无人驾驶：或许只是一场不切实际的“春梦”

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随着智能时代的到来，我们生活中需要的许多产品都嫁接了智能元素，尤其是近年来，网络汽车的热潮成为汽车制造商相互竞争的热点，无人驾驶技术似乎被视为一个新的技术风向标。

正在进行的消费电子展对于新的电子设备来说是一件大事，但近年来焦点已经逐渐转移到无人驾驶汽车上。今年，超过500家大大小小的汽车技术公司参加了消费电子展，包括技术公司和传统汽车公司。所有的运动员都想为未来而竞争。毕竟，未来十年对无人驾驶汽车的重要性不亚于过去十年对智能手机的重要性。

然而，值得注意的是，智能汽车和智能手机似乎都有一个共同的未来趋势，但从产品使用的角度来看，汽车和手机有不同的需求。不可否认，智能时代的到来给我们的生活带来了很多便利，但作为我们出行的交通工具，汽车必须首先保证我们的出行安全，然后它才能衍生出出行体验。如果你的生命结束了，谁会经历呢？

从汽车制造商的未来愿景来看，他们对未来旅行生活的愿景有许多相似之处。综上所述，它主要分为智能旅行、互联旅行和共享旅行。然而，这些未来的想法实际上是由大数据技术驱动的。在这次消费电子展上，人们很容易产生自主驾驶离我们很近的错觉，但事实上，无人驾驶确实是在用户和消费者层面实现的，至少现在，它离我们还很远。

无人驾驶汽车的美丽不应忽视用户的安全

大多数时候，当新一轮商业红利出现时，许多企业家会蜂拥而至，而这种盲目的趋势往往会迷失在良好商业前景的结构中，而忽略了用户的基本需求。

以无人驾驶汽车为例。无人驾驶是一项源于汽车驾驶过程的技术。这项技术的诞生只不过是智能互联网的时代。基于大数据等技术，未来旅游领域的人们可以对其进行控制。范围的理想结构应该作为“理想”状态而被记住。一旦旅途中出现意外情况，这种理想状态也将被打破，可控范围将变成不可控行为，这种不可控行为可能是针对汽车公司的。

这些可控范围通常是设定路线、跟随交通灯、智能检测和回避等。然而，如果交通灯坏了，无人驾驶如何继续驾驶，无人驾驶能否避免恶劣天气条件下的意外情况等。此外，许多厂商提出的感知和识别的深度学习方案等技术还处于早期阶段，未来还需要解决如何在短时间内处理大量数据和识别的准确性问题。

在这次消费电子展上，许多制造商展示了自动驾驶。在空主场馆外的场馆，参与者可以体验这些制造商在自动驾驶技术方面的最新进展。然而，应该强调的是，这些演示都是在一个闭环中进行的，并且路线图数据是完整的。换句话说，车内的技术人员随时接管车辆的驾驶。

不久前，优步不得不搬到其他地区进行测试，因为红灯被加州旧金山的当地交通管理部门拦下。无人驾驶造成的任何事故都会让外界对此产生新的怀疑。普拉特指出，人们对无人驾驶的容忍度其实很低，即使数据显示无人驾驶可以将车祸的死亡率降低一半，人们仍然对这项技术有所保留。

利益驱使下的疯狂骚动

科技进步导致消费升级时代的到来，消费市场的利益驱动反过来刺激了科技领域的深入探索。正是这种逻辑关系促使无人驾驶成为许多汽车企业研发的驱动力。

随着智能时代的到来，汽车作为一种出行工具也与智能深度融合，这种智能框架引发的消费趋势似乎已经成为未来汽车的标准。许多汽车公司都在争先恐后地将更多的体验功能扩展到自己的汽车上，以便给用户带来更好的体验。虽然有些功能在用户出行领域根本不用，但这种酷炫的配件遐想却引发了许多企业的智能化建设。作为智能建筑的一部分，无人驾驶汽车似乎，

“每个人都想尽快成为这个市场的领导者，而且越早获利越大。整个汽车行业充满了热情，既有传统汽车公司，也有许多科技公司参与竞争。”卡尔。卡尔·布鲁尔说。他是加拿大汽车交易平台autotrader和汽车评论杂志kelley blue book的执行出版商。

当然，商家总是会追求利润最大化，但是当产品性能难以引发消费热情时，商家就会寻找新的刺激点来掀起消费热潮。就目前的汽车行业而言，汽车企业家热衷于无人驾驶的狂热，只是试图通过这种智能结构来刺激用户体验和提升企业形象。

然而，在特定用户和消费者层面，尽管对自主驾驶和无人驾驶充满了好奇和期待，至少目前大多数人对这一新技术仍持观望和谨慎的态度。

无人驾驶汽车背后智能时代的新发展

虽然目前无人驾驶技术还不是很成熟，但我相信随着科技的发展，无人驾驶技术会越来越成熟，而在成熟的背后，更大的问题是如何实现这项技术的规模化——在被公众接受和足够安全的前提下，还要保证成本效益。

当然，即使无人驾驶技术在未来的汽车领域已经开始规模化，它也只能被看作是用户闲暇时的一种游戏，因为用户的安全不能马虎，但值得注意的是，一旦无人驾驶技术规模化，其背后的附加值也会越来越大。

例如，宝马周三在消费电子展上表示，它正与英特尔和移动眼合作，在2016年下半年完成40辆自动驾驶汽车。英特尔宣布将投资高清地图。此外，英特尔还在开发用于自动驾驶的硬件标准，供其他开发人员和企业团队使用。

与此同时，英特尔的竞争对手英伟达(NVIDIA)也在ces上宣布，已与德国zf集团达成协议，后者将成为英伟达汽车计算平台的第一个用户。汽车计算平台由英伟达芯片支持，采用先进的机器学习和人工智能技术。高通和amd等大型芯片公司也加入了这场战斗。

这种附属价值的延伸极大地加强了科技企业之间的合作探索，形成了新的利益结构。随着这一过程，它是作为旅行工具的汽车的智能完全升级。这个过程可能有点类似于我们之前经历的过程，当时手机从功能性机器变成了智能机器。也就是说，汽车不再“冷”，变得更“善解人意”，从而提供更舒适的旅行体验。

然而，值得注意的是，虽然这样一个强大的联盟将不可避免地吸引掌声，自动驾驶行业的老手们明白，我们仍然远远没有让公众真正享受到它的好处。也许，这一刻对用户来说更像是一个不切实际的“春梦”！

(微信公众号:龙飞)

来源：搜狐微门户