相聚苏州，共话人工智能与自动驾驶

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雷锋的新智能运动:人工智能的浪潮势不可挡，今年人工智能也被写进了《全国政府工作报告》。智能驾驶是人工智能最重要的商业方向，世界各地的大型互联网公司和汽车公司都在布局。

2016年8月，工业和信息化部发布了《智能网络化汽车技术发展路线图》。作为中国汽车工业的重要城市，苏州也积极响应国家战略。苏州工业园区近日发布了《苏州工业园区人工智能产业发展行动计划(2017-2020)》，大力推进人工智能应用创新。

借此机会，“人工智能与自动驾驶仪”专题研讨会将在苏州举行。来自学术界和工业界的专业人士将讨论人工智能的发展及其在汽车驾驶行业的应用，并了解该行业的现状和碰撞思维的火花。无论你是在政府部门、汽车及零部件企业，还是来自投融资领域或专业院校，你都可以参与讨论和交流。

协办单位:主办单位:苏州工业园区工业工程师(技师)协会

清华大学苏州汽车研究所

主办单位:苏州青岩车联教育科技公司

雷锋网(公开号:雷锋网)人工智能大规模开放在线课程学院

雷锋网新志佳

时间和地点:2017年6月9日-6月10日，苏州工业园区

讲师和主题:

戴一凡博士

清华大学汽车工程系博士，研究智能汽车和汽车网络技术。他现任清华大学苏州汽车研究所智能车辆技术研究所所长，研究方向为先进驾驶辅助系统和自动驾驶技术。作为核心作者，他参与了《智能网络化汽车技术路线图》等重要行业文件的编写，并被评为全国首届“汽车青年人才提升工程”。

演讲题目:智能网络化汽车技术体系及发展趋势

智能网络化汽车涉及汽车、信息与通信、交通等多种技术。其技术架构复杂，可分为“三横两纵”技术架构。“三个水平”是指主要涉及智能网络化车辆的车辆、信息交互和基础支持三大领域的技术，“两个垂直”是指支持智能网络化车辆发展的车载平台和基础设施条件。

黄波博士

复旦大学计算机科学系博士，时宇(上海)汽车科技有限公司总经理。他曾为英特尔工作，创建了中国编译技术团队，并开发了许多设备。他是第一位在当地受训的高级总工程师。

演讲题目:关于智能驾驶产业化的思考

解释为什么智能驾驶是未来10年市场辐射最大、社会效益最突出的人工智能行业。回顾了智能驾驶的发展历史，阐述了从辅助驾驶到高度自动化驾驶和无人驾驶的技术挑战。深入了解uisee，这是一家致力于为10亿人提供安全、舒适和低成本自动驾驶技术、产品和旅行服务的初创公司。

张德昭博士

北京智能沃克科技有限公司联合创始人兼首席执行官..清华大学汽车工程学士和博士学位。在攻读博士期间，我做了大量的学术研究。毕业后，我在清华博士后流动站工作了四年，负责了adas许多艰难的研发工作。

主题:如何给汽车配备自动驾驶的大脑？

汽车智能是一条长长的产业链。首先，汽车必须具备环境感知、物体识别、路径规划、决策控制等能力，才能实现自动驾驶。那么如何从数据采集中建立汽车自动驾驶的大脑，如何实现汽车自动驾驶技术的商业化登陆呢？

刘绍山博士

深圳普思英查科技有限公司创始人之一，加州大学欧文分校计算机科学博士。他曾在百度美国R&D中心工作，负责无人驾驶汽车系统的开发和生产。现在专注于slam技术和智能硬件实现的深度学习。

演讲主题:构建从终端到云的无人技术架构

无人驾驶是一个复杂的系统，涉及的技术点多，跨度大，初学者往往不知道从哪里开始。如何快速建立对无人驾驶总体技术架构和关键技术点的理解，以及深度学习和计算机视觉在无人驾驶中会发挥什么作用，从构建感知到构建无人驾驶的完整系统软硬件平台、无人驾驶安全和无人驾驶云平台等。，我们会为你一一解释。

注册方式:访问ai海量开放在线课程学院注册。

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来源：搜狐微门户