和大飞机一起舞动青春（关注）

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图为青年队的一些成员在c919原型机前合影。

照片由COMAC提供

2017年5月5日，c919在上海首次成功飞行，这也是中国民用飞机制造业的一次飞跃。在该装置首次成功飞行的背后，有一个年轻的技术团队。面对准备任务重、时间紧、压力大等各种困难，他们对机组进行减压，提高效率，确保所有首飞准备工作高效、高质量地完成。

近日，由我国第一代民用飞机试飞工程师组成的COMAC c919大型客机第一飞机组青年队(以下简称青年队)被授予第22届“中国青年五四奖章集体”。

特别感谢一群日夜工作的年轻人

在c919首飞后的点评会上，作为首飞组观察员的COMAC首席飞行员钱进特别感谢了COMAC c919大型客机首飞组的青年团队“一群夜以继日工作的年轻人”。

飞行试验工程师赖告诉记者，年轻的团队成员主要由飞行试验工程师和飞行试验中心的学科工程师组成。

在c919的首飞日，赖和队员坐在指挥大厅里，看着面前的屏幕，就像每一次出租车试驾一样。"我没有时间看飞机离开地面。"张龙只记得盯着飞行控制系统的监控画面。

因为他们很了解飞机的状态，他们也进行了许多滑行试验。赖裴军和张龙在第一个飞行日并没有极度紧张，但“兴奋是不可避免的”。“在c919的第一次飞行之后，我真的觉得我的努力与最后成功时刻的满足感成正比。”赖裴军说。

在c919大型客机首次飞行之前，青年队的工作是“一切围绕着第一飞机集团”。一架飞机的首次飞行要求第一个飞机组具有出色的技术能力。在有限的时间内，在大量信息和实验的包围下，如何保证第一飞机群科学有序的工作安排和能量分配，全面提高各方面的技术能力，是c919机型首次飞行成功的关键。

18次地面滑行试验任务，2轮24天的飞机系统理论训练，2轮8天的技术交底，5次驾驶舱实习，23天的侧杆和稳定器电传飞行试验，6天的烟雾疏散和紧急起飞……这些都是机组人员在首次飞行前完成的“任务清单”，在这些数字的背后，青年队的努力是不可分割的。

为确保第一飞机组全面掌握c919飞机系统原理和各种系统的变化，青年队精心策划了一系列技术准备工作，有效增强了第一飞机组的技术储备。在基本素质和能力方面，团队规划了生存训练、船员资源管理训练和烟雾疏散训练等6项基本训练，使船员加强了协调能力，提高了在紧急情况下的救生和生存能力。

测试人员通宵工作，我们也通宵工作，这样我们就能更多地了解飞机

在c919第一次飞行的79分钟里，没有任何警告或失败，这是一个完美模型的第一次飞行，甚至超出了第一次飞行机组人员的想象。

事实上，第一次飞行是新开发的飞机的第一次飞行，而且有许多不可预测的风险。为了保证模型滑行和首飞的安全，青年队组织了首飞的专项准备工作，以准确识别试飞过程中的潜在风险，为各种可能出现的特殊情况做好准备。

首先，根据飞机的实际配置，青年队分析并整理出32种可能的特殊情况。根据各种特殊情况，编制相应的特殊情况处置计划和具体处置程序；其次，组织了25天的专题培训，完成了41个科目和500多个实验点。通过风险识别和特殊培训，确保第一飞机组能够在各种紧急情况下得到答案并妥善处理。

第一次飞行后，蔡骏机长告诉记者，在准备阶段的训练过程中，第一飞机组已经处理了几十次“双引擎故障”的危险情况。这突出了第一飞机组对特殊情况处理计划的持续关注。

“我们参考了风险评估表和飞行手册，还与第一飞机集团进行了多次交流，并根据我们自己的理解力求尽可能全面。”赖裴军说，他第一次开始制定这个计划时没有经验，只能稍微探索一下。

作为首飞的技术支持团队，另一项重要任务是帮助首飞机组人员及时高效地掌握飞机信息。然而，在首次飞行之前，c919大型客机需要进行一系列准备工作，如系统集成测试、开机测试、静态测试和发动机测试。毫不夸张地说，飞机当时还在装配车间，而且几乎每天都在“更换”。在这种情况下，如何让第一飞机组知道飞机的状态？

“当时，我们采用了库存管理方法，并开始建立库存并对其进行跟踪。当时，飞机在装配车间测试，我们跟踪测试。测试人员工作了一整夜，我们也工作了一整夜，这样我们可以对飞机有更多的了解。”张龙说。

另一方面，该清单还将记录机组人员提出的问题。赖裴军说:“作为一个责任单位，任何发现的问题都要提出来。我们将确保跟踪这些问题，并在飞机设计和制造团队与第一飞机组之间建立有效的沟通。”

这是一种非常真实和令人满足的兴奋

回忆起第一次飞行那天的兴奋，张龙说:“这种兴奋与以前不同，这是一种非常真实和令人满足的兴奋。”他很高兴能参加c919的首次飞行。

张龙带着c919大型客机项目来到COMAC。2009年，他从北京航空航天大学空航空航天大学大飞机班毕业后，申请到中国商用飞机公司工作。几年后，在得知COMAC开始培训和选拔飞行测试工程师后，张龙毫不犹豫地报名了，并最终如愿成为了一名飞行测试工程师。

试飞工程师大卫在团队中有不同的角色。作为飞行试验工程部的部长助理，他代表了这个团队中的整个学科工程师资源，并为第一飞机组的工作提供了更加专业和详细的技术支持。

幸运的是，对于团队的其他成员来说，飞行测试工程师马飞和张大伟也是第一个飞机小组的成员。2017年5月5日，他们和c919飞机一起飞入蓝天。

马飞仍然记得第一架c919飞机进行的滑行试验，这是它第一次靠自己的力量“行走”。十年的研发，就像婴儿迈出的第一步，每个人都在等待这个激动人心的时刻。然而，这种滑行只是在前进了十多米后才结束。马飞在飞机上。

这对整个团队来说是一个巨大的打击，整个出租车测试过程推迟了近一个月。在有限的时间内，这支年轻的团队与开发商一起加班加点地调查原因，最终弄清了飞机的特点和“脾气”。

现在，c919飞机首次飞行已经一年了。在前两架飞机首次飞行后，这个年轻的团队正在为后续的飞行测试做准备。他们的梦想和使命是让中国的大飞机在蓝天上翱翔，他们也用辛勤的劳动和汗水与国内的大飞机共舞无悔的青春！

倾听他们的心声

马飞:一路走来，团队所有成员的辛勤工作、认真负责和精心准备，为第一飞机集团首次飞行的顺利完成提供了强有力的支持和保障。

张大伟:成为“中国青年五四奖章集体”是对我们第一飞机组青年队的特别鼓励。我们必须坚持不懈地努力，为更多的年轻人树立榜样！

赖:我和我的团队付出了，也遭受了，同时我们也获得了成功和快乐，给我们的平凡生活留下了美好而难忘的记忆。

乐亚飞:第一次飞行成功的背后，是所有COMAC飞行员的拼搏精神、激情、勤奋和汗水。我是他们中的一员，我们是“铁军”。

大卫:c919飞机的首次飞行只是长征的开始。我们将以更高的热情致力于模型的研发和认证试飞，创造更大的辉煌。

凌宁:能够参加国家重点机型的首次飞行是我们这一代飞行员/乘客的幸运。赢得这一荣誉是一种激励和驱动力。

刘立苏:c919飞机在试飞中取证还有很长的路要走。只有保持第一次飞行的高昂士气，我们才能取得后续飞行试验任务的成功！

张龙:努力奋斗，为中国大型飞机的早期取证、早期交付和运营贡献你的全部力量。

刘清玲:c919首飞后，将进行高强度R&D试飞和合格试飞。让我们一起继续努力吧！

张洪亮:我会做好我的工作，脚踏实地，为大型飞机事业做出贡献。

王海刚:团队赢得的荣誉是对我们过去的肯定，也是激励我们完成《继续前进》后续飞行测试任务的动力。

黄振宇:第一次飞行的成功已经成为历史，我们必须在未来勇往直前。大飞机试飞，看着我们！

《人民日报》(2018年6月1日，第20版)

来源：搜狐微门户