驾驶“全自动”，这回不远了？

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新华社北京8月3日电问:驾驶是“全自动”的，这个时间不远了吗？

新华社记者和马

在过去的一个月里，智能汽车领域掀起了一股“春水”:国内新的汽车制造力量肖鹏汽车完成了近5亿美元的融资，理想汽车成功上市。较高水平的自动驾驶受到投资者的高度青睐；放眼世界，国际标准组织宣布冻结r16标准，正式确定了完整的车联网通信技术体系和方案；特斯拉首席执行官马斯克在不久前举行的世界人工智能大会上透露，今年将完成自动驾驶基本功能的最高水平开发，全自动驾驶可能很快实现...

驾驶“全自动”，这一次真的不远了吗？

全自动驾驶，技术成熟吗？

根据国际汽车工程师协会制定的技术标准，自动驾驶分为L1-L5和其他等级。L5是最高级别，被称为“全自动驾驶”。众所周知，在任何道路环境下，车辆都可以独立完成所有驾驶操作，无需任何人工干预。

最初，人们认为这种“科幻想象”的实现只会在遥远的将来发生。直到上个月，马斯克才明确表示“全自动驾驶可能很快就会实现”，人们似乎才从“梦中”醒来。“幸福来得这么突然吗”？

特斯拉中国(Tesla China)工程技术总监王文佳对记者表示:“今年，在不考虑政策法规等外部不可预测因素的情况下，特斯拉有望在有红绿灯的公共道路上实现自主驾驶技术研发的飞跃。目前，特斯拉拥有完整的公路自动辅助驾驶技术能力。”

已获得智能联网车辆远程测试许可的文远致星首席运营官张莉告诉记者，为实现驾驶“全自动化”，美国大多采用“自行车智能”的技术路线，而中国大多采用“自行车智能+车路合作”的“两翼”路线。“中国国内的道路交通状况比美国复杂得多，自驾车辆的训练强度也更大。只要给我们一定的时间，我们就能快速迭代。”

肖鹏汽车自动驾驶副总裁吴新洲也明确表示:“无人驾驶技术的成熟速度确实比大家想象的要快。再加上中国目前智能道路网的加速建设，驾驶‘自动’肯定会来得更早。”

对于完整的通信技术体系和车联网方案的正式定义，中兴通讯无线标准总监徐凌分析称，这为支持更丰富、更高层次的车联网服务奠定了坚实的通信基础，特别是超低延迟、高可靠性的远程驾驶等服务，将极大地提高出行安全性，提高特殊恶劣工作条件下的驾驶安全性。

应用前景如何？

记者发现，事实上，目前在长沙、上海、广州等城市的一些地区，一些市民已经尝试甚至习惯了乘坐自驾出租车。例如，在长沙，百度和中国一汽红旗联合组建了一个由45辆车组成的l4出租车车队，长沙用户可以通过打开百度地图进入出租车服务进行出行。在上海嘉定区的一些公共道路上，市民也可以通过滴滴平台选择自驾出租车。

记者在广州黄浦区体验了文远致兴公司提供的自驾出租车旅游服务。手机下订单，寻找最近的司机，接受订单，并等待车辆到达指定地点...在15分钟的驾驶过程中，车辆看起来一点也不“怯场”，总体上是稳定的，不存在需要突然刹车的“危险情况”。

张力表示实现“自动驾驶”需要五个阶段:第一，在封闭的道路上，将传统汽车转换成自动驾驶测试车运行；二是开车到公共道路上进行测试；第三，根据业务场景，在公共道路上运送乘客或货物来运送乘客；第四，解除驾驶员座位上的安全官员，在没有乘客的公共道路上进行无人驾驶测试；第五，测试完成后，乘客可以无人驾驶，即真正的无人驾驶出租车。

“目前，国内领先的自主驾驶企业已经率先切入出租车领域，开始了第三阶段的本地城市和小规模运营。经过充分的经验积累，国内智能路网建设基本成熟，有望在全国范围内运营。”张力理论。

根据王文佳的分析，过去的实践证明，从手动驾驶到自动变速器再到引入辅助驱动系统的迭代速度是超乎想象的。由此判断，真正实用的无人驾驶技术有望在3-5年内全面推出。

滴滴和百度自主驾驶负责人认为，自主驾驶的大规模登陆需要成熟的技术、业务和政策法规。这是一个涉及生命安全的行业。因此，技术突破和政策法规的制定将稳步解决。大规模无人驾驶着陆不会实现飞跃，但肯定会比大多数人想象的要快。

你真的敢坐在没有司机的“无人驾驶汽车”里吗？

在“自动驾驶圈”中，一个有趣的现象是企业不再称自己为“汽车企业”。在他们看来，汽车已经是一个比智能手机更大、更有想象力的智能机器人。

据业内专家称，如果自主驾驶公司仅在电池、电机和电控领域与传统汽车公司进行同等规模的竞争，那么在空.，自主驾驶的领先企业已经在下载技术和软件开发能力方面给传统汽车公司造成了“降维打击”

未来，随着自主出租车覆盖更多城市，甚至无人驾驶汽车开始进入公共道路，旅行会变得更安全吗？

据王文佳称，特斯拉2020年第二季度的安全报告显示，当涉及自动辅助驾驶时，平均每729万公里就报告一次交通事故，安全性是普通驾驶的9倍。由此可见，在自动驾驶技术的参与下，驾驶的安全性可能已经高于人类。

高德地图创始人程从武表示，没有司机坐在驾驶座上，短期内是无法实现的，但在不久的将来，更高级别的自动驾驶汽车可能确实会成为购车的新趋势，消费者可能会经历一个心理适应过程。例如，当汽车突然浮动时，人们选择操作还是不操作？你需要特殊的驾驶执照来要求司机掌握特殊的驾驶技能吗？这些都是不可避免的命题。“高级自动驾驶越来越受欢迎。有时不是汽车的技术问题，不是汽车公司的能力，而是消费者的心理接受度。”

来源：搜狐微门户