德尔福分拆动力总成业务将专注于自动驾驶，这会是英特尔下一个收购目标吗？

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德尔福汽车5月3日宣布，将实施一项免税剥离计划，将其动力系统部门转变为一家新的独立上市公司(“动力系统公司”)。据雷介绍，交易预计在2018年3月前完成后，德尔福股东将拥有两家公司的股份。

未来，德尔福将专注于自主驾驶、数据、车载娱乐信息服务和汽车互联，这是德尔福向“安全、清洁和连接”目标转型的最新一步。

这一消息是在德尔福发布第一季度财务报告后宣布的。今年第一季度，德尔福的业务继续增长，收入43亿美元，净收入3.35亿美元。

2005年，当德尔福申请破产重组并与通用汽车分离时，其产品线非常复杂，包括从刹车到转向系统的汽车零部件，利润率非常低或根本没有利润率。在随后的几年里，德尔福将其大部分业务集中在现代技术上，如电气系统和动力系统，其增长率更大，利润更高，并获得了许多回报。

虽然德尔福的动力系统部门仍能保持盈利能力并为公司带来收入，但未来的前景也非常明朗，但自主驾驶、移动服务和汽车互联的蓬勃发展让德尔福看到了更多的机会。

据雷介绍，在过去的几年里，德尔福已经收购或投资了一系列公司，包括汽车驱动软件公司ottomatika、固态激光雷达开发商quanergy和汽车数据公司otonomo。此外，德尔福还与英特尔和移动眼建立了深厚的合作伙伴关系，为其自主驾驶计算平台提供相关功能。

在电话会议上，德尔福首席执行官凯文克拉克(kevin clark)提到，现在是德尔福打造两家战略型、实力型公司的合适时机，这将使每家公司的“投资和增长都强于其目前的盈利能力。”

德尔福宣布这一消息的时机非常有趣:它正好与英特尔在加州圣何塞举办的无人驾驶研讨会相吻合，德尔福作为英特尔的合作伙伴，参加了这次研讨会，并在其中发挥了重要作用。

在错过移动互联网革命后，英特尔积极参与自主驾驶和汽车互联领域。英特尔进行了许多收购，并引入了与智能汽车相关的技术，如人工智能、大数据、fpga计算和5g。

典型的例子有深度学习型初创公司nervana systems、为自动驾驶汽车芯片提供安全工具的yogitech，以及英特尔今年3月宣布的汽车图像识别供应商mobileye。

我们或许可以做一个大胆的预测:考虑到英特尔在自动驾驶方面的投资以及目前自动驾驶业务的竞争格局，我们不应该惊讶地看到英特尔宣布将在明年3月完成拆分之前收购或合并德尔福。如果发生这种情况，这将使这两家公司在自主驾驶领域占据非常好的指挥地位。

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来源：搜狐微门户