零跑汽车召开合作伙伴大会：量产加速，IPO已在议程之中

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继威来、肖鹏汽车、百腾、魏玛之后，另一家新的汽车制造企业——零跑汽车，进入了量产加速领域。近日，零跑汽车在杭州召开了合作伙伴大会。

零点运行汽车董事长朱在现场致辞:目前，零点运行的管理团队，包括营销副总裁、研发副总裁、运营副总裁、公共事务副总裁等，都来自it行业，供应链与制造部总监来自汽车行业，财务总监来自摩托罗拉。可以说，“零跑”的整个团队都有信息技术和跨国基因。

据悉，领先汽车成立于2015年，总部位于浙江省杭州市滨江高新技术开发区。这是第一家从信息技术领域向电动汽车产业转型的企业，主要依靠大华的资金实力和技术研发，打造时尚、科技、品味的智能电动汽车品牌。

零跑汽车副总裁徐伟告诉媒体，零跑定位是一款纯电动智能汽车。目前，电动汽车的整个平台上计划有三个平台，第一个是s01，第一辆基于S平台开发的a0轿车；第二个平台是T系列机型，最后一个是相对较大的a+级平台，也就是C级平台。在这三个平台上，nedc的巡航范围，包括加速性能，有不同的发展，整个系统将配备智能驾驶和智能网络连接系统作为标准。

零跑成立两年半以来，最好的装备是s01机型，它有环视盲区摄像头，内置人脸识别功能和疲劳检测功能的摄像头。作为智能驾驶的双目摄像头，全范围的超声波雷达和毫米波雷达已经制成。在adas终端中，所有智能驾驶功能都集成在一起。同时，它配备了完整的车载系统，从前端仪器+车辆信息系统，到后端大数据平台。

以下是一些零运行联合供应商代表被采访的对话:

Q1:在多个社区提及嵌入式商店有具体的时间点吗？

赵刚:根据s01的上市节奏，它将在今年第三季度逐渐下线，并基本上从第三季度进入第四季度。

Q2:为什么选择自主研发的路线，而不是国际大规模成熟的解决方案？

朱:未来汽车将是一个电子元器件非常大的产品。比如，原来的功能手机和智能手机，智能手机是以通讯功能为主体的微型计算机，其属性是重心发生了变化。对于未来的自动驾驶汽车，它将只是一个装配厂。按照传统模式，有发动机工厂、变速箱工厂和整车设计，大部分底盘零件都是购买的。未来，智能电动汽车的重点是物联网和智能驾驶。如果像传统的汽车工厂一样，差异化不存在，竞争优势不存在，那么如何与一个百年老店竞争就必须有差异化的打法和理念。特斯拉就是一个很好的例子。其电源系统，如交流异步电机、控制器、电池组、bms和智能互联，最初是移动眼，但现在它是基于英伟达的解决方案，其中大部分是独立开发的。然后自行开发了汽车、机器、仪表和互联系统。这是竞争的核心优势。因此，在企业运营模式上，它更像特斯拉，更像一个it企业，更注重电子部件的自主研发，以体现零运行的未来价值和优势。

问题3:您计划如何解决下一步的生产认证问题？您有兴趣与原始设备制造商合作吗？融资计划进展如何，计划引入哪些资源？

朱:我们正在积极争取国家生产资质许可；目前，3-4个感兴趣的合作伙伴正在讨论；红杉资本开始融资后，一些机构前来调查，目标是在今年年中完成第二轮融资，即第一轮融资。Ipo将在未来上市，但不确定是在中国还是海外上市。

2018年是新车市场争夺霸权最关键的一年。受到首都青睐的威来汽车、肖鹏汽车和魏玛汽车承诺推出量产车型，而零跑汽车无疑面临严峻的市场竞争。除了尽快解决生产资格问题和促进大规模生产的步伐，他们还需要在激烈的首都军队准备中获得尽可能多的芯片。

来源：搜狐微门户