Autopilot软件再升级，特斯拉要收集车主行车视频进行自动驾驶技术研发

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收集众包数据来帮助自主驾驶技术的研发并不是一种新方法。以前，众包收集的数据主要用于构建实时地图和为机器学习积累数据源。然而，特斯拉在上周五开始的新一轮自动驾驶软件升级中，为众包数据收集增加了一个新想法。

雷锋。据报道，当地时间周五晚上，特斯拉开始了新一轮自动驾驶仪硬件软件包的软件系统升级。除了为新车带来更好的性能支持，此次升级还包括特斯拉的新数据策略升级。

具体来说，特斯拉将通过售出车辆的外部摄像头传感器，以“短视频”的形式收集摄像头采集的数据，以帮助其自主驾驶技术的研发。

根据雷锋的新智能司机，特斯拉将培训其自动驾驶系统，以更好地识别车道线，路标和其他视觉线索，需要通过这种众包数据收集识别。外国媒体猜测，特斯拉可能很快落入个人隐私的界限，但这仍然是未知的。然而，据外国媒体报道，根据特斯拉的官方声明，该视频与收集到的车辆没有直接关系，因此不可能知道视频来自哪辆车。因此，即使黑客突破了数据系统，他也可能无法找到数据的来源。目前，视频的具体众包方式已经上传，频率仍在公布。

此外，根据雷Feng.com(公开号码:雷锋网)的新智慧司机，自动驾驶仪带来了另一个重要的更新。即提高其辅助驾驶功能的限速，最终达到自动驾驶仪1.0周期的性能指标。

根据公开信息，去年10月，特斯拉对自动驾驶仪硬件传感器组件进行了全面升级，并完成了从自动驾驶仪1.0到自动驾驶仪2.0的过渡。由于硬件包的全面升级，软件系统配套的一系列先进的辅助驾驶功能参数受到限制，还没有达到1.0期的水平。

今年3月底，特斯拉进行了版本升级，自动转向功能的速度限制从55英里/小时提高到80英里/小时(约128公里/小时)。现在，这个数字又被刷新为90英里/小时(约144公里/小时)。[在高速公路上限速为90英里/小时，在没有交通标志的普通道路上限速为45英里/小时]，达到了基于自动驾驶仪1.0硬件的先前性能水平。根据雷锋的新智能司机，目前唯一没有赶上速度限制1.0的功能是aeb(自动紧急制动)，它仍然被限制在28英里/小时(约45公里/小时)或更低。这一功能将在特斯拉之后的新车型上升级。

此外，更新系统的侧面防撞警告功能的速度限制也增加到30英里/小时至85英里/小时之间。显然，这些功能迭代并不是革命性的升级，但它花了半年多的时间才赶上全新硬件套件的软件系统，而且这种速度仍然告诉特斯拉的行业野心。

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来源：搜狐微门户