因债务履行问题 上海高院限制ofo法定代表人陈正江出境

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6月12日，上海市高级人民法院网披露，由于东夏大同(北京)管理咨询有限公司未能履行法律文件规定的义务，法院依法限制了影响债务履行的直接责任人陈。

陈于2014年底加入ofo。他是ofo的前五名员工，也是中国的主要商业领袖之一。由于ofo的经营困难，陈被列为限制类消费者。

据中国行政信息公开网报道，目前，法院作为执行人列出的关于ofo的信息多达146条，涉及京、沪、津、Xi、厦门、南京等地区法院，从几万元到几亿元不等。他已经14次被列为不诚实的执行人，但至今都没有兑现。 今年2月，北京市第一中级人民法院裁定，东夏大同(ofo的主要经营者)向天津飞鸽支付了7271万元货款和779万元违约金。与此同时，天津飞鸽为ofo申请了财产查封，冻结了ofo约8082万银行存款及相应财产。

4月2日，媒体披露，作为ofo主要运营商之一的北京白克劳科科技有限公司作为“被告”出现在最高人民法院建立的全国企业破产重组案件信息网上。但当天晚上，ofo发表了一份声明作为回应:“今天关于ofo破产的消息是严重失实的。Ofo目前运作正常，相关债务也在诉讼或谈判中。”

2019年第一季度，ofo偿还了上海凤凰的欠款3574.62万元，但仍有4600多万元未偿还。此外，目前，存款退款的数量已经上升到1500万。

据交通运输部官方网站5月16日披露的信息，日前，交通运输部、中国人民银行、国家发展和改革委员会、公安部、市场监管总局和中国保险监督管理委员会联合发布了《新型运输方式用户资金管理办法(试行)》，明确要求经营新型运输方式(包括共享自行车)的企业原则上不收取用户保证金。确需收取的，用户保证金归用户所有，经营企业不得挪用。此外，运营商应在扣除押金前及时通知用户。汽车分时租赁和网络租赁自行车押金的最长退款期限分别不超过15个工作日和2个工作日。

Ofo有财务困难，甚至被怀疑出售共享自行车作为废品来回收成本。5月8日，一名网民爆料，成都武侯区学府二区一家拆迁厂堆放的一辆黄色小车被碾成废铁，等待废品厂以每辆15元的价格回收运输。对此，相关负责人回应称:此次废品清理属于政府监管下企业正常的车辆管理行为，涉及的车辆只占成都交付量的很小一部分，已经达到报废年限。

为了生存，自今年4月以来，许多共享自行车平台纷纷提价。除了杭州，它还包括北京、上海、深圳和其他地方。据业内人士称，共享自行车行业烧钱的补贴战已经结束，幸存的自行车公司普遍提价以求生存，这是下半年共享自行车发展的必然要求。

来源：搜狐微门户