小黄车在优衣库门前＂裸露＂肌肉，共享单车开始走向＂肉体＂之争

本篇文章1814字，读完约5分钟

分享自行车有了新的模式，ofo开始推出“肌肉车”。与其说是肌肉车，不如说是拖拉机。

资料来源|品图商业评论(标识:品图360)

正文|赵子凯编辑|尹天启

奥福凹新造型

5月15日下午5点左右，在北京三里屯路口的人行道上，十多辆外形粗糙的黄色小车排成一列，吸引了许多路人的目光。

酷和好看已经成为人们口中的高频评价词。路人纷纷拿出手机拍照。显然，他们对新奇感兴趣。另一边，还有一群人在等着。

“我还不会骑马，”其中一个人告诉《品图商业评论》，他一直在刷微博。作为ofo的运营商，人们必须先看到ofo官方微博发布的消息，才能被允许乘坐新车。微博预计5: 00开始，但5: 10还没有正式通知。两个学生告诉我，他们从四点钟开始就看到了新模型，一直等到现在。

这辆新车被称为沙滩车。Ofo习惯称它为肌肉车，它比前者更生动。肌肉车的轮胎是普通黄色汽车的三四倍宽，并且有八个档位。汽车的座位是不可调节的，这使得矮个子女孩很难骑它，但这并不妨碍女孩对它的喜爱。

当肌肉车来的时候，四轮车会远远落后吗？这个造型，莫比克就要完成了。听完评估后，旁边莫比克的接线员有点尴尬，在另一个地方坐了下来。

值得一提的是，ofo似乎没有展示这些汽车，但确实打算大量投放。在此之前，小榄自行车已经开始推出2.0版自行车变速功能。ofo运营商告诉《平图商业评论》，速度变化不是小兰的第一个倡议。他们早在新加坡就推出了变速汽车，电动助力自行车也正在测试中。

评估喜忧参半

在得知它可以行驶后，十多辆汽车在几分钟内被抢劫，其中包括几辆以前从未骑过肌肉车的推车者。此外，人们第一次乘坐肌肉车时，他们会选择自拍。身穿黄色外套的奥弗推着工作人员到处跑，还表达了自己的感受:骑起来有点困难。

肌肉车的价格和普通黄色车一样。一个过路人在体验后称赞他骑得很好，但他只能使用最低的档位，因为它太重了，无法上去。跑了两圈后，他决定开车回家，第二天把车停在楼下。一路上，肌肉车赢得了足够的眼球。

在ofo的官方微博上，通过展示肌肉车的图片可以获得200多条评论，这不同于线下一贯的好奇赞美，有些人直接表达了困惑。

当你看着它的时候，很难骑车并且感觉很累。这一轮估计要被拆除。质疑之声出现在微博评论下。此外，还有一个一致的吐:青岛开发区已经基本上消失的小黄色汽车，你可以看到的是要么丢失。牌，或者所有的牌都花完了，你在骑10次的时候至少会遇到2到3次失败，钱还是会被扣除。我只想问你你能不能再多扔点垃圾。

共享自行车的战争已经进入了一个新阶段

与mobike遇到的问题不同，小黄车的麻烦主要体现在损坏率、缺少电子锁和坚固的结构设计上，导致用户无法乘坐好车，体验直线下降。更不用说普通的黄色小车了，在少数肌肉车被抢后，一把电子锁被留在现场，无法打开。几个操作人员蹲在车旁调试，场面有些尴尬；在我以前骑的肌肉车里，应该固定在车把上的镜子也松开了。机械锁的高损坏率和电子锁的频繁失效已经成为了人们研究的新难题。

想象一下，如果大量肌肉车投入使用，损坏率和维护成本将进一步增加。安排不同形状的车辆赢得了第一次宣传机会，但需要更多关注后续操作，任何时候都可能出现得不偿失的情况。

自从共享自行车之战被点燃以来，无数的共享自行车公司纷纷进入市场，试图瓜分这块蛋糕，资本流入非常明显。只有两个领先者，莫比克和奥弗，攻击并筹集了10亿美元，这在一年内成为了真正的独角兽。

在市场繁荣的共享自行车行业，投资者和企业家的预测都失败了。ofo的投资者朱啸虎在2016年预测，在共用自行车三个月后，战争将会结束。小榄自行车首席执行官李刚也声称，2017年3月，竞争将不可避免地有结果。但是现在，竞争并没有结束，而是变得更加激烈。一步自行车、你骑自行车、酷骑自行车等品牌纷纷进入北京。正如该段所说，颜色确实不够。

类似于肌肉车，各种宣传方法正在逐步升级。最明显的是由莫比克发起的红包车，紧随其后的是欧福和小兰自行车。

据业内人士称，共享自行车似乎找到了一种新的营销方法，除了红包，它还能拼写形状。对于这场竞争，肌肉车和红包车的方式远非用户体验，而是更像企业和资本的自我满足。

中国用了30年的时间从一个自行车大国变成了一个汽车大国，仅仅几个月的时间又变回了一个自行车大国。然而，当我们想到频繁发生的共享自行车的腐败和损坏事件时，共享自行车的道路并不平坦。我希望分享自行车。它始于创造动力，而不仅仅是创造动力。

来源：搜狐微门户