摩拜创始人胡玮炜：共享单车行业才刚刚开始

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最近，共享自行车行业的浪潮又开始了。Ofo的存款时间引起了很大的噪音，超过1000万用户在热门搜索上频繁地排队退款。 作为ofo的竞争对手mobike的早期投资者，马在他的朋友圈中对ofo的困境进行了评论，认为ofo倒闭的原因是“一票否决权”，《快乐时代》董事长兼首席执行官在他的朋友圈中也表达了同样的观点。

据知情人士透露，戴卫、迪迪、朱啸虎和经纬都拥有一票否决权。2017年12月初，在莫比克和奥福的合并无望后，朱啸虎退出了。有分析认为，由于ofo董事会中存在多重否决权，其内部决策环节相互制约，不断发生内耗，这可能导致ofo的重大决策近年来屡屡碰壁，并逐渐式微。

前两大巨头mobike和ofo在2018年迎来了各自的命运。Ofo坚持独立经营，面临生死危机；Mobike以27亿美元出售，创始人胡玮炜完全退出了mobike股东。当莫比克把自己卖给美国大使馆时，“胡玮炜兑现15亿元”的消息把她推向了公众舆论，然后胡玮炜逐渐淡出了公众的视线。

时隔半年后，胡玮炜在上海接受了媒体的采访，对自己的创业经历、共享经济的未来以及共享自行车产业发表了自己的看法。

以下内容是从新闻与胡玮炜的对话中整理出来的，在不改变初衷的情况下，对创业状态进行了略微的删除和整理:

关于共享自行车行业:

人们对自行车的需求将永远存在，这种需求从诞生之日起已经存在了100多年。

20年或30年后，自动驾驶变得流行起来，但仍然需要两轮车，因为在城市里总会有一些短途旅行，比如两三公里或大约一公里，这实际上需要自行车来解决。

事实上，在我看来，共享自行车产业和共享产业才刚刚开始，它的可行性已经从一些用户的层面得到了论证。从技术层面和发展层面来看，这也是一个起步阶段。

所以现在，无论是在mobike还是在我们自己的公司，我一直强调的是，我们应该做好基本技能，也就是说，慢就是快，而不是像前一个时代那样以各种方式争夺资源。我们应该与这个大时代和城市管理者更好地统一我们的目标，统一我们的愿景，更仔细地做我们的工作。

从这个角度来看，我认为将来我们做很多事情的时候，应该从整个生命周期的角度来看，也就是说，从更长的时间维度来看。

关于共享经济:

在我看来，共享经济只是一个开始，因为需要一个变化和迭代的过程，无论是在底层架构还是底层基础设施中。

举一个非常简单的例子，共享产业依赖于，例如，信用机制，基础设施的智能，以及基础设施和这个产业之间的匹配。每个人都会抱怨停车，但这个问题很大程度上是由于城市结构不是为两轮车设计的，而是为四轮车设计的。

工业会推动城市的变化，城市的变化又会推动工业的变化，这是一个互补的过程。它可能并不总是那么顺利，但它以这种方式相互促进。在某个节点，它可能真的促进这些新的形式，包括共享旅游业，有一个更健康的发展。

在经历了爆炸性的增长之后，我们实际上在做一个精细的操作，使mobike的整个生命周期更加完美，这样每个人都可以看到共享自行车行业更积极的一面。事实上，我们基本上已经越来越熟悉这套。在过去的七个月里，我们几乎没有投资新自行车，但我们的订单量实际上在增加。

此外，越来越多的用户购买我们的月卡和年卡，成为我们的长期用户。我们还将更多的能力投入到这些车辆的持续更新和维护中。

我们使用一些产品类别的数据来评估定义。我们的产品优势在哪里？

我不想告诉你莫比克将来会是什么样子，但是我们现在在做什么。我相信如果我们把这些基本技能练好，我们会有一个更大的未来。

关于命运:

事实上，我认为做事情有一个高与低的循环和过程，甚至一个人的命运，甚至很多事情的命运。如果一直进展顺利，这意味着你从未突破过自己，包括公司。只有不断解决问题，面对这些困难，你才能真正成长为一个可持续发展的公司。

事实上，很多时候当你相信某件事，当你全身心地投入并无私地去做，当你不怕失败并愿意接受这些失败时，你就会有机会真正克服这些困难。

关于创业和商业竞争:

事实上，自从我创业以来，最大的收获就是你对世界有了更多的认知。使用迭代这个词可能有点奇怪，但我的意思是你对世界的了解和你对世界的好奇心已经得到了更多的满足。

例如，如果我不做mobike，我可能没有一个城市经理的个人经验。他如何看待城市的管理以及如何经营城市？这些技术的力量如何通过产品的能量影响人们？你如何设计一个更合理的公司结构？

事实上，很多都是这样的。我觉得我从世界的一些认知迭代中获益匪浅。此外，更大的收获实际上是我们的团队。我之前可能对我的团队谈得不够多，但现在我真的想说，我非常非常感谢mobike团队中的每个年轻人。

他们的智慧和他们身上的许多东西教会了我很多。我们实际上是一个互相学习的过程，这样我们可以跑得最快，做一些让每个人都感到不可思议的事情。

对我来说，我看到的是一群年轻人每天付出的时间和生命是无价的。当然，当你这样做的时候，你也要对所有的投资者和社会负责。事实上，人们总是举例子，说亚马逊一直是一个亏损的公司。但是如果你再看看它，虽然它在亏损，但它的现金流实际上非常健康，它只是把大量的现金流投入到再开发和新业务中。

所以对于商业来说，我认为如果你不能以利润为目标，那实际上是一种不合理的行为。所以从很小的时候，你可能就需要清楚地思考这些问题。当然，可能有一些阶段你需要不断重复这种认知，但是我认为对于用户来说，尽快更合理、更科学地提高效率并使这个问题更具可持续性是非常非常重要的。

关于最初的心和变化:

在我看来，我们的初衷从未改变。我们花了大约三年的时间才把自行车运回城市，我们看到了非常令人高兴的变化。现在越来越多的人骑自行车。

此外，我们可以看到，在与城市管理者互动的过程中，整个城市的结构和设计越来越重视自行车停车场空室和自行车驾驶空室的设计，这相当于给了骑车人一部分公共道路权，这实际上让我感到非常高兴

当然，前提是每个人都相信相同的愿景和相同的目标。这一愿景和目标是在旅行层面有各种交通工具。只有多种出行方式并存，并且只有通过改善个人小面积高效率的出行方式，如自行车，才能提高路面效率。从这个角度来看，每个人的愿景都完全一样。

因此，我觉得我的愿景从未改变，那就是用科技的力量和我们年轻人的智慧，让人们回归生活的本质，用更好的产品实现更便捷的生活和更美好的城市。

我仍然觉得分享旅行、分享自行车和分享两轮车只是一个开始，它还处于商业周期的初级阶段。在我看来，未来的许多旅游市场都只是刚刚开始，有很多很多的变化和可能性。只要我们年轻人相信有行动，空还有很大的空间去做。

来源：搜狐微门户