网约公交车“走红”说明了啥？

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作为提高公共交通服务质量的有效起点，必须充分利用“互联网+”、大数据和云等技术载体，创新公共交通管理手段。

下载手机客户端，在线购票，预约旅行，一人一座，确定时间。与汽车相关的过程与普通的“网络汽车相关”操作程序非常相似，只是这个“汽车”不是一辆小巴，而是一辆公共汽车。这就是正在深圳、宁波等城市悄然兴起的网络公交车。其中，在深圳，一些网络公交平台已经注册了50万人，每天有近5万人预约上下班。

在“互联网+”的背景下，网络公交车开始流行，实现了双赢。对于乘客来说，预约时间和地点可以避免等待公交车的焦虑。他们直接在2: 11到达，当他们在路上有座位时可以小睡一会儿。即使票价上涨，也在可接受的范围内。对于公交公司来说，使用空闲置车辆可以提高现有车辆的使用效率，调动司机的积极性。这种创新的出行供给模式在一定程度上解决了传统出行的供需信息不对称问题，提高了公交服务水平，满足了乘客多层次、差异化的出行需求。

俗话说“思路越来越宽”，用网络思维弥补城市公交服务的不足，无疑是一种有益的尝试。在快速城市化和交通拥堵挥之不去的背景下，科学规划公交线路，加快公交系统建设，提高公交动态管理水平，是解决城市居民出行难的根本出路。

城市规划要科学、以人为本，以民生需求为出发点，提前做好公共交通系统的布局。例如，在一些地方有这样一个奇怪的现象:一个全新的购物中心已经建成，但它并不流行。原来商业区附近没有公共汽车或地铁，所以你只能在来来去去的时候开车。城市建设贪婪而快速，规划落后。例如，一些城市有越来越多的功能和更详细的划分。也许商业区在最东边，但住宅区在最西边。如此长的通勤距离不可避免地要求在“嘈杂的城市”和“沉睡的城市”之间提前规划好快速公交或轨道交通线路，以确保大多数人的出行权利，这是提高普通人幸福感的一个重要方面。

作为提高公共交通服务质量的有效切入点，要充分利用“互联网+”、大数据、云等科技载体，创新公共交通管理手段，早日实现智能出行。由于共享自行车和网络相关车辆都依赖于大量数据来准确描绘出行用户，然后决定车辆交付和订单交付，因此大数据也可用于公共交通车辆的组织交付和路线规划。哪里有人流的热点，哪里就有汽车站。这种巴士布局，通过“最后一英里”，深入到城市的“毛细血管”，是一种有效的方式，以缓解交通困难。应尽快在城市社区、风景名胜区和商业区的人口密集区启动“微型公共汽车”；借助人工智能和交通灯停车系统的智能调度，使交通流量最大化...提高了城市的智能化管理水平，缓解了“出行难”问题。

人民想要什么，政府想要什么。从定制公交到网络公交，从直达车到智能公交，无论名称如何变化，科学规划、便捷出行是公交系统发展所坚持的原则。更加注重运用科学的规划和先进的手段来提高公共交通管理水平，人们在出行时会更加省心。

《人民日报》(2018年6月22日，第18版)

来源：搜狐微门户