阿里研究院高红冰：未来智慧物流的发展趋势

本篇文章1867字，读完约5分钟

[亿邦电力新闻]7月24日，近日，由中国交通运输协会主办的第二届中国智能物流与供应链创新发展大会暨2018中国智能物流与供应链创新技术展览会在北京举行。阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高分享了未来智能物流的发展趋势。

高指出，新零售不仅仅是零售问题，还必须伴随新制造，新零售和新制造必须通过新物流连接起来。从本质上讲，物流仍然连接着生产和消费，这是智能物流不能失去的重要地位。

高也认为，新技术带动的新零售给物流业带来了巨大的变化。新物流的未来发展呈现三大趋势:同城即时配送物流的兴起、仓储与配送的协同共享、终端场景物流创新与线上线下供应链的融合。

以下是高对讲话的摘录:

消费升级和互联网革命推动了新零售业态的进一步发展，新零售业态的发展推动了物流业的快速转型。物流行业开始从标准化的大宗物流转向个性化和分散化的物流，这种物流对市场的反应很快。

在过去的十年里，中国发生了巨大的变化，超过了美国。背后的原因是什么？两个核心因素，一是空的市场导向区已经被渗透，形成了一个统一市场的平台经济，也就是说，这个平台不是一个简单的销售商品的网站，它已经构成了一个由数千万企业共同创造的统一大市场；第二，这个大市场带来了一个新的物流产业现象，这就是所谓的“包装经济”。

今天，中国的包裹经济是如此之大。去年，它实现了400亿的快递业务，淘宝平台每天产生超过7000万个包裹。这背后有四个基本因素。首先，传统的商业基础设施稀缺，尤其是在五线城市。第二，第三次产业转移使中国成为世界工厂，提供了大量的产品和商品来源；第三是极低的物流成本，包括中国快递员较低的人工成本；第四，人口聚集的规模效应是在城市化加速后形成的，这使得快递形成了规模经济。

回顾传统工业经济，沃尔玛系统和奥特莱斯系统在过去都是大型连锁系统。巨大的需求推动了大规模的采购和制造，大规模的零售系统和大规模的生产系统被用来形成零售、商业和物流系统。但是今天，由于电子商务和新零售的发展，由互联网驱动的新数据经济正在增长。70%的淘宝包裹运输半径超过1000公里，不再是过去由大型零售企业驱动的大规模制造和物流系统。世界发生了巨大的变化。具有里程碑意义的事件之一是，2016年阿里平台的零售交易总额超过了3万亿元人民币，阿里只用了13年，沃尔玛用了54年。

新的零售不仅仅是零售问题，它必须伴随着新的制造，新的零售和新的制造必须通过新的物流联系起来。从本质上讲，物流仍然连接着生产和消费，这是智能物流不能失去的重要地位。

前10年，物流合作模式主要是产业联动，组织模式是加盟直销，C端是包裹物流形式；近十年来，物流合作模式的重点是供应链的重构，组织模式正在向协同共享演变，而C端是现场物流形式，这是智能物流今天必须看到的方向。

新物流的未来发展有以下三个发展趋势:

首先，在新的零售时代，快递进入了新的常态，同城实时物流成为新的增长点。电子商务快递包裹曾经是经济的一匹黑马，但现在我们发现物流在同一个城市正在迅速崛起。从2010年至今，快递包裹增长率从过去的50%以上下降到2018年上半年的27.5%，2017年同城配送达到100亿件，同比增长超过300%。2016年第一季度，同一城市的即时递送量仅占快递业务的5%，到2017年第四季度，已经占到30%。

[阿里研究所报告图片]

第二，市场自下而上开始共同分配模式，这导致了与发达国家相同的目标。在仓库和配送系统中，物流企业过去是自立的，但今天它们已经成为一个共享和共同创造的平台。自发的共同配送系统已经成为一种普遍趋势，这也意味着随着消费方的个性化和生产方的灵活性，物流的必然趋势是社会化。社会化需要的必然是共享经济，因此企业内部的物流系统必须开放，与社会上更多的物流企业共享资源、能力、仓储/房间/房间/房间/房间和配送资源。

[阿里研究所报告图片]

第三个趋势是从店面到供应的实体零售转型。实物零售企业的物流和供应链物流进一步突破，实物零售供应链和电子商务供应链进一步整合和转化，实现线上和线下商品。最初，企业将货物放入仓库和供应链，但今天的货物实际上在路上花费了大量时间。制造端的物流和库存逐渐转向批发商和零售商，最后转向消费者的家。许多人在家买很多东西，这些东西可能没用。今天的货物不再是以静态的形式储存在仓库里，而且在分拣中心的货物必须在一两个小时内出库，所以储存和库存的周期越来越短。目前，货物在快递员的车里，在快递员的手里……随着智能物流的进一步发展，一个非常重要的趋势就是货物在路上。

[阿里研究所报告图片]

来源：搜狐微门户