牵动了谁的神经？盘点2016车市最具争议话题

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回顾即将到来的2016年，汽车行业发生了许多重大事件。跨境汽车制造、新能源欺骗和一半的购置税...这些事件曾经占据了媒体的焦点，触动了汽车人的神经，现在仍然历历在目，这些话题引发的争议还在继续。以下是2016年行业内最具争议的话题的总结，请大家注意。

跨境汽车制造

活动概述:近年来，跨境汽车制造企业不断涌现，不仅包括威来、车协、和谐号、百度、乐视、格力等国内企业，还包括谷歌、苹果等互联网技术全球领军企业。自2016年初以来，威来汽车电动超级跑车的发布以及格力、乐视等相关事件的出现，使得这一话题不断升温。

威来汽车电动超级跑车nio ep9

争议:跨境汽车制造能成功吗？

评论:热情是加入汽车行业的关键。但除此之外，应该明确的是，制造一辆汽车不仅是一项巨大的投资，也是一个很高的技术门槛。在技术要求相对较高的行业，如自动驾驶和新能源汽车，需要花费大量的时间和精力来克服所涉及的技术困难和安全问题，甚至对一些“老”级企业来说，这对新的跨境人员来说更具挑战性。因此，在制造跨国汽车之前，企业需要权衡自身的优势，找到足够的技术支持，在人才储备和市场战略方面做好充分的准备，否则很可能在新一轮的洗牌中失去自己的位置。

新能源汽车作弊

事件概述:2016年，新能源汽车市场因欺诈性赔偿事件而产生了大量噪音。9月8日，财政部官方网站公布了《关于新能源汽车推广应用补贴资金专项检查的通知》。金龙、吉姆西等许多企业被列入黑名单，新能源汽车补贴金额高达10.1亿元...

争议:新能源汽车应该“取消补贴”吗

点评:欺诈性补贴事件的发生让业界开始思考新能源汽车市场的发展是否“必须补贴”。根据国家政策，到2020年，新能源补贴将完全取消，取而代之的是更加市场化的碳排放交易体系和更加严格的企业燃料消耗限额管理。与此同时，许多新的地方补贴开始显示出下降的迹象。这在一定程度上表明了政府对这个问题的回答。从企业的角度来看，补贴的退出甚至撤回无疑会在一定程度上打击他们的积极性，但从长远来看，这也是避免恶性竞争、促进新能源汽车企业健康发展的有力措施。

奥迪频道纠纷

活动总结:在SAIC和奥迪宣布合作后，一汽-大众奥迪经销商不能坐视不管。11月21日下午，以广汇、中生、新元素为代表的近30家一汽-大众奥迪经销商集团在佛山保利洲际酒店集体“逼问”奥迪，希望给经销商一些“说法”，说明奥迪与SAIC的合作损害了一汽奥迪经销商的利益。这一事件继续发酵。最后，11月30日，28家奥迪经销商在中国汽车经销商协会与奥迪公司达成共识。奥迪公司暂停了与上汽大众的合作，并承诺确保经销商当前和未来的利润...

争议:经销商成功“逼宫”了吗？

点评:事件发生后，业界基本上分成了两个团队。有些人认为经销商迫使皇宫工作并赢得了这场战争，而有些人认为经销商迫使皇宫成功是一个错误的提议，因为上汽大众和奥迪之间的谈判仍在进行，只有网络和销售方面的合作谈判暂停，制造方面的合作谈判仍在进行。此外，暂停只是暂停，谈判将于明年3月恢复。因此，对这个问题下结论还为时过早。

汽车婴儿潮

活动概述:自2016年初以来，新的汽车品牌相继诞生。据悉，今年3月，德国宝和汽车宣布正式推出其中国公司，并于今年4月推出其首款车型；5月，新的汽车品牌韩腾宣布了其品牌和第一辆量产车；7月，一个名叫四维的新汽车品牌出现了，第一款车型于8月发布；10月，吉利控股发布了中高端品牌lynk & co；北汽神奇速度还推出了新品牌的“特定速度”；长城汽车在11月的广州车展上推出了高端品牌？？

争议:中国汽车市场还需要新品牌吗？

点评:虽然新品牌如雨后春笋般涌现，但汽车行业的铁律是逐渐消亡和被淘汰。目前，这一规则不能作为阻止新品牌诞生的理由，因为虽然这个市场相对饱和，竞争激烈，但真正迎合市场的新品牌并非没有出路。因此，在一定程度上，中国市场不需要新的汽车品牌，但不需要不合格的品牌。

购买税收优惠

活动总结:为促进新能源和小排量汽车的发展，从2015年10月1日至2016年12月31日，国家对购买1.6升以下乘用车实行车辆购置税减半的优惠政策。在下一个2017年，购置税减免政策将继续实施，但车辆购置税将不再按1.6升及以下乘用车5%的税率征收，而是按7.5%的税率征收。从2018年1月1日起，车辆购置税将恢复10%的法定税率。

争议:购置税优惠政策应该取消吗？

点评:2017年，车辆购置税优惠以下坡的形式出现。一方面，它体现了政府鼓励节能减排等小排量汽车的导向，另一方面，它也是为了防止明年汽车市场因购置税完全取消而跌落悬崖。然而，即便如此，降低甚至取消购置税优惠政策似乎也不可避免地会在汽车市场上引起一些不良反应，如市场的衰退效应。然而，不少业内人士认为，借此机会逐步将退货率带到相对稳定的状态，实际上比汽车消费的大起大落更有利于汽车企业的发展。

自动驾驶仪致命事件

事件概要:2016年5月7日，一辆2015特斯拉s型汽车在美国佛罗里达州的双向高速公路上行驶时与一辆白色拖车相撞，导致司机死亡。此后，特斯拉连续几次爆炸。

威来汽车电动超级跑车nio ep9

争议:跨境汽车制造能成功吗？

评论:热情是加入汽车行业的关键。但除此之外，应该明确的是，制造一辆汽车不仅是一项巨大的投资，也是一个很高的技术门槛。在技术要求相对较高的行业，如自动驾驶和新能源汽车，需要花费大量的时间和精力来克服所涉及的技术困难和安全问题，甚至对一些“老”级企业来说，这对新的跨境人员来说更具挑战性。因此，在制造跨国汽车之前，企业需要权衡自身的优势，找到足够的技术支持，在人才储备和市场战略方面做好充分的准备，否则很可能在新一轮的洗牌中失去自己的位置。

新能源汽车作弊

事件概述:2016年，新能源汽车市场因欺诈性赔偿事件而产生了大量噪音。9月8日，财政部官方网站公布了《关于新能源汽车推广应用补贴资金专项检查的通知》。金龙、吉姆西等许多企业被列入黑名单，新能源汽车补贴金额高达10.1亿元...

争议:新能源汽车应该“取消补贴”吗

点评:欺诈性补贴事件的发生让业界开始思考新能源汽车市场的发展是否“必须补贴”。根据国家政策，到2020年，新能源补贴将完全取消，取而代之的是更加市场化的碳排放交易体系和更加严格的企业燃料消耗限额管理。与此同时，许多新的地方补贴开始显示出下降的迹象。这在一定程度上表明了政府对这个问题的回答。从企业的角度来看，补贴的退出甚至撤回无疑会在一定程度上打击他们的积极性，但从长远来看，这也是避免恶性竞争、促进新能源汽车企业健康发展的有力措施。

奥迪频道纠纷

活动总结:在SAIC和奥迪宣布合作后，一汽-大众奥迪经销商不能坐视不管。11月21日下午，以广汇、中生、新元素为代表的近30家一汽-大众奥迪经销商集团在佛山保利洲际酒店集体“逼问”奥迪，希望给经销商一些“说法”，说明奥迪与SAIC的合作损害了一汽奥迪经销商的利益。这一事件继续发酵。最后，11月30日，28家奥迪经销商在中国汽车经销商协会与奥迪公司达成共识。奥迪公司暂停了与上汽大众的合作，并承诺确保经销商当前和未来的利润...

争议:经销商成功“逼宫”了吗？

点评:事件发生后，业界基本上分成了两个团队。有些人认为经销商迫使皇宫工作并赢得了这场战争，而有些人认为经销商迫使皇宫成功是一个错误的提议，因为上汽大众和奥迪之间的谈判仍在进行，只有网络和销售方面的合作谈判暂停，制造方面的合作谈判仍在进行。此外，暂停只是暂停，谈判将于明年3月恢复。因此，对这个问题下结论还为时过早。

汽车婴儿潮

活动概述:自2016年初以来，新的汽车品牌相继诞生。据悉，今年3月，德国宝和汽车宣布正式推出其中国公司，并于今年4月推出其首款车型；5月，新的汽车品牌韩腾宣布了其品牌和第一辆量产车；7月，一个名叫四维的新汽车品牌出现了，第一款车型于8月发布；10月，吉利控股发布了中高端品牌lynk & co；北汽神奇速度还推出了新品牌的“特定速度”；长城汽车在11月的广州车展上推出了高端品牌？？

争议:中国汽车市场还需要新品牌吗？

点评:虽然新品牌如雨后春笋般涌现，但汽车行业的铁律是逐渐消亡和被淘汰。目前，这一规则不能作为阻止新品牌诞生的理由，因为虽然这个市场相对饱和，竞争激烈，但真正迎合市场的新品牌并非没有出路。因此，在一定程度上，中国市场不需要新的汽车品牌，但不需要不合格的品牌。

购买税收优惠

活动总结:为促进新能源和小排量汽车的发展，从2015年10月1日至2016年12月31日，国家对购买1.6升以下乘用车实行车辆购置税减半的优惠政策。在下一个2017年，购置税减免政策将继续实施，但车辆购置税将不再按1.6升及以下乘用车5%的税率征收，而是按7.5%的税率征收。从2018年1月1日起，车辆购置税将恢复10%的法定税率。

争议:购置税优惠政策应该取消吗？

点评:2017年，车辆购置税优惠以下坡的形式出现。一方面，它体现了政府鼓励节能减排等小排量汽车的导向，另一方面，它也是为了防止明年汽车市场因购置税完全取消而跌落悬崖。然而，即便如此，降低甚至取消购置税优惠政策似乎也不可避免地会在汽车市场上引起一些不良反应，如市场的衰退效应。然而，不少业内人士认为，借此机会逐步将退货率带到相对稳定的状态，实际上比汽车消费的大起大落更有利于汽车企业的发展。

自动驾驶仪致命事件

事件概要:2016年5月7日，一辆2015特斯拉s型汽车在美国佛罗里达州的双向高速公路上行驶时与一辆白色拖车相撞，导致司机死亡。此后，特斯拉连续几次爆炸。

争议:自动驾驶的未来在哪里？

评论:科学技术的发展需要不断的尝试和错误，自动驾驶工业也是如此。可以说，自动驾驶甚至无人驾驶是整个汽车行业的发展趋势，而这次特斯拉事件只是成功之路上的一个绊脚石。因此，仅仅从特斯拉汽车事故中否定自动驾驶行业的未来有点太武断了。不可否认的是，在未来，随着政策法规和行业标准的逐步完善，以及原始设备制造商和零部件公司相关技术能力的提高，自主驾驶这一现有瓶颈有望逐步突破，带动整个行业向前发展。

来源：搜狐微门户