小白单车：躲避巨头就能提高幸存率吗？

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雷锋。(公开号码:雷锋。记者:在小白自行车的发展规划中，有一个核心战略——绕过巨人。然而，会议室里频繁出现的“mobike”和“ofo”表明，在自行车共享战中，独处比赚钱更奢侈。

小米制定了“小而美”的战略来帮助小白。

2016年9月，黄等小白自行车联合创始人齐聚办公室，举行了一场简单的闭门圆桌讨论会。听了大家的发言后，刘德说:虽然目前在共享自行车领域还没有出现大的垄断，但是mobike和ofo已经在北方、广州和深圳广泛传播，所以可能有机会避开重灾区，先去特色城市。

就这样，小白骑自行车直接去了丽江。

众所周知，小米生态链的负责人是，小米生态链公司的ceo是黄。因此，长期以来，小白自行车被认为是小米进军共享自行车领域的举措。

实际上，小白自行车项目始于2015年下半年，当时黄、、何向明、在一家快捷酒店会面，并在白板上勾勒出小白自行车的原型。曹越称这三个人为“三个火枪手”，几位创始人随后筹集了五六百万的初始资金来转动白色小自行车齿轮。

值得一提的是，在同一年的这个时候，mobike完成了由欢乐资本牵头的数百万美元的首轮融资，ofo也完成了数百万人民币的天使轮融资和900多万人民币的预轮融资。

直到2016年7月，小白才骑马正式联系了小米。此外，据曹越称，小米和戚迹作为投资者，给了小白1500万元的天使投资。

但当雷锋要求小米核实时，相关人士回复称，小米暂时没有投资小白自行车，只是参与了小米生态连锁企业的投资，并在天使轮投资了1500万元。一轮1000万元人民币的融资将于近期结束。

突破旅游城市的逻辑是普遍的，特别是在地方政府的支持下。

2017年4月19日，小白自行车与云南省丽江市政府举行新闻发布会，宣布丽江市推出5000辆智能共享自行车。今年6月，哈尔滨将有3000辆汽车投入使用。

在曹越看来，丽江，一个有特色的旅游城市，每年有3000多万游客。如果你与小白自行车深入合作，不仅可以解决旅游城市的交通问题，还可以促进旅游资源的推广。这也是政府大力支持的方向。

然而，在“如果一个人进入一个旅游城市，获胜的机会有多大”这个问题上，曹越告诉雷锋。“每个家庭都有自己的关注点，市场足够大。不一定是谁赢谁输。”然而，当资金雄厚的竞争对手进入同一座城市时，利用资本优势将对手烧死的情况并不少见。

2016年9月26日，滴滴宣布投资ofo。有人说，它基本上宣告了其他自行车公司的死亡，但小白感到“无动于衷”。

“你一点都不紧张吗？”雷锋问。

“不，我更乐观。小白自行车一直致力于成为一个“美丽的白人”，让每个人都认识到共享经济的价值。”

这听起来像是“失败被认为是公共福利”这句话，作者是mobike的创始人胡玮炜。曹越还告诉雷锋。“不同的资本公司有不同的领域和优势，而下降是强大的。我们的投资者不错，小米也很棒。”

关于起步慢、行动慢的问题，小白表示，主要原因在于等待政策落地。

在曹越看来，如果你不提前沟通，做一些让政府头疼的事情，你可能仍然会遭受痛苦。提前协商并遵循彼此的计划和配置更安全。

此外，曹越还表示，小白从一开始就瞄准了电动自行车，但由于成本、技术等原因，并没有实现，而是在设计中保留了电池的位置。现在，与售价约3000元的mobike相比，将芯片添加到电动自行车上的成本约为2500元。

即便如此，许多电动自行车，包括西游摩托车和薄荷摩托车，已经投放市场。无论具体运营情况如何，电动自行车的政策法规仍存在诸多争议。小白一直强调的政府关系、政策和法规是限制他未来发展的最大变量。

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来源：搜狐微门户