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新华社北京5月3日电:打造属于中国的“竞赛机器”——记中国歼-82飞机总设计师、两院院士顾诵芬
新华社记者胡伟
在“贫穷与白色”的背景下,设计了中国第一架喷气式教练机——焦健1号;冒着生命危险把战斗机带到蓝天,只是为了了解飞机的设计问题;"石士德的英雄精神,祖先的清芬."怀着对祖国的赤子之心,他在中国的喷气式飞机设计和空气动力学研究方面取得了许多成就...
他有许多荣誉,但他从不居功。一路上,我来到了鲁戈,我的一生,我决心让中国人拥有“自信而有竞争力”的飞机:他是中国科学院和中国工程院院士,也是中国-顾诵芬J-8II飞机的总设计师。
“一张白纸”造就了中国第一架喷气式教练机
今天,87岁的顾诵芬回忆起他与飞机的不解之缘。
1940年,当国家处于危险之中,外敌入侵时,10岁的顾诵芬收到了一份“特别的生日礼物”——他叔叔送的一架模型飞机。“这在当时是非常罕见的,”顾诵芬介绍说,他失去了控制,沉浸在飞机的世界里。
战争期间,空的袭击和轰炸使年轻的顾诵芬在他心中种下了一颗种子。他暗暗发誓:“我们一定要造一架属于中国人的飞机!”
有了这颗种子,顾诵芬从年轻走向了意气风发,从黄浦江走向了雪北。
1956年8月,原空航空工业局在沈阳第112工厂成立了新中国第一个飞机设计办公室。在这个由新中国最好的飞机设计师组成的团队中,顾诵芬担任了气动小组的组长。
为了解决机身两侧采用进气口的问题,顾诵芬对收集到的所有信息进行了消化、梳理和总结,最终形成了一套气动设计计算方法,并成功完成了翼型和翼身组合型式的选择计算、进气口参数的确定以及总体设计所需数据的计算。
勤奋很容易。顾诵芬和军事专家一起使用了当时唯一一个从未在工程中使用过的风洞,进行了摸索和实验,最终取得了理想的结果。据顾诵芬说,在材料极其稀缺的情况下,白天下班后,他不得不带着同事去医院收集废弃的针头,并将它们焊接在铜管上,形成一个模型...
1958年7月26日,歼-1飞机在沈阳首次成功飞行。顾诵芬在几乎空白的中国飞机设计行业开创了中国的空气动力学设计方法,在应用空空气动力学的研究和实践中也达到了一个新的高峰。
为了给飞机找问题,我把三架战斗机带到了蓝天
1969年7月5日,歼-8飞机进行了首次飞行。然而,在随后的试飞中,飞机经历了强烈的震动,这让所有的参与者都悬起了心。
为了彻底解决这个问题,顾诵芬做了一个大胆的决定:亲自乘坐J-J-6飞机,直接观察测试飞机后面的振动!
据当时驾驶飞机的试飞员陆明东说,“顾宗年近半岁,但不顾超载对身体的影响和潜在的坠机风险,毅然拿起望远镜和相机,在10000米high/きだよ 0处观察了拍摄飞机的动态,令在场的所有同志非常震惊和感动。”
中国科学院院士、空气动力学家李田当时也见证了这一“壮举”。根据田丽的回忆,J-8飞机的第一任总设计师、顾宗师的另一位师长黄钱智在空困难号上去世,因此顾宗师的妻子江泽飞曾与他达成协议:不再飞行。这不是出于对飞机安全的不信任,而是因为失去亲人的痛苦。
这一次,顾诵芬想要登上的不是一架大型民用飞机,而是一架风险更高的战斗机!因此,他必须躲着他的妻子和他家里的每一个亲戚。顾诵芬本人承认,当时他没有时间想那么多。
龚冲只是雄心勃勃,他的行业广泛但勤奋。由于反复观察和大胆尝试,顾诵芬和他的团队最终解决了严重的气流分流问题,并亲自设计了飞机后机身的整流罩,彻底消除了飞机的跨音速抖振现象。
家庭学习代代相传,对知识的信仰永远不会改变
顾诵芬经常被问到类似的问题:“你这样做是为了什么?”
以...的名义?为了利润?只为这个长期的国家。
现在,年近90岁的顾诵芬仍然清楚地记得他父亲和其他长辈的言行,以及侵略者在他身边投掷炸弹时的巨大声响。这种平静的运动,一种放松,构建了顾诵芬作为党员和知识分子的信念。在他的人生坐标中,不仅有文化大师、上海图书馆名誉馆长顾之父先生身上流淌的中国文化“血脉”,也有新中国第一代知识分子的“脉搏”。在顾诵芬的研究生涯中,这两种“血脉”相辅相成。
知识分子应该以什么样的态度生活在当下?对家和国家的感觉,以及对知识不变的信念...“尊重知识,畏惧知识。”从顾诵芬,我们可以看到一个知识分子家庭给出的中国答案,这个家庭跨越了时代,并不时地传承下来。
“学习技术和使用技术;学习知识,运用知识。”学以致用,知识与实践相结合。在顾诵芬看来,报效国家、巩固国家是纯洁而坚定的。
"要创造新的东西,你必须多读书。"如今,年近90的老院士仍是“早上第一个去办公室的人”;当你在国外学术机构看到最前沿的研究成果时,你会立即与相关的年轻设计师分享,并与他们一起研究。
一种思想仍然存在,这种雄心是不懈的。即使是最困难的时候,最危险的情况和生命的最后一天也不会轻易放弃。这就是顾诵芬,一个纯粹的航海家和受人尊敬的知识分子。
来源:搜狐微门户
标题:造出属于中国人的“争气机”:记两院院士、我国歼8II飞机总设计师顾诵芬
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