东航完成北京大兴国际机场第三阶段验证试飞

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人民网北京9月18日电(记者乔雪峰)9月17日，北京大兴国际机场迎来了验证试飞的第三阶段，东航派出波音777-300er飞机成功实施CAT ⅲ B验证，为北京大兴国际机场的高效运行做出了贡献。值得一提的是，此次试飞是东航自5月13日至8月26日连续参与的第三次试飞，充分展示了东航作为北京大兴国际机场空公司主基地航班的综合实力和责任，为北京大兴国际机场的顺利运营迈出了坚实的一步。

验证飞行试验是北京大兴国际机场建成投入使用前的一个重要环节。东航高度重视，根据民航总局的统一部署，精心准备，投入了现有的大部分标准最高、水平最好、要求最严格、措施最完善的主力飞机，推进相关验证试飞工作。

东航派出b777-300er飞机进行mu700飞行验证试飞。飞机于9月17日20: 14从首都机场起飞，20:51降落在大兴机场。在此期间，相关验证试飞课题按计划完成，地面导航灯在大兴机场着陆后得到验证。根据计划，东航b777-300er也将于9月18日上午从大兴机场起飞，经相关试飞科目验证后，在首都机场降落。

此次验证试飞后，除了东航已成功进行过三级乙类验证试飞的a320机型、已获得三级甲类运行许可的a330机型和即将在大兴机场进行三级乙类验证试飞的a350机型外，东航的许多机型都具备了低能耗运行的最高水平——三级运行能力，这标志着东航的整体运行能力提升到了一个新的水平。

据报道，catⅲⅲ是仪表着陆系统的一个等级，也称为盲降系统，是目前飞机上使用最广泛的精确进近和着陆制导系统。它的功能是通过从地面发射的两个无线电信号来引导航向和下滑道，并建立一条从跑道指向空.的虚拟路径飞机通过机载接收设备确定其与路径的相对位置，使飞机能够以正确的方向飞向跑道并平稳下降，最终实现安全着陆。

根据跑道视程和决策高度，可分为三类，分别简称为CAT ⅰ、CAT ⅱ和CAT ⅲ，等级最高的CAT ⅲ可分为A、B、C三类。目前，上海浦东机场已于2018年3月1日实施了cat ⅲ a运行，可实现决策高度小于30米或跑道视程不小于175米的运行。

2018年12月4日，首都机场ⅲa类盲降系统验证飞行顺利完成，成为继上海浦东机场之后中国第二个运行ⅲa类标准的机场。未来，北京大兴国际机场将率先在中国实现三级乙等运行，实现决策高度小于15米或跑道视距小于175米但不小于50米的运行，这将有效减少霾等天气原因造成的大规模航班延误，提高机场全天候保障水平，提高正常飞行。

来源：搜狐微门户