天舟一号如何“太空加油”？读完秒懂

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新华社北京4月20日电(记者于飞、刘璐)中国首艘货运飞船天舟一号20日发射升空，将与目前在轨飞行的天宫二号空实验室进行三次推进剂补给试验，突破和掌握推进剂补给技术，为China/きだよ 0

中国航天科技第五研究院天舟一号的总设计师白明升说，天舟一号货运飞船最大的吸引力在于推进剂的在轨补充，俗称“泰空加油”。只有突破这一技术壁垒，中国future/きだよ 0站的运行才能有一个稳定的基础。

天州一号货运飞船(由中国航天科技集团公司第五研究院提供)

中国航天科技集团第五研究院货运飞船系统副总设计师雷说，中国载人航天工程历时25年，解决了天地往返、交会对接、航天员中期停留等核心问题。“现在，天州一号即将完成的在轨推进剂补充试验将很快成为另一个被征服的危险高峰。”

专家表示,“泰空加油”的目的和重要性不言而喻。燃料是基础的基础，没有燃料的车站就像没有燃料的汽车。

据报道，目前世界上只有俄罗斯和美国等少数国家掌握了在轨推进剂补充技术。欧洲空局、加拿大、日本等机构和国家也在积极探索这方面的问题。围绕在轨补充技术，各国提出了不同的方法，如气体循环法、压缩法、释放空法等。

雷说，经过比较研究，中国研究人员选择了无加压气体损失的气体回收方法。这种方法系统设计难度大，但气体资源利用率高。一旦突破，将对空站的未来建设具有重大意义。

天州一号与天宫二号对接仿真图(中国航天科技五院)

雷介绍了在轨推进剂加注的一般流程:天州一号与天宫二号对接锁定后，首先检查加注装置和管路的气密性，然后天宫二号上的压缩机将手风琴状油箱中的气体压回气瓶，造成天州一号和天宫二号油箱之间的压差。然后，在压差的作用下，推进剂自动从天州一号高压罐流入天宫二号低压罐。当两侧压力恢复到相同水平时，填充工作完成。最后，应清理管道中的残余推进剂，以确保当两个航天器分离时，不会有残余推进剂扩散到空空间，污染对接机构和航天器表面。

雷解释说，通常所说的推进剂实际上分为两类:燃烧剂和氧化剂，它们不能“相遇”，否则就会爆炸。因此，推进剂加注系统实际上由两个系统组成:燃烧剂加注系统和氧化剂加注系统。这两个系统具有不同的填充时间并采用物理隔离，并且每个系统还具有一组备用管道。

天舟一号货运飞船在空台运行的仿真图(由中国航天科技集团第五研究院提供)

“由于泰空推进剂的添加过程非常复杂，分为29个步骤，每个步骤都需要精细控制，整个添加过程持续5天。”雷说。

雷表示，在轨补给技术具有广阔的前景。在此基础上，可开发"在轨补给平台",并将建造"泰空加油站",为卫星等航天器提供推进剂补给服务。即使在未来，也有可能建立中国的“deep/きだ”

来源：搜狐微门户