靠猛烧补贴抢市场 滴滴外卖能否将模式复制到全国？

本篇文章2522字，读完约6分钟

最近，许多媒体报道称，滴滴外卖无锡的市场份额进一步下降，单日订单量已降至高峰期的1/4。第三方数据机构dcci发布的无锡外卖市场研究报告显示，在无锡的市场份额中，滴滴外卖仅占6.9%，美团外卖和饥饿外卖分别占51.6%和34.8%。很多餐饮老板觉得“外卖快餐真的是一股风，来的快，去的也快。”

那么，“高补贴抢占用户，高补贴吸引流量”的模式能否持续？滴滴在旅游业务中的“补贴法”能在外卖行业发挥作用吗？让我们看看下面的分析。

1

长期以来，烧钱一直是大多数互联网o2o企业的主要业务发展模式。诚然，在中国互联网发展的早期阶段，无一例外都是先投资后回报。

随着大量资金进入市场，用户习惯和市场份额迅速形成。对于消费者来说，消费者也对薅羊毛和各种平台之间的商业竞争感到满意，这最终让消费者感到充满了幸福，用户将永远获利。

滴滴无疑是通过烧钱获得商业优势的最佳公司之一。自2012年滴滴上市以来，它经历了一场为在线汽车烧钱的持久战。2014年1月，滴滴和蒯同时发起了一场打车大战，这使得在线车模在中国迅速传播开来。凭借强大的资本实力，滴滴在2015年2月吞并了快的出租车，实现了市场领头羊和二胎的合并。2016年8月，在烧钱的过程中，滴滴再次赢得优步中国，彻底实现了从零开始主宰行业的目标。

现在，尝到烧钱甜头的滴滴再次将网上汽车行业的烧钱模式转移到外卖行业，在无锡掀起了一场外卖烧钱大战。滴滴能否在无锡复制自己在线汽车的成功？外卖行业会成为滴滴下一个在线汽车市场吗？

2

让我们把注意力转向无锡，滴滴在那里挑起了这场外卖大战。滴滴的外卖补贴非常强劲。滴滴在外卖的市场份额数据中一路高歌，滴滴外卖的订单数量在短期内突然增加。

事实上，我们会找出根本原因:

大多数订购滴滴外卖的用户最近都在享受滴滴外卖所谓的大开门红。这种繁荣的商业景象尤其像刚刚下线的小餐馆为吸引顾客而开展的促销活动。例如，在家乡的县，往往有小餐馆在开业的第一个月:所有菜打五折，免费品尝，多买多送，等等。开业后一个月内，这类餐馆的生意将会异常火爆。

虽然这种受欢迎程度很高，但商业公司没有盈利模式真的合适吗？到目前为止，滴滴外卖没有盈利数据，也没有盈利模式。

滴滴没有从事文化基因外卖业务的天赋。滴滴品牌本身属于“旅游文化”的范畴，而不是“皇族”的外卖文化。

因此，送货到家不是滴滴文化的延伸:一种是把食物带回家，另一种是把个人送出家门。这就决定了滴滴在做外卖时，在乘客和加盟商方面都有缺点。

滴滴外卖平台上的许多餐饮商店都是街头小贩的餐馆。滴滴外卖尚未对优质餐饮平台形成虹吸效应，品牌吸引力和凝聚力仍有待提高，以吸引更多优质餐饮品牌落户平台。

外卖行业是一个烧钱的激烈行业，但烧钱后能否抓住客户、留住流量，仍需要长期的客户积累和品牌凝聚力，就像美团外卖一样。

通过滴滴和其他外卖平台发布的数据，不难看出较高的补贴率也是其价格超低的一个重要原因。

在无锡外卖市场，滴滴外卖的每一个订单都会给商家、用户和乘客总计44元的补贴，而消费者在平台上的订单价格只有25元左右。

一个企业的总价格只有25元，补贴44元，所以滴滴每笔订单至少损失19元。根据滴滴外卖4月10日发布的数据，当天下了33.4万份订单。滴灌外卖每天为用户、骑手和商家提供总计634.6万元的补贴。

这笔疯狂的钱确实是滴滴在短时间内获得巨大流量的关键。

3

然后，许多人会问，滴滴出行烧钱的方法能复制到全国吗？让我们做个计算。滴滴打战的主战场是无锡，三国的古战场。无锡是位于长江三角洲的二线中等城市，人口486万，面积4628平方公里。滴滴在无锡的发展有许多内在优势。

首先，长江三角洲地区地域狭小、人口密集，人口非常集中，使得外卖配送成本得到了较好的降低；二是无锡作为中国相对发达的地区，移动互联网普及率较高，出租车和外卖的市场重叠率也较高；第三，无锡作为一个中等城市，相对容易控制成本，这比一线城市更容易管理。

根据《中国商业周刊》的统计数据，除了北方、广州和深圳四个一线城市外，还有35个二线城市的经济总量和人口与无锡基本持平，73个三线城市的经济总量和人口仅略低于无锡。

然后，根据行业惯例，如果你想占领一个行业并形成良好的用户习惯，那么你对一个城市的补贴需要持续半年以上。然后，以无锡为例，如果滴滴想要进行一场为期半年的补贴战，只有无锡需要支付。成本是:634.6万元乘以180天，即11.42亿元。假设所有一线城市和二线城市都将被提升，那么滴滴所需的补贴金额为

此外，大多数中西部城市的先天条件不如无锡，一线城市的人口和成本是无锡等二线城市的十倍以上，因此1279.04亿元的成本只是一个离线成本，而不是在线成本。然后，如果没有一个清晰的盈利模式，即使是最强大的投资者也无法承受烧钱的高成本。

因此，目前滴滴外卖疯狂的用户补贴仅仅是为了不断地引入用户，但是在无锡捕获一个城市用户并不足以证明这种获得高额补贴的用户的方式是可以持续的。

在2017年被杀的网络平台企业名单中，有很多品牌公司，如共享充电宝、共享自行车、在线教育、在线家政、在线电子商务、网络服饰咨询、网络丧葬平台等。

这些企业中的一些也有大型平台和独角兽作为后盾，但它们也是被时代追逐却被时代抛弃的幸运儿。

在死亡原因中，毫无疑问，断裂的资金链是罪魁祸首之一。

补贴是滴滴出行的第一个商业手段，但我们可以证明，这是一种商业手段，仅靠简单的数学计算很难在全国范围内复制，但整个行业的出行平台必须在全国范围内推广，那么滴滴怎么能找到这么愿意烧钱的风险投资家呢？

那么，一旦钱烧完了，风也过去了，未来会去哪里呢？时代把一个又一个行业炸得粉身碎骨，把它们从祭坛上拉了下来。资本创造了行业之星，也带来了鸡毛。

大多数初创企业，无论大小，都经历过盲目扩张、烧钱和抽干，以及大规模补贴。

对于滴滴来说，加入竞争激烈的外卖行业，采用烧钱补贴的方式来获得短期用户支持和暂时的好消息，有什么意义呢？

不要被一时的胜利冲昏头脑。

中国互联网残酷而广泛的成长时期早已过去，所以放弃不属于自己主营业务的业务是明智的。盲目的画饼和摆摊不利于互联网企业的稳定和可持续发展。

来源：搜狐微门户