热门:嫦娥五号完成月球采样！——送她登月的“动力心脏”来自闵行！

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北京时间12月2日4点53分，月球探测工程嫦娥5号着陆器和上升器的组合完成了月球钻孔采样和封装。 探测器于12月1日23点成功着陆月球后，展开太阳翼展开、机构解锁等相关准备，现在着陆器和上升器的组合按计划进行钟表采集。 超过38万公里的月落之旅依靠嫦娥5号探测器推进系统精确温暖的道路护卫。 嫦娥5号动力心脏出生于闵行区的上海空间推进研究所，他们承担着三个仪器推进系统的研制，配备了77台发动机和辅助重要部件，产品(包括推进剂)占嫦娥5号探测器的四分之三重量。 总设计师兴奋的流泪是在一天前的12月1日23点左右，中华孩子们再次目睹了奇怪的宇宙约会。 嫦娥5号探测器超过38万公里后，实现了嫦娥妹妹与月姐姐的第三次相遇。 在遥远的广寒宫，嫦娥4号探测器“玉兔2号”也迎来了新的伙伴。 熟悉的样子，不同的样子，这次嫦娥和月亮的相遇，比前两次更亲切自然。 月球上第三次留下了中国航天器的脚印 在北京飞控中心紧张工作的嫦娥五号探测器副总设计师洪鑫难抑制心兴奋不已:从11月24日嫦娥五号发射成功到12月1日深夜完美落月，整个探测器推进分系统的工作非常出色。 无论是轨道修正还是近月制动，特别是最终落月前的7500n发动机的一系列事业都是完美的。 但是洪鑫在心里清楚，后续系统推进的任务更重，现在还没有到庆祝的时候。 六院11的7500n变推力发动机总设计师兰晓辉目睹了嫦娥3号、嫦娥4号的前两次月落，嫦娥5号成功着陆月球的瞬间，默默地笑着的兰晓辉露出了欣慰的笑容，流下了兴奋的眼泪。 这次的7500n变推力发动机非常争夺，非常强大。 然后，按计划，上升器把月壤带回来，与轨道器对接，把月壤交给反馈器，分离。 轨道器带着返回器返回，进入地球轨道，返回器返回地面。 据了解，嫦娥5号“着陆器+上升机”的组合成功着陆于目标着陆地点月球正面暴风雨西北部的蒙斯·。 卢姆克山脉附近的地区 嫦娥五号成为迄今为止第一个登陆该地区的人类探测器。 无论是轨道修正还是近月制动，特别是到最后一个月为止的7500n发动机的一系列事业是完美的，因为火山喷发的明显证据有好几次，这里是迄今为止已知的最小的月海玄武岩(地质年龄约12.1亿年)。 相比之下，阿波罗号宇航员带回的月球样本年龄在31亿~44亿之间。 所以这里的采样对全面理解月球地质演化，完成地质演化图有非常好的科研价值。 惊人的“宇宙表演”上海空间推进研究所的专家表示，与嫦娥三号、嫦娥四号的着巡组装体配置不同，嫦娥五号使用轨道器、反馈器、着陆器、上升器的四器串联配置，探测器的飞行模式也有多种组合，四器(轨道器、上 六院开发的三个推进分系统开发了交付的77台性能功能不同大小的发动机，分别担负着轨道修正、近月制动、月球上升等一系列繁重的任务。 为探测器各阶段任务，加热全过程，为探测器提供第一动力，为探测器提供俯仰、偏航、滚动姿态指向控制扭矩和轨道调整动力，产品(包括推进剂)占嫦娥五号探测器四分之三的重量。 到目前为止，着陆器推进子系统、轨道器推进子系统的工作都经过了检查。 然后，最受期待的上升器搭载的六院发动机在嫦娥5号完成采样后，辅助上升器离开月球，前往等待已久的轨道器，与它对接，开始故乡之旅，开始了令人震撼的表演。 在把自己交给铁路的“宇航员”在嫦娥5号进行系统开发期间，嫦娥5号探测器副总设计师洪鑫几乎尝到了所有的苦酸酸甜的味道。 他同事的记忆中，也有不少关于洪鑫的轶事。 其中最有趣的是他们给他取的“铁人”的绰号。 这个外号一语双关:他一边代表强硬战斗的风格，一边嘲笑自己是“把自己交给铁路的人”。 由于研发需要，洪鑫与整体、上级部门、各外包机构联系特别多，出差成了家常便饭。 除了他的私家车，铁路列车成了洪鑫的另一辆“通勤车”。 为了节约时间，洪鑫总是选择坐晚发早上的夜间卧铺，去外地还是回上海，直接到达职场，实现了白天不间断的“异地办公室”。 他的出差大致是“有半天的工作时间就回来”。 多年的高频出差，累计有500多个晚上在列车上度过。 最多的一年，居然有坐一百多趟列车的经验！ 最长的是连续5晚开车度过！ 因此，同事们给他起了“铁人”的绰号。 洪鑫心中，时间是最宝贵的，为了嫦娥5号推动系统的顺利开发，洪鑫希望牺牲自己和家人的团聚和舒适的睡眠，选择晚上坐火车奔走。 嫦娥姐妹的“月球着陆器”7500n变推力发动机是分系统头的最大发动机，被称为嫦娥姐妹的月球着陆“神器”。 在研究开发过程中遇到的困难，一波也不平坦，可以说一波也开始了。 作为11个推力研究开发团队的负责人，兰晓辉至今还记得，为了进一步优化这台发动机的性能，在交付产品的热标准试运行中发生了故障。 作为这种型发动机开发的主要负责人，兰晓辉带领团队，开始了困难的故障解体工作。 其中，热标试车的故障再现验证进行了11台试车，改善状态后进行了9台验证试车，开展了20余项的相关设计模拟和机制验证试验……努力不心碎，排除故障，处理问题，兰 一根头发丝的1/80精度在7500n可变推力发动机的生产制造过程中，流量调整器是最重要的控制单元，发动机的可变推力功能由此实现。 为了应对月球100度以上的温差，该发动机的零件从设计环节上几乎规定了严格的加工数据要求。 “难是难，苦是苦，但要做好！ 》六院7103工厂宇宙特级技师张勇峰在工厂领导面前说“拍了拍胸脯”。 与其他形式的发动机单元相比，7500n发动机在流量调整器的零件加工精度极高，公差为微米级，即1根头发丝的1/80，1根流量调整锥部8处公差有微米级加工的难点，通常的机械加工 但是张勇峰和伙伴们完美地完成了这种不可能。 在可变推力发动机的研究开发过程中，大家称之为“满流台”——可变推力发动机上空模拟试车台的建设充满了不可思议:仅半年多，165名员工在超常规的努力下奋斗建造了这个“满流台”，当年的立项，当年 国际宇宙史上也决不存在这种试车台的建设速度。 勘探永远持续下去。 我们的征途是星辰大海火箭发动机的专家，六院副院长张民庆说，嫦娥五号探测器成功，对六院嫦娥动力研究开发小组来说只是完成这次任务的一个节点。 后续工程的环节更具有跨越性和挑战性 团队将继续努力，为完成后续各项任务而努力，在探索我国广大宇宙征兵的华丽篇章上写下液体动力浓墨重彩的一笔。 闪耀的星空，谁是真正的英雄？ 请为他们称赞，转发资料。 中国航天科技集团六院、中国航天新闻、解放军信息传递中心、三体重力波原标题:“嫦娥五号完成了月球采样！ ——月球上送她的“动力心脏”来自闵行！ 》阅读原文

来源：搜狐微门户