“整高300米！亚洲第一深水导管架珠海开工”

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3月5日，陆丰151导管架项目在珠海高栏港区启动，该项目由中海福陆重工有限企业建设。 项目高300米，在已知海洋石油深水导管架行业排名亚洲第一，预计年完成，建设后为南海陆丰油田群服务。

导管架有什么用？

管架是桩基固定式海上平台的主要支撑，如果以海上平台为“家”，则管架是海上平台的“基础”。 为了支撑海上平台而运动的话有成千上万吨的巨大身体和巨大吨位，导管架也巨大。

现在常见的导管架有三脚架、四脚柱、六脚柱、八脚柱，陆丰151“大腿”属于四脚导管架，其结构上的优点是，通过大底盘提供大的耐流动力矩，连接件使用比较柔软的部件构成 陆丰151导管架项目预计年完成，建设后为南海陆丰油田群服务。

比17500辆轿车重

这个项目的导管架高300米，比肩珠海的横琴国际金融中心(约337米)低37米。 除了“大长腿”，陆丰151管道架为“大佬”，重量约30096吨，相当于17500辆普通轿车的重量。

迄今为止在中国的烟斗建设史上没有达到300米的烟斗建设记录。

陆丰151导管架的设计水深为283.3米，从现在行业内的现有资料来看，在已知的海洋石油深水导管架行业中，陆丰151导管架的设计水深排在世界第10位，亚洲第一。

焊接精度要求很高

陆丰151“大长腿”是确实的“大佬”，其建设的难度可以想象，陆地建设商面临着巨大的挑战。

陆丰151导管架在安装过程中，现有的50-100米细长棒材需要安装在100米高空上，另外有多台悬挂，悬挂了数百吨的结构。 高空最终组装还面临台风等多种恶劣天气的影响。 这需要设计者反复缜密的计算，现场起重机指挥大胆细心地吊装，带吊装司机同步进行，项目团队和安全人员、气象人员多方面的共同努力。

在未来的整个建设过程中，预计高峰人力将达到800人，设备方面需要大量的吊球带协同工作，其中最大的吊球带为1600吨。 建筑物的吊装高度离地面最大为110米，最大吊装重量为800吨。

陆丰151管道台架项目除了空之间的安装难度高外，还有大量的焊接事业和变形控制。 例如，直径4米长3米的管道需要一根一根地连接到大约100米长，另外大量的井口网格需要确保在统一尺寸精度的范围内。 这需要在施工中使焊接严格变形，满足规范要求。 这些尺寸的精度必须至少在1‰，只要处理焊接变形就能准确地位于100米的高度空，对工艺和建设水平提出了很高的要求。

采取许多措施确保按时开工。

陆丰15-1导管架开工时间处于国家疫情防控的关键时期，这次开工会议是天津、珠海、深圳三地联动以可视电话形式召开的。

受疫情影响，项目组出现了新的人员不足，自己的人员不能及时投入，材料设备运输延迟，设计出图进展受阻，物资募集评价工作无法按计划开展等一系列问题和考验。

中海福陆积极响应政府防疫政策，迅速调整优化项目组组织结构，采取了一系列应急措施:与各方协调安排专家跟踪开工审批流程，提前完成开工前各项审查工作。 集中招标、集中审查、建立专业微信群、用设计者和制造商的点对点信息表现图纸资料等措施经常关注各省市的交通状况和防疫情况，从原来计划的陆运钢材出发，进行列车-汽车联运、船运-汽车联 目标是积极推进各项事业的进展，最大限度地降低疫情对整个项目的影响。

目前各项事业有序推进，中海福陆进行疫情防控。 另外，使用人员轨迹定位、风险排除系统、电子文件系统等多种科学技术+生产+qhse手段，推动导管架的建设，保证按时开工。

【南方日报记者】王韶江

来源：搜狐微门户