第一条穿越长江的地铁线列车如何“全面体检”？

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新华社武汉4月30日电(记者廖俊)武汉地铁2号线是中国第一条穿越长江的地铁线路，已运营4年多，里程60万公里。按照规定，“劳模”2号线将“提前”进行全面体检，进入架修状态。这是中国第一批修复的跨河地铁列车。

2012年12月28日，中国第一条穿越长江的地铁武汉2号线正式开通，成为武汉最繁忙的地铁线路。武汉地铁运营有限公司车辆二部二号线维修车间副主任毕升表示，地铁列车架修有两个指标，一是运行时间达到6年，二是里程达到60万公里。他说，2012年，2号线有33辆列车投入运营，里程60万公里，是时候对列车进行维修了。

二号线长青城站附近的长青城车辆段联合车库是地铁列车例行检修的地方。毕升形象地说，维修车间相当于一个地铁医院，工人是地铁医生。日修是每年一次的体检，而架修是主要的维护，这样列车才能“恢复活力”。

据介绍，地铁列车架修是将列车“架”在车间内，对重要部件进行分解、清洗、检查、检查、修理、维护和更换，并对列车进行全面检查、调试和测试，以恢复车辆的综合性能。修理车架就像一个“操作”，在这个操作中，需要拆卸的零件必须被拆卸并仔细检修。将车钩、转向架等关键部件送专业厂家维修，更换已达到使用寿命或有问题的部件，分解、清洗、检查、检测和修理重要部件，最后组装、重新调试、测试数据并投入运行。

记者在联合车库看到，在车库里，编号为B14的“美华红”列车被一辆接一辆地拆解，静静地停在维修车间的轨道上。2号线基本上在地下隧道中运行。毕升表示，虽然没有阳光和雨水，但隧道中产生的“活塞风”会在行驶时吹起灰尘，灰尘会积聚在列车底部，因此需要做大量的灰尘清理工作，这就要求箱体的密封性很高。然而，2号线的特点，如客流大、弯道多，对车辆转向架的要求较高。

毕升做了一个形象比喻:“车辆转向架相当于一个人的腿。去除油漆并检查相当于在腿上拍x光片；牵引电机是列车的驱动部分。清洁和更换零件相当于做心电图。”

转轮是车架修理的第一步，大约需要一周时间。在非旋转车床上，机器提升火车并且抛光火车的轮列。毕升说，车轮队等于运动员脚上的跑鞋。长期跑鞋必须穿，需要修理，这可以使列车运行更安全。

技工班车门组的贺龙和他的同事正在检修和擦拭车门。2号线的列车一天大约可以运行8次，也就是16次，在每个车站停留一次，每天开门关门近400次。频繁开关门需要设备的高稳定性。2号线的一列火车总共有100扇门。他们需要拆下每扇门，清洁并更换承重轮，在橡胶条上涂抹防裂“护手霜”，更换损坏的橡胶条，维护门扇，并在出现分叉时更换门刷等。他们需要在一天内完成50扇门的维护。

在牵引电机维修车间，电气班的师傅正在拆卸电机。电机是地铁列车的驱动核心，相当于人的心脏。正在操作的工人说，当牵引电机第一次被拆除时，他看到灰尘吸附在大约1厘米厚的机油上。必须用压力为950 空千帕的吹灰装置对电机进行至少半小时的吹灰，以便吹掉积聚的灰尘并进行检修。

此外，列车需要通过静态调试和动态调试进行检修。根据计划，维修将持续37个工作日。经过车架修理的“操作”，火车重生了，然后重新使用。

武汉地铁运营公司表示，在列车维护期间，2号线列车运行频率将保持正常，不会影响市民的正常出行。一期全部33列列车的综合维护工作预计于2019年完成。

来源：搜狐微门户