Uber遭遇技术难题：自动驾驶每英里需人工干预一次

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尽管优步一直非常高调地宣传自主驾驶技术的发展，但外国媒体获得的内部文件显示，该公司在宾夕法尼亚州、亚利桑那州和加利福尼亚州的路试结果并不像预期的那样顺利。

总体而言，尽管优步自驾汽车的测试里程有所增加，但“两次人工干预之间的平均行驶里程”指数并没有提高。对于自动驾驶汽车，这是衡量实际运行性能的一个重要指标。手动干预，也称为自动驾驶模式的“脱离”，是指汽车中的驾驶员必须手动接管驾驶的情况。

对于优步来说，能否成功开发自动驾驶技术已经成为未来盈利的关键。因为自动驾驶汽车将不再需要司机，这意味着优步将从每项服务中获得更多收入。优步仍在亏损，部分原因是它不得不依靠补贴来吸引司机。从长远来看，不需要工资、全年可用的电脑显然更具成本效益。

超级自动驾驶汽车的进展

从测试的总里程数来看，优步自动驾驶汽车的里程数总体上呈上升趋势。上周，该公司的43辆装有自动驾驶系统的汽车总共行驶了20，354英里。据文件显示，这是自2016年12月下旬以来，他们第二次在一周内超过2万英里。

今年1月，优步仅测试了5000英里。当时，优步只有20辆装有自动驾驶系统的汽车，主要集中在匹兹堡。截至今年2月，优步自动驾驶汽车的测试里程已达到每周1.8万英里，这是一个不小的进步。

此外，上月优步的自动驾驶汽车在匹兹堡提供了930次乘坐，在凤凰城提供了150次乘坐。当然，这些自动驾驶汽车仍将配备人力司机，在必要时接管汽车。

需要注意的是，尽管与上月相比，优步增加了用于测试的车辆数量和每周测试里程，但人们需要接管的次数也增加了，这意味着优步的自主驾驶技术进展甚微。

据了解，为了衡量自动驾驶技术的进步，优步使用以下三个标准(越高越好):

1.无论如何，每两次人工干预之间的平均行驶里程；

2.在紧急情况下，每两次人工干预之间的平均行驶里程(如撞到行人或造成财产损失的可能性等)。)；

3.自动驾驶模式下两次不良经历之间的平均行驶里程(例如摇晃或突然刹车，这更可能导致不适而不是人身伤害)。

1.概况:

根据优步的内部文件，从3月1日到3月8日，共有43辆路试车，但几乎每行驶0.8英里，就需要一名辅助司机来接手。

当然，有很多原因需要人工干预，包括不清楚的车道标记、系统错过转弯或在恶劣天气下驾驶等。，但是“意外‘离开’、行程终止‘离开’和过早接管”将不计算在内。

从图中可以看出，虽然情况在2月初有所改善，但总体成绩有所下降。

2.紧急情况:

如果司机在这种情况下没有接管，可能会导致车辆撞上行人或造成超过5000美元的财产损失。好消息是，在紧急情况下，每两次人工干预之间的平均行驶里程通常会增加。

从图中可以看出，上周的数字约为200英里，虽然与上周的114英里相比有所提高，但波动很大。部分原因可能是汽车在新的地方测试新的路线，或者遇到各种无法识别的物体或路标。

简而言之:系统仍在学习。

3.糟糕的经历:

一月份，每四英里就有一次突然减速或突然震动，但上周这个数字下降到了2。换句话说，每两英里就有一次糟糕的经历，这表明情况不仅没有改善，反而变得更糟。

然而，这些条件与驾驶安全关系不大，而是测试自动驾驶系统的整体优化。

其他公司的进展

尽管优步尚未发布自己的自动驾驶测试报告，但在加州进行自动驾驶测试的所有其他公司都已将过去两年的测试结果提交给了加州车辆管理局(dmv)。(详情请参考雷锋。(公开号码:雷锋。文章“加州交通管理局发布自动驾驶年终报告:瓦伊莫、通用、日产位列前三”)

1.waymo

2016年，加州韦莫无人驾驶汽车的里程数达到635，868英里，比2015年增加了50%。与此同时，人工干预的频率已经大大降低，从最初的平均每千英里0.8次降低到0.2次，也就是说，人类驾驶员在行驶平均5000公里时需要接管一次。

据报道，韦默的大部分道路测试都是在“复杂的城市和郊区街道”上进行的。

2.一般巡航

通用巡航可能是瓦伊莫的主要竞争对手，因为它的自动驾驶能力在一年内突飞猛进。根据通用汽车提交的数据，2016年12月，每行驶380英里，配备自动驾驶系统的通用汽车巡航控制系统只需要一名驾驶员来接管。

3.特斯拉

2016年10月和11月，特斯拉自动驾驶汽车在加州高速公路上行驶了550英里，其间司机控制汽车182次，也就是说，每3英里需要人工干预一次。

与韦莫、通用和特斯拉相比，优步的自动驾驶汽车几乎每行驶0.8英里就需要一个人驾驶，结果显然更糟。

当然，不可否认的是，Google waymo自2009年以来一直在开发自动驾驶技术，而Tesla已经积累了大量的道路测试数据。此外，雷锋。com此前分析过，所有这些数据都是由制造商自己报告的。由于车管所的规定并不严格，可操作的空房间非常大。在缺乏统一标准的情况下，几乎不可能对每个制造商的自动驾驶软件的技术水平进行横向评估。

然而，根据目前的进展，优步希望完全取代人类司机，这仍然是一个漫长的过程。

此外，优步正面临各种危机。除了对公司首席执行官特拉维斯·卡兰尼克的政治批评和对公司性别歧视文化的指控，优步最近还被奥托指控窃取了韦莫自动驾驶技术的核心部分。据外国媒体报道，waymo向法院提交了一份文件，希望通过禁令禁止优步的自动驾驶汽车。

作为共享经济的先驱，优步的未来很艰难。

来源：搜狐微门户