特斯拉电动卡车首批客户称两年内省出买车差价

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[tech web Report]2月24日，据外国媒体报道，全球快递物流巨头dhl的一位高管表示，特斯拉的长途电动半挂车卡车节省的费用已经开始吸引那些考虑从柴油运输转向电动运输的人，这可能帮助他们每年节省数万美元。

dhl供应链总裁吉姆·蒙克迈耶(Jim monkmeyer)是首批订购硅谷亿万富翁埃隆·路·马斯克(Elon Road Musk)电动卡车的公司之一，该卡车预计将于2019年开始生产。

他表示，最初订购10辆卡车是一种尝试，用电动汽车取代该公司的大多数卡车需要几年时间。但是他已经注意到从柴油到电力的转变，这个过程可以节省dhl的开支。

他说，由于节省了维护和燃料成本，该公司可能会在不到两年的时间里节省特斯拉电动卡车和传统柴油汽车之间的差价。

蒙克迈耶在接受采访时说:“该公司估计，我们可以在一年半内收回成本，根据能源使用和较低的维护成本。”

节省下来的卡车维护成本也可能是巨大的。因为电动卡车的发动机在零件数量和复杂性方面要简单得多。

低维护成本是新一代电动卡车成功的关键因素之一。dhl已经推出了5000辆电力机车用于本地运输。

特斯拉的如意算盘真的管用吗？

Monkmeyer还表示，他们并不指望只购买特斯拉的电动卡车，但关于dhl在卡车上运行的价格和可行性的深入讨论，与其他几家小型国际货运公司是一致的。

一辆卡车每年行驶约65，000-100，000英里，特斯拉承诺每英里可节省电动卡车运营成本的20%，即每英里1.26美元，而柴油卡车的行业标准是1.51美元。

不过，分析师表示，这些数字在不断变化，而1.51美元的成本是基于柴油价格保持不变的假设。

他们还表示，预计到2020年，柴油卡车的燃油效率将进一步提高到更高的一位数，这可能会限制特斯拉的成本节约优势。

杰弗里斯的分析师斯蒂芬·沃克曼说:“问题是他们(特斯拉)瞄准的是一个不断变化的目标。”即使电动汽车(卡车)的成本(就运营而言)更低，也不会有太大差别。”

Monkmeyer说，该公司仍在计划成本，但认为两辆卡车在未来可以足够接近，使这种转变成为可能。

然而，他表示，该公司更大的担忧围绕着特斯拉的充电基础设施，以及该运输公司将如何从交通泵转向充电速度更快的超大充电电动汽车充电站。

他说:最大的问题是如何提供电网，如何支持它，以及如何在北美和全世界迅速建立一个全国性的网络。

这仍然是一个大问号。所以对我们来说，这是一个限制因素。(编译/打开)

来源：搜狐微门户