焦虑的滴滴，匆匆杀入拉货生意

本篇文章2261字，读完约6分钟

投资界了解到，从6月23日起，成都和杭州的用户可以通过滴滴出行应用的“运费”页面发送账单，体验滴滴在同一城市的货运服务。今天，滴滴快的公布了其在开城新业务第一天的业绩，杭州和成都的单日订单总额超过1万份。

这一次，迪迪已经准备了一段时间。据天空调查，天津快运安运货运有限公司成立于4月13日，注册资本1亿元，法定代表人为滴滴出行总经理赵辉。本公司为北京小菊科技有限公司的全资子公司，滴滴出行首席执行官程维持有本公司49.19%的股份，为实际控制人。

自2020年以来，滴滴的扩张一直很激烈，不仅跑腿，还将其触角延伸至同一城市的货运。此外，影视、旅游、甚至团购业务也开始涉足。从旅游到当地生活，滴滴疯狂地穿越边境，似乎背后有越来越多的焦虑。

迪迪拉货的新业务

正式发布

从6月23日起，成都和杭州的用户可以通过滴滴出行应用的“运费”页面发送账单，体验滴滴出行在同一城市的货运服务。同时，用户还可以在滴滴快的在线体验的第一天收到两张25元的优惠券。

滴滴货运相关负责人表示，在过去的八年中，滴滴不断努力完善安全管理体系——人脸识别、三证验证、号码保护、行程记录等安全功能。，将应用于滴滴货运业务。滴滴的每一份货运订单都包括针对司机和汽车跟随者的意外保险和货物损坏保险。

滴滴货运业务启动前，招聘司机一个月，最后第一批试点城市被指定为杭州和成都。据滴滴货运相关负责人介绍，经过近日密集的司机招聘和培训，成都和杭州已有8000多名司机获得了第一批在线服务的资格。司机师傅必须经过背景调查、线下车辆检查、线下安全意识、驾驶技能、软件操作和服务流程的培训和考试后才能上岗。

根据招聘信息，司机必须缴纳800元押金和50元材料费后才能加入，首次注册的司机可享受30天的平台服务费减免优惠。

目前，滴滴只对有车的人开放，但尚未开放“无车加盟”。开放连接的型号有小面、中面、小平板、中平板和4.2米卡车。值得一提的是，滴滴此次并不直接负责招聘卡车司机，而是分别负责杭州启凯德盛物流公司和成都启凯德盛物流公司。

疯狂扩张，滴滴成为“跨境之王”

自2020年以来，滴滴的扩张步伐一直令人生畏。

今年3月，滴滴宣布已在郑州、上海、深圳和重庆等21个城市推出跑腿服务。滴滴出行应用上的“跑步腿”栏目显示，消费者可以召集滴滴乘客购买鲜花、奶茶、小吃和蔬菜。

此外，影视、旅游、甚至团购业务滴滴都已开始涉足。2019年11月，滴滴投资1000万元人民币成立并全资拥有北京粮橙传媒有限公司；2020年5月20日，北京小菊国际旅行社有限公司成立；6月15日，成都一家社区团购企业“橙心优化”正式投入运营，该公司投资额超过1000万元。

尽管滴滴迅猛扩张，但进入中国的所有领域都不能被称为蓝海。以滴滴在同一城市的在线货运业务为例。目前，市场结构已经比较清晰，龙头企业“拉拉货”和“快狗出租车”都占据了近80%的市场份额。此外，省级房车、云鸟车手和gogovan等平台也在市场上秘密发挥实力。

与托运人相比，航运是一项相对较低频率的业务，滴滴的优势并不明显。同一个城市网络中的货物运输存在一个关键问题，即“货物”。网络汽车平台调度人员和汽车，而货运平台调度货物和汽车。对于站台来说，车是最容易调度的，只要有人员和货物，车随时都有。如何在竞争中把握人和物是非常重要的。

烧钱补贴也是滴滴一贯的行事风格。今天，滴滴快的公布了其在开城新业务第一天的业绩，杭州和成都的单日订单总额超过1万份。然而，一些司机在社交媒体上吐口水，在滴滴货运频道等了一个多小时，却没有收到任何一笔生意。最初的业务量不多。

在网络汽车时代，滴滴以低价或补贴的方式吸引了足够多的司机，但这场烧钱和补贴的战争并没有结束。如今，滴滴已经进入货运行业，如果它仍以过去的低价或补贴方式吸引司机，显然很难打破这一游戏。

毕竟，烧钱补贴战争的时代已经过去了。

焦虑的最后故事是什么？

在接受《财经》采访时，沈南鹏被问到:tmd红杉有投资，三个小巨人中哪一个更有耐力？沈南鹏对这个问题的回答是:“这要看你是过了五年、十年还是二十年。”

显然，在沈南鹏的回答中，20年后需要看到的是迪迪。今天，标题和美容集团已经出现，但滴滴在主宰在线汽车行业后，已经进入瓶颈。

在线汽车服务并不是滴滴的最终故事，仅凭在线汽车服务无法支撑滴滴的估值。滴滴最后的故事在于智能交通。未来的智能交通必须基于自动驾驶技术，这将在云、路、车的智能协作下创新当前的交通体验。

然而，智能交通本身需要更长的投资周期，因为它涉及大规模的基础设施。很难在短时间内实现无人驾驶汽车和车路协同技术。业界普遍认为，基于无人驾驶车辆的大规模智能交通需要大约20年时间。

二十年对这个世界来说已经足够改变太多了。即使是从事价值投资的投资者，也不愿在20年后为一个不确定的故事买单。在4月份的一次采访中，刘清还承认，滴滴剥离了自动驾驶业务，因为它短期内无法盈利。

当最后的故事无法在短时间内落地时，滴滴只能通过用户的增长来增强投资者和市场的信心。今年3月，滴滴向全体员工发布了一封公开信，宣布了未来三年的“0188”计划，即每日服务超过1亿订单，所有国内出行普及率超过8%，全球服务用户的mau超过8亿。"

显然，仅仅依靠网络汽车业务很难实现这一目标，也很难一次又一次地隐藏跨境背后的焦虑。

然而，在今年进入外卖行业或跑腿之前，滴滴在张之路的扩张仍然收效甚微。这一次，滴滴再次进入同一城市进行货运。你能从拉货人和快狗出租车这样的玩家那里得到一点儿行动吗？

来源：搜狐微门户