亿邦研究院：智慧物流品牌日引发生态竞速

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[亿邦电力新闻]2017年，中国社会物流总成本占国内生产总值的比例为14.6%。从行业发展周期来看，现代物流业仍处于成长期，发展智能物流被认为是加快物流现代化的重要途径。5月6日，由中国物流与采购联合会主办、固特异物流承办的第三届中国智能物流品牌日峰会在北京举行。中铁快运、菜鸟网、高盛、敦豪、固特异物流、小米科技、海维信等企业联合成立了“智能生态物流品牌联盟”，以期加快智能物流生态系统的应用。

三重内涵的物流节

自2016年以来，中国智能物流品牌日每年5月6日举行，以“56”和“物流”的同音异义词作为物流人的专属节日，旨在从智能物流产业、品牌和人(从业者)三个方面促进产业生态的形成和发展。

1.搭建行业交流平台，判断趋势收集对策

热概念下需要冷思考。与热门概念相比，智能物流本身还处于发展的初级阶段。就工业技术创新、应用场景、标准规范以及对企业供应链管理的影响而言，就与社会经济生活的关系而言，就与特定行业的融合与发展而言，甚至就人工智能等技术对人力资源和伦理问题的影响而言，工业企业、政府、第三方机构等主体都有必要参与交流。中国智能物流品牌日为判断智能物流发展趋势和收集行业对策提供了平台。通过共享智能物流应用案例，激发传统仓储物流企业的变革热情，营造行业发展氛围。

2.吸引聪明的物流公司参与并赋予品牌权力

智能物流拓宽了仓储和物流行业的边界，其业务模式从提供服务转变为提供行业供应链解决方案。除仓储物流企业外，可穿戴设备、仓储机器人、无人驾驶汽车等智能设备企业，物联网、大数据分析、云计算、区块链和人工智能等科技企业，以及提供智能物流解决方案的咨询机构和投资机构都是行业的新参与者，其中将诞生大量高价值品牌。中国智能物流品牌日吸引相关企业进入同一生态，将企业现有资源投入新的应用场景，形成解决方案，实现品牌授权。

3.关注物流从业者权益，为物流人员打造专属节日

中国有5000多万物流员工，包括2000多万卡车司机和200多万快递兄弟。根据调查，卡车司机、快递兄弟和其他群体每天工作超过12小时，平均每月只能休息3-5天。80%以上的人不能按时进食，50%以上的人患有颈椎病、胃病等慢性病。货运司机的劳动合同签订率只有25%，他们的权益很难得到保障。这些人努力工作，每年创造了250万亿社会物流，但社会对他们的尊重和理解非常有限。创建中国智能物流品牌日的初衷是让5000多万物流人更体面地工作，更快乐地生活，让卡车司机、仓库员工、快递兄弟和所有物流人的劳动创造受到全社会的尊重。

生态路径加速产业发展

1.数据和共享的概念是生态系统的基础

今年中国智能物流品牌日的主题是“诚信生态，智慧互联”，如何构建智能物流生态系统是峰会讨论的核心议题。1993年，美国著名经济学家摩尔在《哈佛商业评论》中首次提出了“商业生态系统”的概念。所谓的商业生态系统是基于相互作用的组织和个人的经济共同体。具体到智能物流领域，其核心生态包括设备制造商、仓储物流企业、物流园区、电子商务平台、咨询机构、投资机构、政府等主体，延伸覆盖全国。商业生态系统作为一种新型的企业网络，具有充分调动企业间资源协调和聚合的优势。目前，数据的积累和交互加速了生态系统中企业之间的合作。近年来，共享经济的发展使企业更愿意接受共享的理念，在本届中国智能物流品牌日峰会上促成了“智能生态物流品牌联盟”的成立。

2.成本和收益均分，以加快行业发展

总体而言，智能物流产业正处于龙头企业推动的发展阶段。仓储和物流智能设备的研发、管理系统的开发和新技术的测试都需要较高的成本投入，相应地，它们也可以占据行业的先发优势，获得资本市场的关注。在生态模式下，投入产出模式发生了根本性的变化。在投资方面，同一解决方案的参与者，如无人仓库设备、干线运输、终端配送、管理系统、电子商务平台、品牌企业等作为业务来源，可以通过内部协作分担各自的链接成本。在收益方面，一方面是解决方案带来的各方利益，如物流运营企业业务量的增长，电子商务平台交易量的增长，品牌企业成本的降低和效率的提高；另一方面，它是获得超越传统经营回报的品牌价值回报，包括用户体验的改善、忠诚度和资本市场估值的增长。潜在的价值回报可以吸引资本参与，用未来的收益吸引投资智能物流品牌企业，降低早期R&D和业务发展的成本，加速行业的启动。以固特异物流为例，凭借多年来大型物流的专业能力，在家电、家居、健康旅游等领域形成了成熟的大型商品物流解决方案，推出了行业首个家居大型物流行业标准——天龙八部曲，从而构建了家居大型物流生态圈，可以实现生态圈参与企业的双赢，显著提高家居大型商品的网上购物率、物流时效性和用户体验。在业内人士的共同努力下，“双十一”等网购节大型商品网购比例从2014年的4-5%上升到20%以上。

3.供应链协作和持续创新应用场景

基于互联网的新商业模式无限缩小了制造企业和终端用户之间的距离，也为供应链组织创造了新的需求，形成了新的供应链应用场景。这些情景的落地需要整个供应链参与者的合作，这使得构建智能物流生态成为首选路径。首先，当天的到来和第二天的到来已经成为网购用户体验的基本需求。对于非自营物流平台，为了提高供应链的响应速度和灵活性，同一生态中的品牌、电子商务平台和物流企业在仓储配送、系统连接和流程连接方面需要高度协调。其次，随着物联网技术的发展，终端配送、安装等环节已经成为感知用户的重要纽带，用户行为数据沿着供应链逆向传递，形成新的价值点，即生态价值。最后，终端配送的创新产生了新的供应链节点，如智能快件柜和包裹收集点。社区经济的迅速崛起将这些节点变成了新的消费门户和网络联系人，形成了新的互动场景。例如，固特异乐嘉将便利店店主开发成小顺管家，不仅可以通过社区在固特异平台上提供产品和服务，还可以将社区互动中发现的用户需求反馈到平台上，与平台资源共同制定解决方案，实现共同创造和共享。供应链效率的提高、新的数据价值和交互场景的创新都是智能物流应用场景的具体案例。

回归以人为本

物流现代化是以“人”为中心的战略。构建智能物流生态是改善物流工作者工作环境、提高人力资源素质、解决传统岗位再就业的重要途径。人工智能是智能物流的核心技术，自动货架、自动分拣、仓储机器人、无人驾驶卡车、无人驾驶飞行器等设备取代人工是必然趋势。截至2017年，全国已建成2600多个自动化立体图书馆，无人设备现场应用条件基本成熟。随之而来的物流行业的失业问题也成为社会讨论的热门话题。生态发展模式是提高物流人员专业水平、解决物流从业人员转岗问题的有效途径。以固特异物流为例，2014年，通过车的创业平台，社会车辆驾驶员和家电维修店业主注册为车，并转型为固特异平台，提供终端配送和维护服务。在社区经济迅速崛起后，车可以通过古德平台转型成为一个微型店主，实现古德物流生态中人力资源的持续循环。相比之下，智能物流生态系统是一个更大的业务系统，具有更强的内部自进化能力。

来源：搜狐微门户