安全缺位的公共自行车租赁还要裸奔到何时？

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公共安全不是小事，尤其是在公共交通领域。建立和完善安全体系的历史实际上是一部血泪史。

传统春节过后，2017年正式开始。当滴滴不再让旅行变得更好时，所谓的共享自行车就有了很高的期望，一些人甚至断言，它将成为压垮滴滴旅行的最后一根稻草，并已成为共享经济的新旗手。在我看来，没有共享经济，更不用说共享自行车，这只是公共自行车租赁行业。从资本流行的投资逻辑中，一定有一个原因。关于这方面的文章已经汗流浃背。我认为目前旅游安全问题被严重忽视了，这是一个永远不能忽视的问题。

缺乏安全性无异于整个行业裸奔！在重新思考公共安全之前，我们不能总是等着老虎的嘴一次又一次地逃脱。众所周知，交通事故比老虎更凶猛。世界上死于交通事故的人数已经超过了两次世界大战的总伤亡人数。中国自行车交通事故的比例是1%，这绝对不是一个小概率事件。此外，由于自行车的特点和使用习惯，死亡率特别高。

我一直坚持商业评论应该是建设性的，表扬和批评都应该是建设性的。作为公共交通的参与者和互联网从业者，我会尽我所能从人的角度来看待行业发展和企业行为，我不会站在道德的制高点上进行批评。今天我将在三个层面上分享我的观点:

企业有义务警告和教育用户安全出行；

产品设计和迭代应该基于安全性并考虑成本；

企业意识和企业推广应成为创新的一部分；

企业有义务警告和教育用户安全出行

我尤其能吃苦。我特别能吃80%的！这是一个古老的故事。今天，我要讲一个新的故事，我想做我想做的事情，但是我不想做我想做的事情。我不认为这是传统文化传承的问题，因为原文是孔子说的:70岁，但做你想做的事情，孔子圣人只有70岁，所以作为一个普通人知道50%是好的。

自从所谓的共享自行车出现以来，各种社会互害现象相继出现。这原本是大众喜爱和喜爱的新事物。看到它将被一小群随机的人破坏，主要的运营商感到越来越大的压力，他们不能承受伤害的一天。也有很多人为了安全想做什么就做什么。一旦发生事故，主要作业平台很难介入。而且，目前硬件安全措施不完善，标准不明确，责任难以理解。在这个混乱时期，企业往往是弱势群体。

比如，当遇到一群熊海子，未成年人非法使用时，如何界定安全责任？

我不知道我是否遇到过这种有孩子的牛。不管怎样，我的心够大了！

我希望他们都能平安无事。如果发生事故，法律原则是好的。这是基于人道主义事业的补偿。还是补偿？这简直是一场人道主义灾难！我相信相关部门迟早会出台法律法规来限制和规范用户行为。去这个空，不劳而获。总有一些人做不到，立法和执法总是滞后。对于企业来说，他们只需要先做好本职工作，不断提醒和教育用户安全出行。企业应该先制定一个规则，即使这个规则暂时不能得到法律的充分保障，也应该提倡或者至少提倡。

产品设计和迭代应该基于安全性并考虑成本

公共安全不是小事，尤其是在公共交通领域。建立和完善安全体系的历史实际上是一部血泪史。就反复出现的困难交通工具而言，几年内禁止私人小公共汽车在城市中行驶，禁止摩托车通行，严格关闭长途客运中的双层公共汽车，严格控制校车。现在，合法校车的安全性提高了吗？在经历了许多交通事故并付出了血和泪的代价后，安全性提高了吗？每一次这样的改善都是以悲剧重演为代价的吗？今天公共汽车的事故率比私家车低吗？公共交通工具从制造到运营都有严格的安全标准吗？这个标准高于私家车的最低标准吗？

答案是肯定的。自行车制造有什么标准吗？一定有。至少我们应该有一个共识，那就是最便宜的轻型自行车安全性和可靠性最差。公共自行车可以采用轻型自行车吗？我不这么认为，因为私人购买和使用的轻型自行车可以在适应后了解自己汽车的状况，而公共自行车用户几乎没有机会适应了解，同样的自行车在安全性上有差距吗？为用户提供一辆安全性和可靠性更高的自行车是解决这一差距的最简单方法吗？是的，这只是成本问题。

骑过轻型自行车的人通常会觉得他们的制动系统不可靠，尤其是在紧急制动时。我仔细观察过，便携式公共自行车的主体结构和市场上出售的廉价产品没有变化，也就是说，它们的安全标准是最低的，这是一个巨大的安全隐患。我希望这种自行车能快速升级。

目前，没有好的产品。我在mobike体验过各种型号，很多细节值得推荐。Mobike的第一代车是呕吐最多的，我认为它是一个健身器材，但经过仔细考虑，很多设计都很合理。它的传动和制动系统都没有外露，结构简单，重量足够大，整体结构坚固。骑行时重心非常稳定，转弯时重心非常小，舒适性差，但安全性很好。俗话说，这辆车已经死了，根本不能漂浮。首先，这种设计坚固耐用，有效防止人为损坏。骑起来真的不算快，但是安全性很高。mobike的便携型已经做了很多改进，其中之一是增加了一个篮子，但是这个篮子不能随着转动而移动，这也是呕吐的一个原因，因为它不同于以前的使用习惯。我认为之前的随动篮筐有问题，因为自行车处于动态平衡行驶状态，转弯时重心必须偏移。当篮子里的重量随着转动而移动时，会增加调整重心的难度。最好不要跟进，但速度越快，越明显。原理很复杂，但感觉很明显。为了安全起见，建议不要使前车架过载。

事实上，mobike显然是根据应用场景定制的创新产品，考虑了公共安全因素，并将成本控制放在相对次要的位置，这一点必须得到赞扬。其他品牌的自行车有类似于mobike的设计，其中一些根本看不到任何改进，还有一些设计我无法理解。例如，有一个后框架，这是为了鼓励用户携带人吗？你和别人分享吗？骑自行车载人显然是违法的，所以不要给使用者制造方便。此外，后座上还有一块太阳能电池板。经过长时间的观察，它似乎没有电力辅助系统。后来，我确信这是为了给锁充电。我甚至无法评估这在技术上是领先还是落后。

更让我印象深刻的是民间闲置自行车的回收模式。首先，作为公共服务的工具，公共自行车应该是标准化的产品。标准化回收怎么样？还是一种标准化的转变？自行车目前是一种低价值消费品。回收的价值是什么？没有标准化，运行和维护的成本是不可想象的。在运行过程中，要保证成批收集的新自行车的安全并不容易，回收的旧自行车和闲置自行车是否可靠？这是一个好主意，但它是一个非常愚蠢的商业模式。

目前，还有另一个安全隐患，那就是对用户的保护。没有一家企业能够为用户提供任何硬件保护。不能说这个国家没有提出要求就忽视了这个问题。实际上，企业很难为用户提供防护装备。目前，相互伤害的现象已经很严重了。增加头盔的后果是可以想象的，因为头盔很难与自行车形成一个整体。更重要的是，用户没有这种安全意识和使用习惯。如果有关部门无所作为，企业只能责怪人民。

我认为企业应该给用户一个安全的选择，这体现在消费升级的形式上。在下一代产品中，有一个头盔将与车身牢固地固定在一个单独的盒子里。如果你想使用它，你需要扫描密码来解锁，你需要额外的存款来鼓励用户提高他们的安全意识，戴上头盔甚至其他防护装备。我相信只要提供了这种选择，人们肯定会使用它，然后会鼓励更多的人使用它。率先提供的企业将率先拥有差异化的营销优势，基于竞争的压力将被更多的企业所利用。事实上，这是利用市场来解决问题。如果整个行业都使用它，我认为有关部门不会视而不见。

自行车无疑是一种非常实用的交通工具，俗称肉包铁，安全性差，在大多数交通事故中处于不利地位。在许多城市，自行车使用者经常与机动车辆混在一起，非机动车道不完善，经常被机动车辆占用，使用者的骑行习惯也很成问题，主观和客观原因如普遍的安全意识薄弱造成了目前的困境。

为了解决这个长期存在的交通安全隐患，有关部门应该说他们一直在努力工作。交通安全的宣传教育从小学开始。许多大城市都有交通助理，他们在非机动车道上升起特殊的旗帜，并有特殊的交通指示系统。然而，城市正在高速发展，交通压力日益增大。不可否认，非机动车的交通安全隐患仍将长期存在。虽然各种治疗方法不能完美地解决顽症，但他们绝不能放弃治疗！

企业意识和企业推广应该成为创新的一部分

意识不是道德，而是对事物及其产生和发展规律的认识和理解程度。一定是程度越深，发展越好。在商业体系中，追求利润是企业的本质。然而，在当今高度发达的商业文明中，企业要想发展，就必须增强自我意识。所谓的商业意识和推广，我理解企业的商业本质应该是以人为本，宣扬人性的善，纠正人性的恶！特别是在创新领域，当包括安全标准在内的许多行业标准缺失时，企业不能简单地等待行业标准的发布，也不能推卸责任、回避问题。这些企业在拓展领域、积极开拓市场的同时，却对公共安全隐患视而不见，这不仅是为了自身发展埋下了地雷，也是为了整个行业挖坑！

今天的企业在创业之初并不缺少感情和梦想，他们标榜如何创新，如商业模式创新、产品设计迭代创新、商业生态创新等等。但是商业意识和推广应该成为创新的一部分吗？意识不是只有在成功之后才能实现的东西。在能够擅长这个世界之前，免疫是必要的。我们的舆论导向确实有点问题。太多的媒体使用盗窃的逻辑来重复成功的企业发展故事，这让公众觉得企业或企业家不会徘徊在灰色地带，不利用它就无法成功。事实上，创新领域客观上是空的白色区域，灰色或黑色是企业主观选择的结果。如果没有足够的灰色或黑色，它真的无法在激烈的市场竞争中脱颖而出。不，真正笑到最后的是相对白人的企业。总是走在行业底线或政策红线上的企业是不光彩的，也不会有光明的未来。我们面前有一个例子。滴滴出行现在充满了愤怒和不满，这难道不值得作为一个警告吗？

对企业的认识和提升要求企业发展战略具有前瞻性，这是创新的本质属性。前瞻性产品、前瞻性技术和前瞻性商业模式都是创新的，也可能是错误的。企业发展是一个不断摸索的过程，但提高以人为本的意识是正确的。追求真善美永远不会错。当然，追求虚假和丑陋也可能获利，但这肯定是错误的，不会持续太久。因此，对企业经营本质的认识和提升应该成为创新的一部分。不要满足于现有的标准或既定的最低标准，尤其是安全标准，要面向未来。

公共自行车租赁平台的出现，是否是共享的，是否是创新的，是否是互联网+的，是否是资本驱动的，等等。，既然它已经参与了公共交通领域，就有必要肩负起公共责任，公共安全永远是第一位的，而人类的生命是刻不容缓的！此外，作为一个以盈利为最终目标的企业，向公众提供的产品和服务必须高于一般个人可获得的安全标准。这不是对企业的苛刻要求，而是一项基本要求和义务。也就是说，无论企业是否愿意，都有必要投入更多的成本，尽力治疗非机动车交通安全的痼疾。对于公众来说，是否乘坐公共自行车出行并不是绝对迫切的需要，但更安全的出行方式才是迫切的需要，而安全才是真正的痛点。那么，目前缺乏安全性的公共自行车租赁什么时候才会裸奔呢？相关部门和企业应认真思考，尽快有所作为。

来源：搜狐微门户