贵州：大桥1200吨中拱整体提升实现“拼图式”合龙

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新华社贵阳5月19日电(黄勇、王建国)19日16时许，重达1200吨的贵州省清镇市龙凤桥中拱整体提升20米后，与两侧跨的侧肋准确对齐，成功完成“拼图”合龙。

据建造师介绍，在国内同类型钢管拱桥中，整体吊装重量大、跨度大、吊装高度高的拱肋很少见。

中铁广州工程局集团有限公司龙凤桥项目部总工程师陈介绍，龙凤桥是一座中承式钢管混凝土结构桥梁，净跨径190米。主拱肋安装采用先组装支架后吊装合拢的方案。也就是说，拱架的两个边跨在原位安装拱肋，中间跨度为128米的拱肋先在低位用支架拼装，拼装完成后，将整个拱肋垂直提升20米，以连接两个边跨的拱肋。

陈说，中拱由23个预拼接单元组成。为保证吊装顺利进行，建造了四组八塔，使用了八个起重能力为200吨的千斤顶，同步吊装由计算机控制。整体吊装前，将中拱试验提升2米，监测12小时后，19日13: 30全面实施，满足吊装条件。

龙凤桥项目部党支部书记辛瑞峰表示，中拱将与边跨拱肋焊接成一个完整的主拱。主拱全部由中空型特种钢管拼接而成。下一步，将膨胀系数非常接近钢管的高强度微膨胀混凝土灌注到这些管道中，以避免混凝土的膨胀损坏主拱的钢管。双向六车道桥面安装后，整个主拱的承载力将达到4800吨。

中铁广州工程局承建了沪昆高速铁路控制工程北盘江大桥，主桥跨度445米，是当时世界上同类型铁路拱桥中跨度最大的一座。龙凤桥全长370米，投资约1.7亿元，横跨贵阳市水源保护区内的马劳河。

来源：搜狐微门户