快递柜迎“最后一公里”政策春风 行业寡头格局赋形

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快餐柜欢迎“最后一英里”政策，春风行业的寡头模式正在形成

彩联社5月25日报道，昨天，国家发展和改革委员会副主任哲在国务院办公厅新闻发布会上介绍了一系列稳定消费的措施，包括:完善城乡物流配送体系，推进智能快件柜等设施建设和资源共享；优化消费网络重要节点布局，培育一批国际消费中心城市，建设一批辐射带动能力强、资源整合优势明显的区域消费中心。

此前，智能快餐柜的建设在中国已经进行了多年。自2014年以来，中国智能快件柜的数量每年增加数十甚至一倍，以方便居民在快递公司非工作时间提取快件。

丰朝和中国邮政快递是市场份额最高的快递柜体运营商。截至2020年3月31日，丰朝已投资约17.8万个快件橱柜，约占橱柜的44%；中国邮政快递约占25%。5月初，SF控股宣布，该公司的控股子公司丰朝开曼计划与中国邮政资本、三台控股、浙江亿宝和明德控股进行股份重组。重组后，中国邮政智迪将成为丰朝开曼的全资子公司。收购后，丰朝的市场份额将达到69%。

天丰证券认为，在过去，快餐柜本身一直面临着难以盈利的问题，但这次收购标志着快餐柜行业的寡头垄断。to c的运营模式意味着快件柜运营商的议价能力大大提高。结合政策支持和实现快餐柜的可能性，快餐柜运营商的盈利能力有望提高。建议关注拥有丰超部分股权的SF控股。

近年来，快递收发货端面临着不断上涨的人工成本，而快递柜在快递最后一英里的配送效率中发挥了重要作用。2019年，快件柜的库存规模约为33万套，预计到2025年，快件柜的进柜率将提高到33%，快件柜的库存规模可达200万套。安信证券提到，随着主要运营商的调整和快递企业布局的加快，预计2020年将迎来快递柜需求的爆发。

来源：搜狐微门户