有80年历史的过门铁路的“改造”

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新华社南宁5月10日电“目前，‘仁川-胶州-萍乡’海铁联运集装箱列车将每周发送一至两次，高峰季节可达两天，主要运输电子产品，比海运快一周。”中国外运广西凭祥公司总经理黄辉告诉记者。

广西凭祥与越南接壤，是中国最大的陆路水果进出口港，也是通往东盟的重要门户。由黄辉命名的“仁川-胶州-萍乡”海铁联运集装箱班于2017年7月正式开通。货物从韩国仁川经海路抵达青岛，然后该班从青岛出发，通过广西凭祥港离开该国，继续将货物运往越南河内和邓通。

萍乡火车站是全国综合客货运输一类口岸，也是广西唯一的铁路口岸。站长蒋敬说，萍乡火车站可以说是广西铁路的萌芽。火车站建于1937年，1950年开始经营国际客货联运业务。

" 20世纪70年代，每年通过凭祥火车站进出口的货物达到350万吨左右，主要是进口矿产品."蒋敬表示，随着道路运输和海上运输的发展以及进出口产品结构的调整，铁路口岸难以再现繁忙景象。

近年来，新陆海通道的建设给这个国门火车站带来了“第二个春天”的机遇。广州、青岛、兰州、苏州、义乌、莆田、郑州等地开通了从萍乡到越南河内的跨境铁路列车，各地开通了近20条物流线路，直达东盟20多个主要城市。蒋敬表示，河内经萍乡至成都、重庆的国际列车已实现正常运行，并与荣新欧洲、重庆新欧洲的列车衔接到达欧洲。

据萍乡市工商和港口管理局副局长陈贵介绍，2018年，进入萍乡综合保税区的企业进出口总额为390亿元，在全国10个边境海关特别监管区中排名第一。2019年一季度，全市外贸进出口总额256.1亿元，同比增长48.17%。

“一些跨国公司在越南北部建立了加工基地，并从广东和其他地方将零件运往越南进行海上加工。加工后的成品通过铁路由萍乡连接到新的陆地和海洋通道，并通过中欧列车运往欧洲。”萍乡市委书记王表示，萍乡作为广西乃至中国面向东盟的国际物流中心，地位日益突出。

“我们正准备申报水果进出口口岸资格，希望铁路口岸能分担公路口岸水果进出口的压力。”南宁货运中心主任石海富表示，萍乡铁路口岸一期改造已经完成，二期正在建设中。

如今，萍乡火车站不仅迎来了发展国际货运的新机遇，也越来越受到中国和越南旅客的青睐。2009年1月1日启动的从中国南宁到越南河内(嘉林)的国际列车已正式运行10周年，运送了40多万名国际旅客，年均增长20%。

宽敞整洁的货场，先进完善的设施，英语、越南语和三语导游标志...升级后的萍乡火车站与过去大不相同。这座建了80多年的老火车站，正显示出新的生机和活力。(刘)

纪爱玲

来源：搜狐微门户