢的一面，无论我的交易量超过它或它跟进，它将立即充分授权。

Q2:大型搜索引擎采取什么措施为C终端提供服务？

姚:在c2b道路上，对于C端消费者来说，唯一的问题就是报道不准确。我们今天去看了。我是卖汽车的C，不是买车的C。不管我是否有信誉，钱会给我多久，以及卖的价格，我们指的是满意。合同的履行没有问题，在消费者投诉之前，验车肯定有问题。验车后，有些问题没有发现。当远端买家看到门时，那是一辆严重的事故车，我不能接受。只有当汽车被归还时，才会有矛盾。因此，我认为消费者服务的核心是测试标准，以及整个企业对维护其声誉有多大的信心。

Q3:最近出现了一个问题。交易已经在线完成，但在实际交易过程中存在交易滞后的问题。例如，交易已经完成，但车牌还没有归还，这可能就像你刚才提到的人性问题。我们该如何应对？

姚洪钧:我相信车易派。我从来没有看到车易派的转让被拖延，消费者抱怨说，车易派做得非常好，真正扎实的业务运作。

Q4:刚才，我听到你谈到效率。朋友们说他们的效率是最高的。就效率比较而言，就终极而言，你认为谁最终会做出更大的蛋糕？

姚:我们是两种不同的蛋糕。我永远不会碰一些c2c蛋糕，那个蛋糕将永远存在。当然，我认为纯c2c蛋糕和汽车经销商参与生态蛋糕的比例至少是15: 85。在今天的中国，这一比例甚至更高，其中可能有95%是由汽车经销商参与的。有必要竞争c2b的能力。这不是每个人都能在c上做广告的问题

来源：搜狐微门户