华为、苹果、BAT高调宣布要“造车”！搅局他们是认真的

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一百多年前，世界上第一辆汽车诞生了，它被称为“改变世界的机器”。如今，它已经成为人类日常生活中不可或缺的重要组成部分。

但是汽车不再是一种简单的交通工具，“冷锡机”已经成为“温度”和智能，各种各样的公司都在试图将积累的技术优势和用户资源带入汽车领域。

目前，英美烟草已经开发了自己的智能车载系统，并与汽车公司合作；2018年3月，美国集团乘坐出租车正式登陆上海，开始了全国布局；高德地图也在同一时期推出了游乐设备业务。

中兴通讯已于2016年开始无人驾驶业务；2018年11月，华为与上海通用五菱合作，提出依托其在工业物联网、云计算、大数据、5g等领域的技术优势，帮助合作伙伴实现智能网络转型。

在外国公司中，苹果一直对汽车情有独钟。目前，苹果的智能汽车系统carplay已经支持了来自全球62家汽车公司的500多种车型。用于汽车平台的安卓应用和服务的谷歌安卓系统已经支持了50多家汽车制造商的500多种车型。

国内汽车公司也开始与其他公司进行越来越多的合作，就像找到一个合适的副驾驶自己开车一样。长安、一汽和SAIC与腾讯、苏宁和阿里联手组建了一家共享旅游公司。

北汽集团董事长徐和谊在2019中国汽车论坛对话分论坛现场表示，在移动互联网时代，汽车是最好的载体，一切都必须借助汽车来承载，才能实现一系列功能。

汽车是传统制造业的代表。面对这种大格局，没有横向跨境合作和分离的传统制造业是没有出路的。“四个现代化”是全球汽车产业未来非常明确的发展方向，即电动化、智能化、网民化和共享化。围绕这四个现代化，作为一个传统的制造企业，有必要在这些领域找到所需的合作伙伴。

每个汽车公司都为智能、网民和汽车的新定义做出了新的布局，也与合作伙伴一起开辟了新的未来。智能汽车技术正变得越来越有吸引力，但对普通用户来说可能用处不大。主要的汽车制造商跟随这一趋势是因为其他人在做智能技术，还是他们真正需要的？

华盛集团创始人兼董事长周大军:大城市的年轻消费者对智能有很高的要求，但在农村地区，汽车太智能了，不知道如何操作。

罗进汽车首席执行官张正平:就智能而言，除了驾驶舱内的智能，还将涉及驾驶系统和驾驶模式的智能。对于大城市以外的二线、三线、四线用户，控制汽车一度相对复杂的事物，使其智能化、简单化，通过电动汽车更容易使用汽车。

越来越多的汽车公司开展了新的合作，这可能是中国人在未来旅行过程中的一种新体验，也是中国汽车工业发展的动力之一，使中国汽车工业的这辆车能够继续向前发展。

来源：搜狐微门户