禾多科技公布技术进展：已实现高速无人驾驶，共享出行是落地方向之一

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和多科技创始人倪凯(右一)

钛媒体新闻| 4月27日消息:作为汽车智能进化的先驱，无人驾驶之星项目和多科技、路星艾、池静科技和智能步行者在激光雷达公司维罗达因的论坛上同台亮相。

其中，和多科技创始人倪凯透露，高速项目holopilot实现了高速公路上的自动驾驶，包括跟车、自动变道、自动超车、上下坡道等。与此同时，他表示，自动驾驶可以解决共享旅行的棘手问题，如停车和取车、最后一英里和夜间计划，这将有助于降低劳动力成本和提高运营效率。

倪凯博士毕业于清华大学和佐治亚理工学院，曾为微软和百度工作，创建了百度无人驾驶团队，是中国自动驾驶领域的先驱。他于2017年6月创立了和多科技，专注于基于尖端人工智能技术和汽车工业技术的自动驾驶方案。

2017年7月，和多科技获得了由idg和纳威福、何志控股和bai牵头的千万美元天使轮融资。作为Hedo的股东，纳威福将解决无人驾驶关键环节的高精度地图的资格和应用问题。

据钛媒此前报道，和多科技已将无人驾驶方案定位为美国sae标准下的3.5级，以解决接管车辆过程中平稳过渡的痛点。L3.5自动驾驶解决方案依靠最先进的人工智能算法，针对不同场景开发自动驾驶大批量生产解决方案，不仅可以实现无人驾驶(l4)，还可以保留人的接管权(L3)。和多科技的创始人倪凯说。

据了解，和多科技拥有从整车线控、底层多传感器技术到上层自动驾驶核心算法模块的完整布局，是少数几家具备全堆栈自动驾驶研发能力的公司之一。

在技术落地方面，和多科技也希望尽快实现产业化。目前，我们主要关注封闭道路，如高速公路和城市环路，以及最后一英里。倪凯说。

目前，合多科技的高速项目holopilot已经实现了高速公路上的自动驾驶，包括跟车、自主换道、自主超车、上下坡道等。其中，和多科技的上下坡道技术可以顺利连接高速公路和立交桥，实现高速公路之间的转换，无需人工接管。

停车服务代表最后一英里场景。和多科技的合停车项目可以实现自动寻找停车位、停车入位和停车出位等功能。司机只需要在固定的地方交车。倪凯告诉钛媒体。

在倪凯看来，自主驾驶可以解决以下共享旅行的痛点:

停车和取车:当自动驾驶技术应用于停车和取车时，车辆可以自动找到空停车位、自动选择路线、停车和入库等，这将大大减少停车和取车的时间。倪凯博士说:停车服务可能是共享旅行领域中自主驾驶的首批商业场景之一。

最后一英里:随着停车服务技术的升级，用户可以在停车场附近上下车。采用该技术的车辆可以自动找到周围的停车位，无需进入地下室就可以完成返回和取车的行为，大大提高了最后一英里的行驶效率。

夜间调度:共享汽车的区域配送需求将随着用户群体行为而呈现潮汐特征。在工作高峰时段，对共享汽车的需求主要集中在住宅区，而在工作高峰时段，需求主要集中在办公商业区。与共用自行车不同，汽车的调度不能手动批量进行，这需要大量的人力和物力。在夜间低谷期，车辆可以通过自动驾驶技术实现停车位之间的自动调度，完成空.之间的高效迁移

目前，无人驾驶应用受到技术、场景、政策法规等多种因素的限制，共享出行环境、高速标准道路和港口等简单环境是无人驾驶着陆的主要方向。和多科技的应用方向无疑是主流选择。在这一过程中，如何克服关键技术环节，获得操作资格和合法许可将是一个亟待解决的问题。

来源：搜狐微门户