免单抢市场 共享单车大战火药味十足

本篇文章799字，读完约2分钟

[CCIDI News]我相信在过去的几天里，很多人都收到了一条短信，短信的大致内容是mobike与招商银行联手推出了为期三天的免费自行车活动，ofo也在2016年12月的周一推出了免费自行车活动。从用户的角度来看，免费是好的，但从共享自行车市场的角度来看，似乎在平台战争中有一种强烈的火药味。

烧钱的时代何时结束？

一度，公共汽车和地铁站被橙色、黄色和蓝色等不同平台上的共享自行车所包围，解决了绿色出行的最后一英里，加速了共享自行车市场的扩张。然而，到2017年，市场热度没有减弱，但火药的味道变得更浓了。

经过产品优化和升级，mobike也悄然改变了最新修订的自行车价格，从1小时1元改为0.5小时0.5元。事实上，表面上没有降价，因为如果你骑了1个小时，你仍然会按1元收费。据调查，小榄自行车和小明自行车也采用0.5元0.5小时的收费模式。像mobike这样的制造商已经细分了用户的需求，短距离骑行的用户将优先选择单价更低的自行车，但这仍然是其他共享自行车的价格劣势，比如一元一小时的免费自行车。

免费也是商家增加注册用户数量的唯一法宝。在mobike推出全国免费3天后，大量新用户不可避免地会蜂拥而至，光是收取押金也是一笔很大的资本收入。Ofo和其他制造商也推出了不同程度的免费活动，烧钱越来越糟，什么时候结束？

共享自行车是旧的通过网络获得汽车的方式，会是唯一的方式吗？

随着滴滴与优步的合并，网上汽车烧钱的战争终于停止了，那么目前共享自行车的烧钱行为会不会也跟着网上汽车烧钱的老路走，最终成为一种主导局面？

目前，虽然共享自行车覆盖的城市之间有交叉路口，但根据不同平台覆盖的城市，不同地区有不同的侧重点。由于对共享自行车的大量投资，仍然很难形成国家垄断。然而，以北方几个一线城市、广州和深圳为中心并向周边地区扩散，仍将形成区域垄断。由于资本的青睐，将来会有更多的平台涌入这个市场吗？

来源：搜狐微门户