外卖行业交通违规多请不要再用生命送餐

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互联网时代的到来催生了许多新的商业模式。一日三餐通过网上订购送货上门，让消费者足不出户就能享受美食，极大地方便了人们的生活。然而，为了抓住时间，许多外卖送餐人员干脆“用生命送餐”，无视交通规则，逆行和其他违规行为时有发生，相关交通事故并不少见。对此，专家建议平台应完善分销运营评价机制，加强监管，承担社会责任；并呼吁消费者给予送餐人员更多的理解。

外卖行业有很多违反交通规则的行为

近年来，网上外卖订购平台发展如火如荼，便捷的服务受到了广大市民的欢迎。据艾传媒咨询8月发布的《2018年上半年中国网络外卖市场监测报告》显示，2017年中国网络餐饮外卖用户达到3.05亿，预计2018年将达到3.55亿，外卖用户数量巨大。

随着外卖服务的普及，外卖送餐人员的数量大大增加。然而，与此同时，由于一些运输工人无视交通法规而造成的交通事故日益增多。闯红灯、倒车、骑自行车时使用手机...“外卖兄弟”在驾车过程中的违法行为已经成为各地普遍关注的问题，引起了社会的广泛关注。市民们高呼“不安全”，但也表示无奈。

“外卖兄弟真的让人又爱又恨:他们为我这个‘懒人’提供了方便。我基本上每天都依靠外卖，节省时间和精力；但有时当我出去看他们疯狂的比赛时，我担心安全。”在北京国茂工作的小昭说。

提交人观察到，每天中午和晚上，在用餐高峰时间，送餐人员都在匆忙地将食物送到餐馆、街道、办公楼和其他商业区的任何地方。他们使用摩托车或电动车作为他们的主要交通工具，因为他们想“与时间赛跑”，争取按时或尽快交货。许多送货人员无视交通规则，争分夺秒。交通混乱，如逆行、闯红灯、超速等。，给许多市民的出行带来不便，由此引发的事故也频繁发生。

不久前，南京市交通管理局发布了2018年上半年非机动车违规的大数据，显示近20万骑自行车者因交通违规受到调查。其中，快递行业的违法行为发生率最高，是普通骑自行车者的5倍。无独有偶，上海市公安局交警总队的统计数据也显示，2017年上海发生了117起涉及快递和外卖行业的道路交通事故，造成9人死亡，134人受伤，令人震惊。

中国人民大学法学院副研究员熊炳万认为，“相关交通事故的频繁发生，不仅使外卖乘客易受伤害，也使普通行人和道路上的驾车者感到不安全，这对公众的心理负担和实际交通损害是一个大问题。”

不合理的模式促使外卖变得疯狂

国务院互联网金融专项整治办公室的专家杨东认为，为了接更多的订单和抢订单，害怕被抱怨迟到是外卖工人不能慢下来的三个主要原因。平台运行和奖惩机制不合理，安全自我意识薄弱，非机动车管理模式不完善，都使送货工人“争分夺秒”。

“我每天发送的外卖数量约为50份订单。如果我跑得快，我可以有更多的订单。”美团的外卖骑手王皓说。据报道，目前，外卖平台采用的激励机制主要是按订单支付。只有按时交货，你才能得到送货费。为了在更短的时间内完成更多的订单，赚取更多的收入，许多外卖兄弟会选择“以时间换取非法活动”。

该平台制定的“超时罚款”和“不良评论罚款”等规定进一步加剧了外卖兄弟的交通违规行为。在王浩看来，收购实际上是闯红灯和倒退的最后手段。“一旦他们不能按时交货，他们将被罚款，有时他们在很长一段时间后不能得到任何送货费。我们不想把自己的安全换成金钱。真的没有办法！”

目前，外卖配送平台的数量和薪资计算方法多种多样且复杂。美团外卖、饥饿外卖和百度外卖都有自己的特殊配送渠道，以及美团众包和蜂鸟众包等平台，它们还将通过第三方众包平台如达达配送和点之达配送配送外卖。也就是说，既有运送的“正规军”，也有合作公司的“雇佣军”。各种分销平台的乘客也有全职和兼职工作。饥饿骑士小刘(音译)表示，团队分布是按地区划分的，订单是系统发送的，而众包骑士则是根据职位与单个订单相结合，工资是按单个数量计算的，时效性要求很高。交货时间是否在规定时间内，客户评价等。会影响送货人员的收入。

杨东表示，许多平台的管理相对粗放，送餐人员的效率往往被简单粗暴的加班或不良的点评罚款所逼，这就产生了这样一个场景:在送餐高峰期，乘客不顾交通安全隐患，在街上争分夺秒。

《公司法》和《民法通则》都明确规定，企业应当承担社会责任。如果平台上有大量乘客发生交通事故，平台没有采取相应的措施，反映出平台没有做好自律工作。此外，值得反思的是，政府，尤其是交通管理部门，是否积极查处此类乘客违反交通规则的行为，并对平台企业提出了相应的要求。”熊丙万说道。

一起工作来降低送货人员的速度

我们怎样才能“放慢”不时玩“速度和激情”的外卖兄弟？专家认为，多学科需要合作，以“放慢”交付人员。

由中国国际贸易促进委员会商务分会发布的中国首个外卖服务规范“外卖配送服务规范”已经实施了一年。2018年，国家市场监督管理局发布了新修订的《餐饮服务食品安全操作规范》，该规范还涵盖了餐饮服务场所、外卖配送等环节的标准和基本规范。

杨东认为，从法律角度来看，目前我国关于外卖配送的法律法规还很少，《外卖配送服务规范》是一个群体标准，它不是强制性的，主要取决于外卖配送机构的主动性。整个外卖行业的法律法规中还是有空·怀特的，所以国家有必要牵头制定相关的法律法规来形成标准，这样才有法律可循。

与此同时，改变外卖兄弟的工作待遇和支付方式，将他们纳入社会保障体系，给予他们更多的基本保障，也将有助于减缓外卖兄弟的汽车。

“外卖平台还需要加强对送餐人员的法律法规培训，提高送餐人员的法律意识，加强对送餐人员的考核。平台应完善送货时间计算系统和外卖送货人员的薪酬管理机制。”杨东表示，交管部门也要做好监督教育，配合出站台对乘车人员进行交通法规培训，以减少此类交通事故的发生。

近年来，许多地方交通管理机构根据当地情况采取了一些措施。2017年，深圳市交通管理部门选择每周两天对外卖送货车辆的各种交通违规行为进行整改，并分批对外卖兄弟进行交通安全知识培训，注册星级用户后通过网上考试。上海市交通管理部门对8家食品配送和外卖企业进行了访谈，对安全培训、车辆规格和“乘车人”识别系统提出了规范要求。今年8月，南通市实施了《南通外卖企业内部交通安全管理十二制度》，要求外卖企业对员工和车辆进行记录管理，建立统一的编码管理制度。

对于消费者来说，杨东还呼吁送餐人员要更加体贴，不要匆忙下订单，让乘客“慢下来”。

来源：搜狐微门户