日本多个品牌正试图改组东京网约车市场

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据国外媒体报道，东京拥有世界上最好的出租车服务。他们的车广受好评，一尘不染，彬彬有礼，不收小费。

他们高质量的服务是这个城市公共汽车服务没有起飞的原因之一。但随着日本主要企业及其合作伙伴在东京举办2020年奥运会之前进入这一领域，这种情况将很快改变。

东京的出租车市场价值约170亿美元，是世界上最大的市场之一，新来者想要他们的份额。然而，未来的创新者将面临一些主要的障碍:法规很严格，出租车对大多数用户来说都不是很好，出租车公司和短信应用公司已经发布了与时俱进的乘坐应用。根据彭博社的报道，优步在东京每月的乘车服务中只占不到1%。

日本第三大电信公司软银集团(Softbank Group)今年早些时候宣布，将与中国在线汽车巨头滴滴出行(Didi Chuxing)合作，共同成立一家合资企业，旨在为日本开发出租车应用。新公司今年将在大阪、京都、福冈、东京和其他城市开始试运行，使用滴滴技术预测和调度需求。

索尼也试图参与这个游戏，与五家出租车公司合作，利用人工智能构建一个巡航平台。这家复兴的电子巨头预计，截至3月31日的财年利润将达到630亿日元(约合59.7亿美元)，创下历史新高。该公司希望推出一个平台，利用其人工智能技术来预测出租车需求、天气、时间以及基于交通和其他因素的大型活动。

与此同时，日产汽车和手机游戏公司dena已经开始在横滨的街道上测试无人驾驶日产聆风出租车。轻松骑行在汽车制造商全球总部周围4.5公里处发挥了作用。汽车制造商表示，试驾者的反馈是积极的。

事实上，在邻近的东京，科学技术可能会成为2020年奥运会的一个新亮点。

雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)联网汽车和移动服务高级副总裁奥吉·雷奇奇(ogi redzic)上个月在横滨对记者表示:我们打算在20世纪20年代初提供服务，部署必要的基础设施，并切实帮助实现无人驾驶汽车将为全球市场带来的一些承诺。随着易骑的推出，尤其是我们可以看到，我们可以在日本带来很多价值。

自动化也可能有助于解决东京出租车的另一个问题:司机平均年龄为60岁，而且他们不再年轻。还有其他问题。在东京，许多司机需要指示，因为他们不是从城里来的。如果你想在深夜或者在任何低密度的地区比如郊区找到一辆公交车，你可能要等很长时间。

日产的竞争对手丰田汽车也试图改变这个行业。该公司已同意与日本最大的旅游应用公司日本出租车(japantaxi)合作，开发互联出租车终端、车辆调度支持系统和移动性大数据解决方案。丰田也是优步的投资者。虽然它是当今世界上最大的汽车制造商之一，但它希望在未来成为更多的移动服务提供商。与此同时，韩国的kakao也表示将与日本出租车公司合作，这样韩国游客可以使用该应用的6万辆出租车。

东京管理咨询公司relansa的首席执行官史蒂文·布雷斯汀(Steven Boulestin)表示:在日本，汽车所发生的一切是整个经济发展的寓言。日本不乏创新和创新自由，其强大的价值最终克服了它的障碍。日本不缺乏技术、基础设施、资本和技能来实现任何目标。

来源：搜狐微门户