四年内司机性侵事件超50起 滴滴5000亿估值或难保

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在4个月内，谋杀再次发生在迪迪的车上，这使得迪迪重新回到公众舆论的风口浪尖。“无视乘客先前的投诉”和“未及时向警方和受害者家属披露车辆信息”...面对这些外界的谴责，迪迪已经做出了解释和真诚的道歉，但似乎这仍然不足以让公众感到愤怒。

这个旅游巨头在做什么来确保乘客安全？一组令人震惊的数据显示，滴滴造成的安全问题远非公众所知。

最近，一组来自《南方周末》的数据显示，在过去的四年里，媒体报道了至少50起滴滴司机性侵和性骚扰案件，并由相关部门处理。2017年，一名搭便车的女性乘客遭到强奸和谋杀。2017年5月，重庆永川的一名搭便车者用风筝线和红布勒死了一名30岁的女乘客，涉案司机被法院判处死缓。

具体而言，在50起案件中，有2起故意杀人案件、19起强奸案件、9起强制诽谤案件、5起行政处罚案件和15起性骚扰案件没有立案；涉及50名司机，53名受害者都是妇女。

图片来源:《南方周末》

今年5月，北京市海淀法院针对滴滴车主涉嫌危害公共安全一案发布了“滴滴出行车主犯罪披露”文件，称滴滴平台近年来产生的刑事案件数量远远高于公众所知。文章说，它从地理范围上横跨全国，从时间范围上集中在过去三年，从凶杀、抢劫等恶性案件到故意伤害、诈骗、盗窃等；车主和乘客之间的纠纷和争吵导致的故意伤害案件是车主中最高的犯罪，包括出租车、专车、搭便车和驾车。

海淀法院在文章中还表示，“作为一家深深扎根于日常消费、掌握大量数据和交易量的公司，或许是时候让滴滴拿出一个彻底的整改方案了。”

“安全第一”仍然是口号吗？

滴滴一再向外界表示，该公司重视安全问题，但实际行动似乎总是比事故慢一拍。

今年2月8日，滴滴出行首席执行官程维在滴滴年会上发言时表示，2017年是滴滴沉淀的一年，今年是为了更好地“跳起来”而“蹲下来”的一年。在谈到“安全”时，程伟明强调:“安全第一不仅仅是一个口号，更是滴滴最重要的良心指标。”2017年，滴滴投入巨资和技术资源，构建了一个更加完整的科技安全体系，安全事故率下降了21%。

然而，程维的话音刚落，今年4月发生了一起恶性事件，乘客被滴滴司机殴打。碰巧，透露自己被殴打消息的乘客是滴滴的投资者张欢。他愤怒地谴责滴滴出行平台对司机的控制不力，并直言不讳地表示，滴滴的所有投资都将廉价出售。关于滴滴给出的调查结果，张欢指责滴滴公布的细节不完整，让人摸不着头脑。

5月，骇人听闻的郑州空姐妹出租车谋杀案爆发，而滴滴平台管理上的失职使她成为犯罪分子的帮凶。事发后，人们惊讶地发现，犯罪分子刘谋华凭借其父亲的驾驶证在滴滴平台成功注册为搭便车者，滴滴公然允许司机给乘客贴上“美丽”和“好身材”的标签，这似乎丝毫没有将乘客安全放在首位。

在最近发生在浙江省乐清市的一起强奸和谋杀一名女乘客的案件中，滴滴的一些做法再次引起外界的怀疑。首先，涉案司机前一天被一名女乘客举报，但即使是“反复要求乘客坐在前排，开到一个偏僻的地方，下车后司机跟着”的抱怨话语，也没有唤醒滴滴“安全第一”的记忆，第二天涉案司机仍在接客杀人。

此外，在受害者失去联系的关键时刻，滴滴没有在第一时间向警方和乘客家属提供司机信息。乐清警方与滴滴联系了三次，但两次都没有表明身份。直到警方发送了文件，他们才收到滴滴发送的顺风车主和车辆信息。这时，受害人发出求救信号已经有四个小时了。

迪迪的自我拯救

乐清一名女乘客被谋杀后，滴滴的免费搭车业务结束了。8月26日，滴滴正式发布文件称，自8月27日0: 00以来，该公司一直处于离线状态，业务模式和产品逻辑已在内部进行了重新评估；客户服务体系继续整改升级，客户服务团队人力资源增加，投诉分级、工单流转等机制加快优化。

与此同时，滴滴还处理了两名负责事故的副总。公告称，滴滴将免去黄顺丰事业部总经理职务，免去客户服务副总裁职务。一些滴滴内部人士告诉独角鲸科技，“处理两个VPs是滴滴成立以来最严重的惩罚。”

然而，外界仍对滴滴的“忏悔”行为不满，人们普遍认为，滴滴首席执行官程维和首席执行官刘清在两起搭便车者被杀事件后没有公开道歉。

迪迪将面临惩罚

四个月内发生了两起乘客死亡事件，滴滴将不可避免地受到监管机构和资本市场的严厉惩罚。

8月26日，针对上述事件，交通运输部会同公安部和京津交通公安部门对滴滴公司进行了联合采访。交通运输部表示，近期发生的滴滴乘客人身安全和权利受到侵犯的恶性事件，充分暴露了滴滴公司安全管理中存在的重要问题和重大安全隐患。特别是5月5日郑州空姐妹在打点滴事故中丧生后，滴滴公司没有吸取教训，进行了认真整改，消除了安全隐患。

今天，交通运输部的官方微博称:一个又一个事件充分暴露了滴滴出行平台运营管理中存在的重大安全隐患和漏洞，反映出滴滴这样的平台企业片面注重业务发展和经济效益的追求，忽视安全管理，一再失去安全底线，对国家法律法规无所畏惧，缺乏依法经营的意识，缺乏对乘客安全负责的社会责任，缺乏科学有效的安全管理体系。政府部门要坚决严肃处理违反法律法规和乘客合法权益的行为，绝不允许任何运营商以“创新”为名挑战保障乘客安全出行的底线。网络汽车平台公司应把“自我责备”付诸行动，把心思放在落实承运人的安全生产主体责任、依法经营、保障乘客安全和合法权益上，绝不挑战法律法规和乘客安全底线。

在资本市场，频繁的安全事件可能会导致滴滴遭受重大损失。

作为中国独角兽的代表企业，滴滴此前一直受到国内外资本的青睐，自成立以来已经完成了17轮融资。今年4月，滴滴完成了55亿美元的融资，投资后估值约为500亿美元。当时，媒体报道称，滴滴正在与几家投资银行谈判ipo事宜，预计将于2018年下半年上市。上市后，估值可能达到700亿至800亿美元(相当于人民币4800亿至5500亿元)。

但现在，滴滴接连发生两起谋杀案，其估值可能会缩水。业内人士认为，滴滴未来将面临的困难包括严格监管，以及品牌危机爆发后来自美团点评(Meituan Review)和神舟专车(神舟)等平台的更激烈竞争。独角鲸科技援引互联网分析师季承的话说:“虽然风车业务只占很小的比例，但它也是其旅游生态的重要组成部分。”打车业务能否整顿将考验滴滴的应对能力。成立六年的滴滴正面临最大的舆论危机，其估值将不可避免地受到影响。

成金田律师事务所的律师吴伟民认为应该“分拆”。他说，滴滴的问题不仅是公司管理的问题，也是私人资本控制公共旅游并形成垄断市场的深层次问题。“执法警察是他们面前的弱势一方，他们不会打破垄断，平分秋色。如果上市后资本力量无与伦比，他们会更加肆无忌惮地剥削社会，变得更加傲慢。是否分流是检验社会是否有能力纠正偏差的一个重要指标。”

来源：搜狐微门户