无人机物流商用布局加速　制度建设待跟上

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监管和发展已成为2017年民用无人机行业的关键词。2018年，随着无人机技术的发展和应用场景的不断扩大，无人机领域越来越受到社会的关注。近日，京东集团被西北民航局授予许可证，成为全国首家无人机物流配送试点企业。这意味着无人机在中国的商业用途正在从概念向建造转变，这是实现大规模商业用途的重要一步。

在无人机领域，京东、苏宁、SF等国内企业纷纷试水。一些分析人士认为，无人机已经提高了物流配送的效率，但相关法律仍需完善，而空领域的低开放性已经成为发展的制约因素，因此要完全进入无人机配送时代还需要时间。

京东空计划试点陕西

京东获得了陕西省颁发的覆盖整个陕西省的无人机空域的书面批准，并获得了无人机物流试点。京东将在空编织一个新的物流网络，这离京东集团首席执行官刘强东的目标更近了一步，即所有商品都能在24小时内送达消费者手中。

在中国，无人机物流的商业战争已经开始。去年6月，SF快递首次获得国内合法航班权，但仅限于江西省赣州市南康区的五个乡镇。现在，京东无人机在空.的航程中领先一步京东集团副总裁兼X事业部总裁肖俊表示，未来将在全国部署数千架通航货机、大中型物流无人机、数万架智能机场和航站楼、数十万架航站楼配送无人机。

据了解，京东无人飞机属于京东干线-支线-终端三级flight/きだよ 0号物流系统的最后两项。其中，大型无人机可以在省内重点城市之间转运货物，载重5-50公斤、飞行半径10-50公里的终端无人机负责最后一英里的物流配送。

有分析认为，京东在陕西的试点可以构建多模式无人机物流配送网络，积累大量的飞行数据和物流配送样本，探索适合全国无人机物流配送安全运行的政策、法规、技术手段、管理模式和标准。

无人机市场布局加速

近年来，全球无人机市场蓬勃发展，吸引了众多企业参与其中。在国外，美国零售巨头沃尔玛将无人机发展红利进行了跨国分配。在中国，除了京东，许多快递公司和电子商务巨头都加入了无人机的开发和应用。其中，顺丰快递和童渊代表快递部门，京东、菜鸟和苏宁领导电子商务部门。

根据中国物流与采购协会的最新统计，2017年，中国社会物流总额为252万亿元，物流快递面临着质和量的双重压力。事实上，早在2013年，SF就开始试飞小型无人机，并在2015年逐步扩展到吨位级大型无人机。电子商务部门的代表京东于2017年组建了无人机飞行服务团队，在无人机领域取得了长足的进步。同年，在双十一期间，阿里巴巴的农村淘宝网和菜鸟网也登陆无人机群，为交通不便的岛屿和山村分发包裹。

从物流无人机的研发来看，无人机的电子商务部门和快递部门做物流，但是他们有不同的侧重点。京东说:我们的场景不同于SF快递。我们的飞机不是由空交付到那一点，而是供应链和仓库的布局。

迫切需要引入监管体系

面对无人机物流领域加速布局和落后航运体系之间的矛盾，中国相继出台了一些政策，并开始放松对low/きだよ 0。今年1月26日，由国务院和中央军委空交通管制委员会办公室起草的《空无人驾驶航空飞行器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》已经制定了无人驾驶飞机型号、驾驶员requirements,/き

无人机在一定程度上可以解决目前一些物流无法到达偏远地区的难题。尽管如此，在具体落地上仍存在许多问题。

首先，它在空受到监管，这需要相关部门的更多许可。目前，一些企业获得的开放式空域名相互独立，无法实现大规模分销。就具体操作而言，业内人士表示，所有飞行计划仍需单独应用。

其次，无人机的载荷和续航能力需要进一步提高。目前，主流无人机大多采用锂电池作为动力，这种动力不能持续很长时间，也直接影响无人机的载重量。

最后，大规模操作和标准化控制需要时间。清华大学互联网产业研究所副所长刘大成认为，无人化物流并不是万灵药，尤其是在处理复杂作业、灵活多变的作业等方面。物流无人机的商业化使用能否真正提高效率、降低成本，需要国家系统的进一步支持，更需要应用场景的深度挖掘和更加独立的无人机技术的发展。

(负责编辑:行政)

来源：搜狐微门户