京张高铁轨道全线贯通1小时内可从北京到张家口

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人民网北京6月12日电(记者乔雪峰)6月12日上午10时18分，在北京北站外的京张高速铁路清华校区隧道入口处，铺轨机将最后一组500米长的钢轨缓缓拉入连接点，京张高速铁路铺轨完成，标志着向通车运营目标迈出了重要一步。

京张高速铁路是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协调发展的重要基础工程，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

记者从中铁北京局集团有限公司(以下简称北京铁路局)获悉，京张高速铁路从北京北站出发，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东华园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站和张家口站，全长174公里。建成后，北京至张家口的高速铁路时间将缩短至1小时，并与张虎、张达高速铁路接轨，这对促进京津冀协调发展、连接西部地区具有重要意义。

沙河钢轨焊接基地隶属于北京铁路局，承担京张高速铁路的钢轨供应，全长约530公里。面对时间紧、任务重、标准高、钢轨种类多的任务试验，采用“三卡六监”的质量控制方法，加强母材质量检验，加密接头质量抽样频率，严格控制出厂前的接头外观检验和超声波探伤质量。本着不允许一个不合格接头出厂的原则，100米长的基础金属轨经过4次、16道工序焊接成500米长的钢轨，保证了同时，自2018年10月起，基地各部门优化组织，相互配合，加班加点，不断拼搏，按照时间要求按时将成品轨送到铺轨现场。在高峰时段，他们确保每天有一列12.5公里长的成品钢轨运送到铺轨施工现场，并尽一切努力确保铺轨进度。

据京张公司相关负责人介绍，京张高速铁路的铺轨工作主要由中铁三局承担。自2018年11月1日铺轨开始以来，京张公司组织各参建单位优化施工组织，加强资源配置，克服工期紧、交叉作业、长距离大坡道铺轨等诸多困难，成功完成了京张高速铁路和崇礼铁路铺轨任务。京张高速铁路和崇礼铁路(主线)的铺轨已经完成，为今年9月份的京张高速铁路联合试运行和今年年底的通车奠定了坚实的基础。

据悉，由中铁三局承建的京张高速铁路正线已铺设310.8公里。自2018年11月1日第一次铺轨以来，按照铺轨进度，动员了精锐士兵，优化了施工组织，稳步推进。面对铺轨作业高标准、交叉作业面多、坡道长30‰带来的巨大挑战，为全面实现“精品工程、智能施工”的建设目标，通过不断优化方案和资源配置、创新施工技术、改造机械设备、应用智能机器人检测、采用机械化和自动化铺轨单元以及施工信息化，大大提高了轨道精度和施工效率。

京张高速铁路全线铺轨是京张高速铁路建设中的标志性节点。在后续工作中，我们将全力推进轨道微调、四电设备安装调试等工作。，从而为下一步的静态验收和联合调试打下坚实的基础。

来源：搜狐微门户