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原创 张渊源 上海门牌研究所

1985年，上海通信开发总企业成立，选址长安路1001号长安大厦，以高科技通信技术开发无线电寻呼通信，是全国最早采用无线寻呼的通信单位。1992年11月，上海通信开发总企业改为上海国脉通信股份有限企业，拥有126数字寻呼台（人工台）、127数字自动寻呼台、128中文寻呼台三大寻呼中心及4个无线集群电话基站，无线寻呼机（bp机）客户达70多万户。中文寻呼利用文案新闻通讯，后又陆续增加股市新闻、气象预报、电视节目、港澳漫游、460语言信箱和英文寻呼等项目，多方面方便客户。作为上海高科技无线通信行业的骨干公司，“国脉”曾囊括5个“全国第一”，即全国第一家开设公众无线寻呼台、第一家开通树立800兆无线集群电话网、第一家开通中文新闻台、第一家引进10万门容量的容错计算机、第一家形成126、127、128系列寻呼特服网。

1994年11月21日，上海国脉通信股份有限企业买断26路、127路、128路三条公交线路冠名权，分别冠以国脉126路、国脉127路、国脉128路。11月24日，上海国脉通讯股份有限企业和上海公交总企业在128路沪太新村终点站举行“国脉126、127、128路公交线路命名开通仪式”。这是一场跨界合作，这三线可谓“国脉三雄”。我国首批以公司名称命名的公交线路在上海诞生了。

国脉126路

1960年

6月1日，新辟26路无轨电车全线通车，自海关（外滩）至徐家汇，线路全长7.9公里。自此开启了上海以无轨电车逐步淘汰有轨电车的计划。

1961年徐家汇终点站出站不久的26路skd663型电车

传闻因原行驶于淮海中路的两条有轨电车线路名2路、6路，故以26路命名新开通的无轨电车线路。

1992年

1月15日，为配合淮海中路地铁施工，26路电车改道行驶：往海关方向经淮海中路、常熟路、长乐路、重庆中路、金陵路、龙门路、淮海中路；往徐家汇方向经淮海中路、嵩山路、金陵中路、金陵西路、重庆中路、长乐路、常熟路、淮海中路。

26路sk561gf型电车驶经长乐路

同年，为配合地铁徐家汇站施工，26路缩线至武康路。

1994年

1月26日，公交三电企业26路电车海关终点站调整至新开河（新开河北路）。

1994年武康路终点站处的26路sk561gf型电车

11月24日，26路由国脉企业冠名改称“国脉126路”，并在128路沪太新村终点站举行国脉126、127、128公交线路命名暨开通仪式。

国脉126、127、128公交线路命名暨开通仪式（影像资料画面）

1995年

126路电车西端终点站调整至虹桥路，沿途经淮海西路、番禺路、虹桥路，不再前往徐家汇。

驶经长乐路锦江迪生商场前的26路sk562gp型电车

126路电车广告车票（张渊源、sunflower (Öbb）收藏）

1999年

淮海中路东段、淮海东路环境整治，拆除嵩山路至人民路段电车架空线，126路调整走向，改走金陵东路、金陵中路。

26路sk562gp型电车三电粉色涂装款正驶经金陵东路（互联网图片）

126路sk5105gp型电车三电蓝色涂装款经过金陵东路（小魔王 パパ 摄）

2004年

6月18日，巴士电车126路电车恢复为26路（此前已撤下“国脉”）。

恢复26路原名的sk5105gp型电车（朱达艺 摄）

26路swb5105kgp-3型电车蓝窗款（刘祺 摄）

国脉127路

1982年

10月，公交汽车四场开通211路高峰公共汽车线，自延安东路外滩至延安西路凯旋路（另一支往淮海西路凯旋路），后延伸至水城路。

1980年代延安中路上的211路公共汽车（互联网图片）

211路高峰时挤车场面（互联网图片）

1991年

3月，211路调整为全日线，并更名127路。

1994年

10月20日，首批sk6972he3型无人售票客车投入127路营运。

投入127路采用的首批sk6972he3型无人售票客车

11月24日，上海国脉通讯股份有限企业和上海公交总企业在128路沪太新村终点站举行“国脉126、127、128路公交线路命名开通仪式”，127路正式更名“国脉127路”。

国脉126、127、128公交线路命名暨开通仪式（影像资料画面）

127路空调车（互联网图片）

2002年

悄然撤下“国脉”，恢复原名127路。

年

7月26日，127路缩线为延安西路华山路至水城路仙霞路。

水城路仙霞路终点站处的127路（互联网图片）

年

2月1日，127路再度缩线，线路自延安西路凯旋路至水城路仙霞路，并更名1251路。

12月28日，为“合法”采用中运量71路公交专用车道，冠以副名“71路支线2”。

1251路71路支线2（互联网图片）

国脉128路

1991年

10月11日，公交五汽企业开辟128路公共汽车线路，自南洋中学至沪太新村。

开通初期采用sk661f型公共汽车的128路（影像资料画面）

128路沪太新村新村路公交终点站

1994年

11月24日，上海国脉通讯股份有限企业和上海公交总企业在128路沪太新村终点站举行“国脉126、127、128路公交线路命名开通仪式”，128路自此更名“国脉128路”。

专为大桥线路设计制造的sk6113n型公共汽车投入国脉128路采用（影像资料画面）

国脉128路sk6115hp2-1型公共汽车（朱达艺 摄）

2002年

悄然撤下“国脉”，恢复原名128路。

国脉128路南洋中学下客站老站牌（朱达艺 摄）

年

为配合地铁12号线施工，128路调整南端终点站至瑞宁路龙华中路。

128路swb6100v5（lv）型在沪太新村终点站（张渊源 摄）

年

9月1日，巴士二汽41路（龙华—天目东路）、巴士五汽128路（瑞宁路龙华中路—沪太新村）合并，保存巴士二汽41路，并调整起讫站为龙华至沪太新村。128路撤销。

国脉127路

大北电报企业

老上海爱多亚路上的大北电报企业大楼（右二建筑物）

1869年（清同治八年），由丹麦商人在上海设立，为外商在华最大的电报企业。后与英商大东电报企业和美商太平洋电报企业，同为外商在华的三大电报企业。这三家企业在上海的机构，均租用外滩（今中山东一路）7号轮船招商局电报楼为总机关和发报房。随着上海经济的快速发展，电报已成为上海的重要通讯工具，这四家首要的电报机构所有集中在一幢大楼里，甚为不便。1924年，大北电报企业购进爱多亚路外滩地基（今延安东路34号）自建大楼。该楼由新瑞和洋行打样设计，为7层钢架结构建筑，格式接近文艺复兴时期建筑艺术风格，以爱多亚路的正门为纵轴线，两侧形成对称，整幢大楼又以一层至二层、三层至六层、七层以上，分割成三个不同格式的横面，外墙以光洁的石块作贴面，并形成一种以横线为主的建筑外观，使整幢建筑显得典雅、匀称、协调、平稳。大楼除部分“大北”自用外，其余的分租给大东电报企业和太平洋电报企业。1949年后，大北大东、太平洋电报企业相继迁至海外，该楼即由房管部门接管。这里曾为上海市公交企业采用，现为上海电信博物馆所在地。楼前即71路终点站。

国脉126路

上海电报局

位于福州路四川中路转角的德国邮局原貌

这是中国人自己创办的第一家电报局。由盛宣怀负责创办于1881年(清光绪七年)，当时租黄浦滩路（今中山东一路）招商局三层楼房为局址。早期主营官方电报业务，初创时仅有上海至天津一线，1908年后开始接通上海至南京、武汉、宁波等城市的电报线路。1917年8月中国对德宣战后，原设在四川路福州路转角（今四川中路200号）的德国邮政局由中国政府委托招商局接管。不久，产权移交给电报局，遂对该建筑进行大修和改建，并增建电报房。1924 年3月迁入新址。1925年又在小东门中华路和麦根路（今石门二路北段）设东西二分局。1927年始添置无线电报，并在1929年全面宣传，于是与国内各地的电报业务增加。1934年，奉命将邮政、电报合设一局，于是上海邮局内也设立收报处。该年，上海计有收报处三十四家。后来，由于电报业务逐渐推向民用，营业日渐上升，原设机构已不能适应，于是在民国路（今人民路）565号自建四层楼房，增设无线电报局。后又奉交通部令，将有线和无线电报局合并为交通部电报局，局址仍设在四川路（今四川中路）200号。该建筑1949年后由房管部门管理，称电报大楼，现为第五批市优秀历史建筑。

国脉128路

上海电话企业和

西区电话交换所

华洋德律风企业中央交换所大话房内景

“德律风”即旧时对telephone一词的音译。1898年（清光绪二十四年），上海公共租界董事会议通过快速发展上海公共租界电话的决议，旅沪西侨集资树立上海华洋德律风企业（shanghai mutual telephone co.,ltd.），并以投标方法获得公共租界电话工程及经营权。1900年1月，第一期电话安装工程完工，计装私人电话300台，公共电话50余处。为宣传电话，企业规定初装者不收钱，并可免收电话费3个月。后来还试图将电话线接入南市华界，但因涉及主权而未获准。该企业初设在江西路（今江西中路），1910年（宣统二年）拆除旧房重建新厦，新厦内设中央交换所，装置容量为一万号线的共电信号久磁呼唤制电话交换设备，此楼即后来的江西中路240号上海市电话局大楼。1929年初夏，由于该企业服务不良，引发公众不满。后经工部局研究决策取消华洋德律风企业的电话专营权，另行招标。1930年8月5日，该企业所有产业包括电话交换所7个、设备总容量30810门、客户26281线，折价1000万两被美商上海电话企业收买。这里成为美商上海电话企业中央交换所，以后又成为上海市电话局所在地。该大楼旧称德律风大楼，后称电话局大楼。这幢大楼是上海电信事业快速发展的见证。

上海电话企业西区交换所旧影

位于泰兴路230号的原美商上海电话企业西区电话交换所，1933年3月26日开通，设备容量为6000门。该建筑已列为市优秀历史建筑。

参考资料

【专题】你好。 这里是上海 。中共上海市公共交通总企业委员会编：《上海市公共交通公司社会主义时期中共党史大事记》，上海：中共上海市公共交通总企业委员会，1996.4

上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业志》，上海：上海社会科学院出版社，2000.1

上海邮电志编纂委员会编：《上海邮电志》，上海：上海社会科学院出版社，1999.10

上海市卢湾区志编纂委员会编：《卢湾区志》，上海：上海社会科学院出版社，1998.2

上海市长宁区志编纂委员会编：《长宁区志》，上海：上海社会科学院出版社，1999.1

上海市长宁区地方志编纂委员会编：《长宁区志（1993—2005）》，北京：方志出版社，.11

上海市闸北区志编纂委员会编：《闸北区志》，上海：上海社会科学院出版社，1998.3

上海市闸北区地方志编纂委员会编：《闸北区志（1994—2005）》，上海：上海人民出版社，.1

薛理勇主编：《上海掌故大辞典》，上海：上海辞书出版社，.4

互联网资料

策划·撰文·排版

张渊源

摄影

朱达艺

刘祺

小魔王 パパ

张渊源

藏品

sunflower (Öbb）

张渊源

特别指导

朱达艺

审校

徐曾祯

原标题：《【车影行踪41】上海公交“国脉三雄”今安在？》

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[1]

来源：搜狐微门户