天问一号火星探测器完成第一次轨道中途修正

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人民网北京8月2日电(记者赵)记者从国家航天局获悉，8月2日7时，中国首个火星探测任务-1号运行20秒，成功完成第一次轨道中途修正，继续飞往火星。

直到第一次轨道修正，田文-1号探测器已经在空台飞行了大约230个小时，距离地球大约300万公里，所有系统都处于良好状态。

3000n发动机的点火完成了轨道修正，验证了发动机在轨道上的实际性能。接下来，田文-1号探测器还将经历深度空机动和几次中途修正。经过六个多月的飞行，它将到达火星附近，通过刹车被火星引力捕获并进入绕火轨道，为登陆火星和科学探索做准备。

你为什么要在中间改正？第一次火星探测任务环绕声技术组副组长朱清华说:“现在很多汽车都有车道保持功能。如果汽车偏离自己的车道，它将自动纠正方向，让汽车回到原来的车道。火星探测器的轨道修正是相似的，但不同的是火星探测器不仅需要修正飞行方向，还需要修正飞行速度等变量。在空鱼台，检测器没有路标作为参考，因此非常困难。”

在地面火力转移轨道飞行过程中，探测器会受到入轨偏差和控制精度偏差等因素的影响。由于探测器长期处于无动力飞行状态，微小的位置和速度误差将逐渐积累和扩大。如果不改正，探测器将错过火星，造成“相差一千英里”的严重后果。因此，在飞行任务中，有必要制定地面火力转移轨迹中途修正的控制策略，包括每次修正的时机、速度增量的大小和方向。在实际任务中，研究人员需要根据中途修正策略完成探测器相应的姿态和轨道控制，以保证探测器始终在预定轨道飞行。

中道校正的关键在于校正时机的选择和每次校正的实施精度。研究人员综合考虑当前实际弹道偏差、导航偏差和推力偏差来确定修正时机，同时采用在轨标定技术来保证每次中途修正的控制精度。

火星探测器的第一次中途轨道修正任务是由中国航天科技股份有限公司第五研究院和第八研究院密切合作完成的。此前，长征五号运载火箭将火星探测器准确送入预定轨道，使这一轨道控制的主要目标不再是修正轨道精度，而是完成3000n主机的首次工作和在轨标定。之后，根据探测器的实际飞行状态，通过中途修正对发动机的推力和方向进行连续标定，并对中途修正策略进行迭代优化，以保证探测器能够准确进入火星捕获走廊。

来源：搜狐微门户