陆奇来了：百度开放自动驾驶技术 创业者不要重复造轮子

本篇文章2887字，读完约7分钟

大约9点34分，齐鲁来了。这是他在百度上任以来的第二次公开采访。上次，他和李彦宏谈到了加入百度和人工智能的未来。这一次，他宣布百度的自动驾驶技术将以平台的形式开放。

以他为首的百度智能驾驶业务团队也首次出现在上海车展上，但百度没有表现出来，而是在一个小会议室里发出了一个沉重的信息:百度将发布一个名为阿波罗的自动驾驶技术的开放计划，为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速构建一个完整的自己的自动驾驶系统。

在采访中，齐鲁对讨论自动驾驶技术表现出浓厚的兴趣，他的措辞严谨有力。

阅读阿波罗计划齐鲁介绍说，阿波罗计划将主要包括自动驾驶的四个部分:

1.软件平台

2.硬件平台(车辆控制、传感器)

3.感知能力

4.核心服务(如高精度地图)

在这个平台上，百度强调三种能力(或三个原则):

1.核心平台:我希望建立一个统一的技术平台；

2.共享服务:共享服务和高科技；

3.解决方案:构建一个整体解决方案。

由此可见，这也是齐鲁在3月份接管百度智能驾驶事业部后，对原自动驾驶事业部和智能车事业部的内外部关系的梳理:阿波罗平台已经成为协调原业务、共享技术和服务的统一平台，目标是提供整体解决方案。

百度智能驱动事业部合并梳理后应该做什么？齐鲁说:阿波罗平台的开放可以分为两种类型:开放源代码和开放能力(通过api等)。)。

根据雷锋的新智慧驱动，阿波罗开幕式的时间表是:

今年7月，将率先开放封闭场馆的自动驾驶能力；

今年年底，输出城市简单路况下的自动驾驶能力；

到2020年，它将逐步向高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶开放。

如何开放源代码和开放能力。齐鲁表示，7月份，他们将宣布在封闭场地开放自动驾驶能力的细节。齐鲁的期望是从外部降低自主驾驶技术的发展门槛，使制造商和开发商能够利用更多自主驾驶的核心能力来提高和加快行业水平；在内部，它是建立一个整体的自动驾驶系统架构，百度的技术基于这个架构可以快速迭代。

齐鲁说了什么？在齐鲁上午接受媒体采访时，辛志佳选择了我们与齐鲁的对话(删除):

新志佳(公共号ai-drive):我们提到封闭场馆的自动驾驶功能将在7月份开放。这意味着开放源代码还是免费的api、云服务和软件？

齐鲁:7月，我们将宣布阿波罗的具体计划。我们将有两种形式的开放自动驾驶能力:一种是开放代码，另一种是开放能力。

开放能力是基于以标准的开放方式通过api或sdk获得百度的能力。开放代码和一般的开源软件一样，代码是开放的，所以每个人都可以一起使用和参与开发。我们的开放范围包括感知系统、路线规划和车辆控制系统等重要组件。我想强调的是，我们想要提供的是整体开发工具和开发工具中的核心能力。

辛志佳:我们如何选择早期的合作伙伴？如何平衡与现有合作伙伴的合作？

齐鲁:让我们简单谈谈我们的合作伙伴。在这个阶段，实际上有很多合作伙伴与我们交流和合作。由于阿波罗将进一步深化合作，我们坚信阿波罗将带给我们更多的好处。例如，我们的合作伙伴、我们的代码和我们的核心竞争力是看不见的，它们是他们的黑匣子。阿波罗计划后，我们的能力和代码合作伙伴可以看到它，这可以帮助我们的合作伙伴建立自己的自动驾驶能力非常方便快捷。

辛志佳:刚才，我们提到有些是开源代码，有些是开放功能。如果是这样，开放源代码和开放代码是平等的。如何体现深度合作？

齐鲁:合作的程度取决于每个参与者。我们提供了更广阔的环境。合作的深度取决于每个合作伙伴的需求。他们需要深度合作。我们可以进行更深入的合作，刚才提到的每个部分都可以合作。然而，一些制造商目前可能还没有达到深度合作的阶段，阿波罗计划在当地进行合作。因此，阿波罗作为一个整体提供了很好的灵活性，可以在多个层面上合作。

辛志佳:我们如何看待开放平台的商业化？汽车企业、开发商或用户的oem是商业化吗？

齐鲁:商业化是一个多维的整体。阿波罗有四个组件，第一个是软件平台，另一个是硬件平台，它可以控制许多硬件功能。同时，阿波罗可以改善汽车的感知。第四是核心服务，尤其是高精度地图。这些零件有商业机会。

总的来说，百度有很多机会去探索和推动新的商业化。同时，每一个参与者，现有的供应链参与者，包括现在的初创企业，都有机会成为阿波罗生态的一部分，一起探索更多更好的商业化机会。

辛志佳:百度现在选择开放自动驾驶技术的原因是什么，为什么是这次？

齐鲁:历史上有许多生态系统。我们能否做好工作取决于整体系统架构、每个组件的能力以及整个系统能否构建。其次，迭代速度能否加快。目前，我们真的有能力建立整个生态框架，而且我们整个系统的迭代速度和能力会越来越快。

新智能驾驶:在中国自主驾驶领域，有相当多的企业家在从事积木技术。你对这些公司有什么建议，或者你期待什么机会？

齐鲁:现在整个智能驾驶和无人驾驶行业都很热，这是一件好事。我们为创新提供了更好的机会。你为什么这么说？在智能驾驶领域，许多早期企业家正在重新发明轮子。我们希望通过阿波罗建立一个新的环境，给企业家更多的空，他们将参与阿波罗的生态，这样他们可以开始更高，他们可以做更多，更快，更直接的探索这个行业。因此，我们非常欢迎目前的初创企业在阿波罗生态系统中与我们合作，将整个行业的速度和创新的广度提升到一个更高的水平。

业内人士表示

在宣布阿波罗平台开通后，百度和奇瑞宣布签署战略合作协议，双方将根据各自优势共同开发智能驾驶汽车。

百度副总裁严在两次战略合作会议上向我们讲述了百度的边界:“在人工智能时代，单个软件公司的存在会有一定的问题。要和硬件结合，百度不能把主要精力放在硬件上。一方面，硬件是一种趋势，另一方面，它不是一种优势。”这也是百度建立开放平台和战略合作的原因。

奇瑞汽车研究所的卢告诉新志佳，“奇瑞和百度从2015年开始合作自主驾驶。从2015年到2016年，他们更接近于以项目的形式进行合作。2016年，他们与百度联合制造了20辆l4自动驾驶汽车。未来的合作将更加深入，双方将有更多的合作、分享和研发。”

这是百度阿波罗的一个开放平台。陆说:现在自动驾驶技术平台还只是一个在建的平台，还没有达到商业化的平台，所以业界会建立这样的战略合作来推动(技术开发)。

在短时间内，百度的开放式自动驾驶技术在合作形式上并没有明显的改变，对于有深度合作的汽车公司，我们期待时间来验证汽车公司的好处。

与汽车公司相比，汽车驱动产业链的上游在百度的开放技术方面更加活跃。迅达激光雷达亚太区总监翁伟和速腾聚创首席执行官邱春新对百度的开放式自动驾驶技术表现出不同程度的兴趣。

速腾聚创首席执行官邱春新告诉雷锋。(公开号码:雷锋。新志佳:百度将于7月份在封闭的环境中开放其自动驾驶能力。在此之前，外界并不知道百度在这方面的储备。假设百度的开放能力真的可以在封闭的环境中加速自主驾驶技术的发展，这可能会改变这个领域的机遇。

雷锋。推荐阅读:“一汽展示商用车无人驾驶技术，百度提供高精度地图。”

雷锋原创文章。严禁擅自转载。详情请参考转载说明。

来源：搜狐微门户