丰巢终于道歉！但依然收费！你买不买账？

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5月15日晚，冯超再次就收费问题发表意见，并道歉和调整服务:将用户的免费保管时间从原来的12小时延长至18小时，并从5月19日起给予付费用户一个月的会员资格。

同一天，中国第一个抵制冯超加班收费的社区也重新启动了快递柜台。至此，这场历时16天的收费风波似乎暂时告一段落。

凤巢和船主之间长达16天的拔河比赛

4月30日，封超会员制开始实施。会员费是月卡5元，季卡12元。成为封超会员后，用户可在会员有效期内免费保存7天，并可享受封超邮寄折扣和品牌联名权。

非会员的免费监管时间为12小时。超时后，0.5元/12小时(如果超时时间少于12小时，则收费12小时)，3元为上限；假期期间不收费，两次暂停也不收费。

在此之前，丰朝快餐柜对用户采取了免费政策。快递邮件储存超过12小时后，屏幕上会显示一个感谢的二维码，但用户可以跳过感谢。

冯超实施加班收费后，第一个站出来反对的是杭州东新苑小区。5月5日，东新苑小区行业委员会宣布，丰朝快件柜将于2020年5月6日起暂停使用，因为其向业主收取了加班保管费，损害了业主的利益。

5月8日，上海中环花园业委会也发表声明，认为丰朝快运内阁未经协商就收取滞留费的行为损害了业主的权益，也违反了丰朝进入社区时的协商情况。因此，决定从5月11日起停止使用丰朝快件柜。

上海中环花园业委会提出了两个核心问题:一是很多快递员未经同意将快递包裹放入快递柜中，用户失去了选择权；第二，12小时免费使用时间是不合理的。许多加班工人，当他们从繁忙的一天回到家，快递肯定会超时。这也代表了大量用户的心声。

9日晚，丰朝向用户发出了一封关于加班费用的公开信。公开信没有宣布收费政策的调整，只是强调12小时储存期是为了提高集装箱周转率，方便快递为收货用户提供更高效的服务。

然而，许多社区业主并不相信冯超所说的话。截至5月15日，全国已有100多个社区参与了在蚂蚁社区(一个成员交流平台)联合发布的“向风巢说不”。

监管机构和消费者协会进行了干预，冯超“放松了”

在冯超的加班收费事件继续发酵后，它引起了监管机构和消费者保护机构的关注。

从5月8日起，消费者保护委员会或消费者协会就冯超的加班费用发表了意见。例如，福建省消费者协会8日表示，快递公司应承担未经收件人同意而存放在快递柜中的费用。11日，上海市消费者权益保护委员会强调“快递公司应当将快件放入快递柜，并征得消费者的明确同意。”

5月13日，中国消费者协会对丰朝快件箱的加班收费做出回应，称住宅物业、智能快件箱运营商、快递企业、电子商务平台等运营商在通过智能快件箱向消费者提供相关服务前，应明确告知消费者与消费者利益相关的事宜，如免费保管期限、服务收费标准等，并征得消费者同意。

5月13日，国家邮政局约谈了丰朝科技有限公司主要负责人，要求丰朝公司采取积极措施，主动承担社会责任，开始研究解决方案，调整完善收费机制，回应用户合理需求。

国家邮政局相关负责人指出，当前最重要、最紧迫的任务是恢复运营秩序，保护消费者权益，确保终端网络稳定。丰朝公司应提高自身的地位，认真考虑用户的需求和业务发展的需要，尽快提出合理的解决方案。在此基础上，对4月27日公布的全国免检期等相关业务策略进行了合理调整。

在各方的努力下，5月15日，东新苑小区第一个抵制冯超加班的快递内阁被重新点燃。东信园林工业委员会表示，经过讨论，决定尊重政府意见，把人民权益和正常生活放在首位，并接受先点燃快件内阁的建议。我们期待丰朝公司认真听取公众意见，并尽快做出回应。

浙江省邮政局相关负责人15日表示，随着杭州东新苑小区丰钞柜的正常运行，杭州所有丰钞柜均恢复正常，继续为群众提供便捷的“非接触式收条”服务。同时，为了积极响应群众的要求，我局正在督促浙江省丰朝地区合理设置特快专递的保管期限。

15日晚，丰超宣布将免费存储时间延长至18小时，并给付费用户一个月的会员时间。这场持续了半个多月的暴风雨，因退了一步而告结束。

对于冯超的调整计划，中南财经政法大学数字经济研究所执行主任潘和林告诉Zhongxin.com，免费时间从12小时延长到18小时，大多数人可以及时取出快递，这是合理的。给付费用户一个月的会员资格是一种补救措施，但消费者是否购买取决于后续情况。

“快递柜收费应充分尊重用户的知情同意权，用户应选择是否放置快递柜。”潘和林表示，从互联网思维的角度来看，用户不应该被收费。快餐柜的最大受益者主要是快递公司，收费被怀疑与消费捆绑在一起。

如何到达快递的最后一英里？

快递柜的出现是为了解决快递最后一英里的问题。行业第一的丰朝痴迷于收费的主要原因是，该公司迄今未能实现盈利，亏损逐年扩大。

财务报告显示，丰朝2016年净亏损2.5亿元；2017年净亏损3.85亿元；2018年前五个月，净亏损达到2.49亿元。2019年净亏损7.81亿元，2020年第一季度再次净亏损2.45亿元。

5月5日，丰朝快递宣布合并。值得注意的是，作为业内第二大快递公司，仅在2019年就亏损了5亿多元。合并后，他们占据了近70%的市场份额，但仍难以摆脱亏损。

据《工业证券研究报告》称，按10年折旧计算，快递柜的年成本约为8000-10000元，其中快递柜的折旧成本约为4000-5000元，占成本的50%；进入社区的费用约为3000元，占30-40%；电费和维修相关费用需要1000元左右。目前，社区o2o模式在短期内难以实现，仅靠收发邮件和广告收入远远不够支付快件柜的运营成本和费用。

在冯超加班收费引发的争议下，有没有其他方法可以更好地完成快递的最后一英里？除了新站模式外，一些地方的社区选择自建快递柜，而不是双向收费的快递柜。

2014年，南京聚福园小区建起了自己的快递柜，只收快递兄弟的钱，不收收件人的钱。据报道，前三年出现亏损，在形成良性循环后，现已达到收支平衡。目前，已有十多个社区加入了这一行列。

自建的住宅物业快餐柜也得到了网民的支持。一些微博用户表示，他们的社区一直是自建的物业快件柜，提货代码有效期为三天。如果他们不把它拿出来，快递员会把它拿出来，保存一次，然后再发一次。没有加班费，这是非常人道的。

快运物流咨询网首席顾问徐勇对该物业自建快运柜予以肯定。徐勇表示，在日本等国家，很多社区的快餐柜都是物业服务，由物业公司提供场地和购买设备，而第三方企业提供技术和运营等服务。这样，快件内阁就成了一种社区公共服务。用户使用快件橱柜包含在物业费用中，不会造成加班费用等问题。

除自建快递柜外，上海市消费者权益保护委员会建议在本市居民区设立一些免费的公共快递货架，以满足消费者的实际需求。

中国快递业协会原副秘书长、益勇智库创始人邵表示:“最后一英里肯定不会被某种模式所主宰。每个城市和每个社区都有自己的特点。具体模式必须由当地快递网点和消费者选择。”

来源：搜狐微门户