天大科研团队为Ｃ９１９造“呼吸系统”

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新华社天津5月5日电(张建新金英林)中国首架国际主流干线飞机C919成功首航，其设计性能超过了大多数同类飞机。天津大学团队完成的飞机“呼吸系统”使空的空气更加清新。

据报道，由天津大学团队完成的“呼吸系统”,即驾驶舱环境控制系统，包括了空气流组织设计方案的数值模拟和优化设计。与主流传统大型飞机相比，其优化设计使C919座舱空空气新鲜度提高了20。

空 空海拔10000米，空气稀薄，机舱内外的压差增大。从起飞到巡航的10分钟内，外部大气温度变化超过70摄氏度。因此，确保大型飞机/飞机环境控制系统的可靠性尤为重要。为了解决这些关键技术问题，天津大学的一个50人团队从2009年开始参与了C919座舱环境的开发。

天津大学客座教授、团队负责人陈清焰提出的“逆向仿真设计方法”应用于国产C919大型飞机。在谈到设计要求时，陈清焰说:“我们不应该让乘客被动地适应环境，而应该把乘客的舒适性作为一个积极的考虑因素，根据乘客的需求来设计客舱环境。”

天津大学环境科学与工程学院教授刘俊杰介绍说，C919的亮点之一是使用了新的空气体分配系统，这使得空的气体更清洁、更新鲜、更均匀。出风口采用最新设计，同时从机舱顶部和行李架侧面送风，不仅加快了空气流，也减轻了乘客“冷热不均”的不适。据报道，传统民用客机往往在机舱顶部供气，这不仅使不同位置的乘客“冷热不均”，而且在窗户等处形成“漩涡”，造成污染物和传染病的“滞留”。另一方面，C919客机同时从机舱顶部和行李架侧面供气，不仅可以吹走“涡流”,还可以阻挡机舱内的纵向气流，降低机舱内乘客交叉感染的可能性，使空的空气更加清新。

“空客机和波音飞机的参考数据主要基于西方乘客的舒适体感温度，我们积累了更多关于中国乘客热舒适满意度的数据，让中国乘客感觉更舒适。”刘俊杰告诉记者。

来源：搜狐微门户