Zoox挖角前法拉利生产制造主管，或启动无人车造车新战略

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在雷声大雨点小的自动驾驶圈里，zoox是为数不多的能够实现其承诺的自动驾驶创业公司之一。了解zoox历史的人都知道，就成立时间、人员规模和技术实力而言，该公司可以被视为硅谷类似初创企业中的主导力量。

2013年12月，zoox在洛杉矶车展上发布了经典的“zoox”自动驾驶概念车。这辆车的外形几乎成了zoox的标志性名片之一。从那以后，zoox一直沉默了很长时间，直到今年4月初，才高调宣布，nhsta(国家公路安全管理局)前负责人马克·罗斯金德(mark rosekind)被聘为首席安全创新官，zoox的活动从此恢复。据推测，这是中联重科实现一定技术储备和开展下一轮战略布局的表现。果不其然，一个月之内，新一轮重要岗位任命将接踵而至。

最近，据外国媒体报道，法拉利前高管科拉多·兰佐内(corrado lanzone)已被确认加入zoox，担任制造业务副总裁。据雷锋的辛志佳说。(公开号码:雷锋。corrado lanzone为法拉利工作了20年。值得一提的是，他曾是代表法拉利参加著名的一级方程式(世界一级方程式锦标赛)的车队成员。

*科拉多·兰佐内参加世界一级方程式锦标赛

根据zoox的官方声明，lanzone在法拉利任职期间参与了汽车制造、采购、质量控制和其他方面的工作，与100多家一级供应商打过交道。在zoox看来，一旦该公司在未来涉足无人驾驶汽车的制造，这样的经验和资源将有助于其汽车制造和质量控制。言下之意是，这一任命也意味着zoox的技术方案已经成型，zoox不排除切入汽车制造和其他环节的可能性。

根据公开信息，zoox于2013年首次亮相，随后在洛杉矶车展上发布了无人驾驶概念车的设计理念。这款无人驾驶概念车名为boz，设计为两个方向行驶(无前后)，因此无需掉头就能轻松改变行驶方向，这使得它成为一款只能由机器驾驶的纯“无人”车。因此，boz根本没有驾驶舱，相反，它的内部设计是一个面对面的乘客座位，以方便乘客的交流。

如前所述，corrado lanzone的任命是zoox近年来的第二大任命事件。nhsta前负责人mark rosekind于上月初加入zoox。然而，zoox并不是唯一一家依靠大公司人才引进来扩大团队实力的汽车初创企业，这可以从传统汽车行业国内互联网汽车制造引发的“人才大战”中看出。

诚然，汽车产业链中的新兴企业需要传统汽车行业的经验和实力，尤其是当汽车生产和制造的实际问题摆在他们面前时。然而，“救人”只是第一步。未来，汽车产业链中的初创企业可能会面临资本链、供应链和质量控制等各种细节，其中特斯拉可以被视为一个成功案例，但这家硅谷初创企业只是一个“案例”。

无论如何，zoox的人事任命只是其漫长无人驾驶生涯的开始。Zoox的官员也表达了类似的观点。在他们看来，建立无人驾驶汽车的商业模式仍然存在很大的不确定性。同时，从政策法规来看，现在谈论无人机的大规模部署还为时过早，更不用说技术还没有达到完善的水平。

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来源：搜狐微门户