ofo创始人戴威回应王兴质疑：两家公司只是策略不同 没有对错

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钛媒体注意:在上周末于北京举行的2017年新经济100人峰会上，美团评论创始人王星关于莫比克模型是对是错的说法引发了一场大讨论。后来，ofo的创始人戴伟回应说，两家公司只有不同的战略，没有对错之分。

在新经济100人ceo峰会上，美团点评网ceo王星分享了下半年互联网的发展，他表示，互联网的未来趋势将是天、地、全球化。其中，上帝意味着所有行业都必须与高科技相结合；进入地下意味着创业不仅需要根植于气体，还需要扎根于地下。全球化不是国际化，而是一个比国际化更宏观的重要概念。全球互联网的后半部分是中美企业之间的竞争。

美团评论首席执行官王星

在谈到进入土地时，王星说:大家都说创业需要地气。我需要强调所谓的接地气体。这不仅是因为你接触到了地面，还因为你必须带着足够的营养到达地面。如果你仍然连接在C端，这是不够的。我觉得你不能只停留在连接处，尤其是你不能只停留在C端。你必须真正了解这个行业的方方面面。在这个层面上，为了建立联系和改善教育，我认为这是美国代表团在过去几年中的意识。

例如，王星说共享自行车非常流行。我认为回顾未来，我相信莫比克是正确的。真正的好处是，根据客户的需求，不仅需要接地气体，还需要土地。王兴说道。

Ofo提出了“连接自行车”的概念，我认为这是错误的，也不清楚。没有连接的自行车，这是没有意义的，也不会发生。

但值得注意的是，王星以自己的名义参与了mobike于2016年10月完成的1亿多美元的C系列融资。

Ofo创始人戴伟

戴卫在当天下午的子论坛上回应了王星的观点。戴伟说，两家公司在诞生时是不同的，但采取了不同的策略，没有对错之分。

至于在共享自行车领域的竞争，他说这在全世界都是一个新事物，没有可供参考的模式。他摸着石头过河。Ofo在成立之初经历了一段艰难时期。最初说A轮融资是2000万元，后来减为500万元。2016年，竞争非常激烈。每天在床上，我都在想今天做了什么，下一步该做什么。

尽早给予用户更大的价值可能是企业家精神的精髓。戴伟说，这也是目前ofo面临的一个紧迫问题。虽然目前的小黄车还只是起步阶段，但未来可能会有一个平台，平台上有不同的自行车品牌，如飞鸽和凤凰，而小黄车会相对淡出。

与此同时，他还提到了全球化的问题，他说，虽然ofo刚刚进入中国的70个城市，但它现在已经扩展到海外市场，人们非常期待共享自行车将从中国出口到全世界，这不仅是一种模式创新，也是中国人有能力的智力创造。(钛媒体编辑张娜综合报道)

以下是戴卫在座谈会上的发言摘要:

事实上，在整个世界面前，尤其是在融资时，许多行业都在考虑美国公司应该如何计算以及应该投入多少资金。没有什么可参考的。对我们来说，从创业的第一天到现在，每一天都是崭新的，这种感觉很好。

有句话说，摸着石头过河，很刺激很刺激。但是当我们开始做生意时，我们发现摸着石头过河，水越来越深，不知道前方是河还是海。必须有一个新的可以随时调整。我希望当我每天躺在床上的时候，我会思考我今天做了什么，如果我们想要下一个发展，我做了什么。

我认为每天的成长其实是在我们的过去积累的。我以前看过一本书，是一个朋友写的。每一项研究都成为一种性格。你经历的每一分钟和每一小时，你所经历的都会沉淀你身体的一部分。每一秒都是新的。保持兴奋是我自己的感觉。当我归零时，每一秒都是新的。

奥福于2014年2月15日在青岛注册。我特别喜欢骑自行车，大学时骑自行车，然后当我在青岛的时候，我每天骑几公里。从县城到城镇，骑自行车是我生活中不可或缺的一部分。我得到了“我”的名字，因为它就像一辆自行车，全世界的人都能理解我，不管我是哪个国家的人，也不管我说什么语言。

起初，我想开始骑自行车旅行，这是一个伟大的过程。那时我感觉很好。我已经这样做了将近一年，在海南岛骑自行车。总的来说，这并不顺利。在2015年上半年最热的时候，我们没有得到任何钱。我们说首轮融资是2000万元，但后来我们只是融资500万元，但我们也没有得到。

当时，我们实际上有一个伟大的反思。我之前不小心看到了一本书，以为我想要什么。我需要它，每个人都需要它。这是一个方向。也就是说，当我们想要区分这种真正的需求时，真正的需求叫做需要，而虚假的需求叫做需要。在台湾岛骑车，很多人说走吧，我和你一起去，我想去上班。如果我需要的话，他不会走的，就像水一样。事实上，在开始时，它是爆炸性的瞬间。当时，我们考虑了对自行车最基本的需求是什么。我仍然想去旅行。

互联网有机会转变成一个不生产高端自行车的二手交易平台。在健康地骑行之后，人们提出了许多这样的要求，但没有一个是这样的。在转型期间，它为用户创造了便利，他们骑自行车回来。现在他们骑车外出时可以通过其他方式回来，这大大增加了他们的自由。

我一直认为新生活和新机遇是消费升级。我不太理解这种消费升级。在共享自行车的问题上，我认为我们不要忘记消费升级，这是一种新的所有权共享经济。拥有一辆汽车就变成了使用汽车。我认为在消费升级的过程中，我们骑高端自行车需要一定的时间和耐心。在网上和网下一步一步慢慢发展。

尽早给予用户更大的价值可能是企业家精神的精髓。解决问题，创造价值。所以现在在我们公司，我经常骑自行车旅行。在一次非常失败的创业之后，我有了一次很棒的经历。在我转而分享自行车后，团队变得更加务实。在创业之前，我觉得我周围的每个人都创业了。我赢了A轮，我有这个想法。但在那之后，我想知道它是否能解决问题。只要是朝着这个方向，都可能导致积极消费的成功。

我想也许是把它变成一种需要。如果我想要什么，也许他需要一切。既然创业公司把这种事情摆在你面前，你可能要经历另一个过程。

共用自行车太标准了。这是非洲和南美的标准。去年8月和9月我们还在学校，现在在英国、美国和其他国家，我们每天有一万多个海外单位，比中国少得多。来自不同国家的人们开始使用我们的服务，同样的产品从中国出口到全世界，这不仅仅是模式创新。同时，我认为我们有能力在中国实现智能制造和智能制造。下周，我们将与华为在nb-lot上合作，并在华为会议上做一个演示。巧合的是，传统的自行车行业很可能主要在像中国凤凰城这样的工厂进行升级。我们将一起把中国品牌的服务带给世界。有了这样的机会，更多的行业将会出现，共享自行车有望出口到全世界。

我认为mobike和ofo从出生开始就有所不同，因为当我们在2015年9月7日第一次上网时，它被北京大学的老师和学生分享，并被贴上卡片和锁。黄色汽车是起步阶段。目前，只有600万辆汽车投入使用，占中国两轮车库存的1%，这仍然是一个非常小的过程。没有对错，这是不同因素的思考。也许在未来，我们是各种品牌，如飞鸽、凤凰等。ofo后退了一步，希望走上这个舞台。

来源：搜狐微门户