机器人开始送外卖了！这些人会失业吗？

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无人驾驶汽车想要上路，这些困难不容忽视。

近日，美团宣布其无人配送开放平台正式启动。在此次平台发布会上，除了已经投入试运行的无人飞行器“小包”，还有美团的无人新概念车和无人飞行器。

这家美国集团表示，无人驾驶技术将在2019年实现该地区的大规模运营。一些网民忍不住嘲笑，“你害怕外卖会被中途带走吗？”

▲用户评论来源:新浪微博

互联网公司“无人技术”登陆海滩

中信经纬注意到美团并不是第一个宣布“无人技术”新突破的企业。今年7月1日，京东集团创始人刘在头条发布了“京东智能物流”视频，宣布京东无人配送站成功开发，这也是全球首座无人配送+自升式配送站。

▲刘在微博上发布了一个视频截图

此前，苏宁还于5月24日在苏宁物流上海奉贤园区对其重型无人驾驶卡车“兴隆一号”进行了测试。同日，“百度-熊猫自动驾驶示范园区”启动日在重庆两江新区互联网产业园举行。据中央广播网报道，这是中国第一个共享汽车驾驶示范园区。

根据其他数据，美国在20世纪70年代是第一个研究无人驾驶汽车的国家，其中最著名的是塞巴斯蒂安·特隆提出的谷歌版无人驾驶汽车。中国在这一领域的研究始于20世纪80年代。2005年，中国在上海交通大学开发了第一辆无人驾驶汽车。

谈到无人驾驶汽车在中国的“路试史”，北京联合大学机器人学院副教授潘凤在接受中信经纬采访时表示，早在2011年7月，国防科技大学自主研发的红旗hq3无人驾驶汽车就在长沙至武汉的公路上进行了高速全程无人驾驶试验。

后来，许多大学和机构组织或参与了一些开放路段的无人驾驶考试。近年来，随着无人驾驶技术的发展，其稳定性、智能性和安全性逐渐提高。

无人驾驶汽车想上路吗？这些困难不容忽视

如今，从无人驾驶测试到中国第一个自主驾驶示范园区的启动，再到最近无人驾驶配送站的成功研发和无人驾驶配送平台的正式开通，越来越多的互联网公司已经进入无人驾驶领域，并宣布了许多成果。

那么，这些“无人技术”成熟了吗？那些无人驾驶交通工具能“触手可及”地满足人们对物流和旅行的需求吗？

对此，上海大学软件工程专业博士生孟慧告诉中信经纬，目前没有任何企业的无人驾驶汽车能够真正“上路”。

“在无人驾驶汽车路试过程中，出现了许多事故，如追尾、爆胎、蹲起等。有一次，我坐在无人驾驶汽车上做实验，我明显感觉到汽车正在慢慢靠近路边，然后我在下一秒钟就撞上了路障。最严重的一次不仅砸坏了轮胎，还损坏了路边的水泥。”孟慧说。

“虽然无人驾驶技术已经成熟，但它能很好地识别路线、阅读交通灯、避开路障等。，但避免事故是不可能的，因为有太多的因素可能导致事故，如驾驶区的路况、气候和环境，甚至一些突发的程序错误………”孟慧补充道。

潘凤还表示，用无人驾驶取代司机需要解决的最大难题是如何确保旅行安全。

“许多事情需要经历一个非常复杂的过程，从实验产品到真正的产品化。尽管无人驾驶技术现在已经成熟，可以达到99%的可靠性，剩下的1%的“不可靠”可能会导致非常严重的危险事故。在安全性还没有达到一定水平之前，一般企业都不敢贸然投入运营。因此，我们可以随意进行路考和写论文，但在实际应用时，我们必须仔细考虑。”潘凤说。

自主驾驶技术的登陆

这会导致行业重组吗？

“自主驾驶技术的应用大致可以分为三类，一类是替代驾驶员实现无人驾驶，另一类是类似无人物流和无人巡逻的多种应用场景，还有一类是通过无人驾驶技术原理实现的。以改善现有汽车的性能。”孟慧说:“当自动驾驶技术真正落地的时候，也正是行业重组真正到来的时候。”公共交通、出租车司机、快递、外卖人员、旅游区和居民区的保安...这些将被无人驾驶车辆所取代。”

潘凤认为，虽然自动驾驶技术已经在一些领域实现了初步的落地，如社区治安巡逻、景区观光巴士驾驶、大学校园校车驾驶等。，它不能应用于整个场景，也不可能像司机和经销商那样到处查看地图。

“目前自主驾驶技术的应用仅体现在一些场景简单、路线固定、交通条件复杂的地方，如刚才提到的校园和观光区。”潘凤说。

此外，自动驾驶的一些关键技术被用来提高汽车的安全性能，从而实现更好的人机协作。一些传统的保护技术反映了汽车安全性的被动增强，例如气囊的展开。然而，自动驾驶技术的应用是采取积极措施来提高安全性。如车道偏离警告、车道保持、自适应巡航技术等。这些技术是人机合作的体现，可以使汽车结构和安全性能的设计更加科学有效。

在潘凤看来，即使这项技术得到真正实施，它也将长期处于“人机共存”的状态，这不一定会导致大规模的行业洗牌。

“人们对人工智能的研究始于20世纪80年代，但直到几年前，阿尔法狗才根据人工智能算法制造出来，该算法经历了几十年的实践。”我们现在离成熟稳定的无人驾驶时代至少还有几十年。要解决的问题不仅是技术问题，而且是针对作业情况及其可能发生的事故和纠纷的适当法律法规问题。”

从这个角度来看，无人驾驶技术要走出实验室，实现无人驾驶汽车真正上路时的自动驾驶时代，还有很长的路要走。

本文部分材料引自:“无人驾驶飞行器的发展现状与方向”，徐占魁，科技展望，2015(32)

来源：搜狐微门户