易车CEO张序安：如何做好汽车存量市场

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4月16日，易车公司赞助的汽车生产沙龙“易景思”在无锡举行，易车首席执行官张轩发表了题为“易车3.0战略——构建互联生态圈”的演讲。

他认为，在“新四个现代化”的趋势下，汽车行业的销量、库存、潜在客户和游客将发生巨大变化。例如，如果今年再次售出2.56亿辆乘用车，并清除近1.9亿辆报废乘用车，到今年年底，中国乘用车数量将覆盖近6亿人。此时，我们所做的一切都是为了增加我们在股票市场的份额。

针对如何做好股票市场，张旭安指出，易车正在积极构建“1234”战略，打造汽车与用户连接的大生态，将这些连接的资产向汽车品牌开放。

具体来说:1 .在大型账户系统中，easy car系统下有3000万个用户账户，其中70%和80%是高含金量的注册账户。2.二维数据系统。目前，Easy Car的人车数据日吞吐量已达到tb级。3.三端融合，通过账户和数据的统一，车易、宜欣、桃车三大服务前端将更好地为用户提供综合服务。4.四个用户与汽车接触的整个生命周期。在用户的兴趣、购买、使用、更换等整个消费周期中，简易汽车都有所体现。一个连接的生态系统已经建立。

以下是讲话的记录(有删节):

每次我参加易经思和CEO的交流，我发现人们其实很注重销量和库存。然而，我认为在“新四个现代化”之后，销量和库存、潜在客户和游客的定义将会有很大的变化。今天，我想和大家分享易车为迎接“新四个现代化”的变化所做的思考和准备。

右边的小盒子是最重要的。在国家大战略的背景下，汽车工业现在进入了一个新的形式:从原来的汽油驱动到现在主要是电力驱动的新能源。当我们昨天与一些首席执行官交流时，我们也交换了氢能和其他替代能源。它会成为未来行业的主要方向吗？

当然，政府的推动是非常重要的，但是你会发现这些在“新四个现代化”中的分数在我们自己产品的热门搜索排名中也是非常高的，与前几年相比已经增长了好几倍。为什么？这表明用户也非常关心“新四化”，包括电气、网络、智能和共享，尤其是文字共享。近两年来，只要有新闻客户开通，它就无处不在。

那么，除了“新四个现代化”对制造商的影响之外，集群对于整个产业链布局(如车易)的意义是什么呢？在早期，只有易车网络和易车应用，它们影响着前端用户，让对汽车感兴趣的用户进入环境，促使他们愿意购买和使用汽车。

在“新四个现代化”的进程中，易车集群在过去的几年里逐渐壮大，有些数据大家还不清楚。事实上，易车集团还拥有世界第二大车队运营商。到6月，简易汽车集群的数量将超过100万辆。到今年年底，易车集团运营的汽车数量将超过150万辆，这就是为什么“新四个现代化”是针对大型汽车集团的。接下来，我将与你分享为什么它非常有意义。

用户的需求在不断变化。除了政府的推广，实际上，用户的需求也已经从原来的单一车辆作为交通工具，而不是集中在底盘，操作和加速。现在，在过去的几年里，用户对汽车的定义和需求已经被“新四个现代化”的趋势所改变，我们现在看到用户的需求非常多样化。

例如，我们在一个省份进行了一项调查，我们运营的车队数量约为40，000辆，其中85%是非智能联网车辆。我们做了一个简单的调查，然后说，“你想让我们帮助你转变成一个网络化的交通工具吗？”我们只打了一次电话，反馈非常热烈。超过三分之二的保留客户愿意让我们帮助他转型，因此您会发现客户的需求正在发生巨大变化。

传统制造业的思维逻辑是产品已经完成并销售，但现在我们发现，到今年年底，如果我们今年再销售2.56亿辆乘用车，将接近1.9亿辆。当你覆盖近6亿人时，你会发现我们所做的一切都是为了增加我们自己在股票市场的份额。

“四个现代化”也帮助我们了解如何加强股票市场，无论是追逐人，追逐汽车或两者兼而有之。逻辑是什么？当我们操作舰队时，我们在考虑一点。每个用户在他的生命周期中应该有5-10次成为汽车购买者和使用者，不包括分时租赁。每辆车在从交付到报废的8-10年内将处理2-3个车主，所以在汽车系统中，我们将按照这两个维度对整个生命周期内的所有数据进行跟踪、管理和操作，这也是我们迎接下一个“新四化”的一个非常重要的环节。

我们接下来想考虑的是如何在股票市场上玩。当一个用户对汽车非常熟悉，并且对汽车和品牌有一定的标准要求时，他怎么能从A品牌变成B品牌呢？如何保持他对品牌的忠诚？三个屏幕是如何互动的？它可以让你、我们和制造商觉得这是一件有意义和有趣的事情。因此，我们总结了四点，这也是我们在系统内的总体策略:

1.大账户系统。为什么会有大账户系统？很简单，当你有多个屏幕，多人和多辆车时，你必须有一个账户系统挂在它后面，否则它会分散。在传统意义上，股市应该是手机号码+人名，或者没有名字，只有先生或小姐。活期账户系统甚至包括你的真实姓名、车辆的详细位置数据、视频数据等等。

第二，数据系统的两个维度:第一，用户和所有者是核心；另一个系统以车辆为中心。在智能和联网之后，跟踪、管理和操作变得非常容易，这就是我们在大型汽车集群中所做的。

三、三屏一体化。第三屏现在逐渐普及。刚才提到的制造商的99%或100%的汽车都有第三个屏幕。如何播放第三个屏幕？如何通过前两个屏幕？我认为这一定是这里的领导人要考虑的关键点。怎么玩？如何让它互动？这三个屏幕如何能产生更多的价值，让你能牢牢把握住股市？这一定是未来竞争的核心。

第四，用户与汽车接触的整个生命周期。从一开始，我就想买车。通过现有的汽车应用和汽车的各种前端资产，第二是真正开始买车。在采购过程中，我们两天前谈到了新的零售和电子商务。它们都与第二个环节直接相关；第三，我们谈谈如何在使用过程中培养用户的忠诚度，如何让他给你及时的反馈，并认为他的车好不好，哪里好，哪里不好，如何改进；第四是换车。一个人的生命周期应该有5-10个替换过程，这也是中间的第四个重要环节。

因此，我们可以总结如下:首先，我们的系统中有3000万个账户，其中70%和80%是注册账户。当然，这些注册账户的含金量更高，远远超过简单的名字和手机号码。另外20%是具有特殊深度的账户，这些账户与车辆有很强的联系，甚至对这个人的个人信用信息是准确的，这是easy car系统深入工作的核心。

二维数据:第一个人和第二辆车。结核病水平现在是我们每天的平均吞吐量，但我可以负责任地与领导沟通。当我们明年见面时，这两个数字将成为铅水平。为什么？因为在智能网络领域，我们也会做一些投资，包括现有的大而易的汽车集群所贡献的数据，这将成为我们未来升级后的一个非常大的数据源点。当车队规模达到数百万时，它必须是每天以tb为单位的数据。

因此，在深入研究和深入参与用户和车主之间的互动数据之后，每天能够产生并反馈给在座领导的数据量，以及您自己的品牌和车主能够获得我们分析的数据量将会非常大。

一个账户系统有三个主要的与用户互动的前端品牌。最上面的那辆也是跑得最久的车。今年也很有趣。今年是易车的18岁生日。我们在成人仪式上做了一个特别的大改变。我们进入了“新四个现代化”的进程。宜欣汽车贷款是我们车队管理的核心载体。它是下一个将管理数百万辆汽车的公司，现在它被管理了几次。

淘大汽车是我们去年年中推出的一个品牌，专门帮助现有客户交易新车和二手车。当这三个环节都在一个账户系统中打开时，用户使用起来很方便，而且整体反馈速度和响应速度也很快。与此同时，我们为他们提供各种对他们有利的折扣和积分，这将成为一个整体。

“四个生命周期”对汽车从开始、购买、使用到最终更换都很感兴趣。电动车推出后，他们开始在各个领域展开布局。我们现在展示的都是易车集群，不仅仅占投资的10%和20%，而是我们控制的所有资产，这些资产能够在可控范围内与用户和车辆进行深度互动。这也是我们的改变。我们认为，我们仍然需要与领导者就能够在不同生命周期中与用户互动的资产进行充分沟通

来源：搜狐微门户